阿爾法·羅密歐Giulia紐博格林特別版車型在2018日內瓦車展上亮相，為紀念同門的Stelvio Quadrifoglio在綠色煉獄——德國紐博格林賽道創(chuàng)下令人印象深刻的圈速記錄。

　　“超神”記錄值得紀念，阿爾法·羅密歐Giulia和Stelvio Quadrifoglio擁有各自的專屬的紐博格林特別版車型，其中Giulia紐博格林特別版方面，擁有專屬的灰色車漆涂裝，加上碳纖維裝飾的前唇和側視鏡外殼，烘托了濃濃的意大利風味。

　　此外還配備了碳纖維后擾流板和碳陶瓷剎車盤以及運動型熏黑輪轂，好讓這運動感來得更加猛烈。動力方面配備2.9升雙渦輪增壓V6發(fā)動機，最大功率為377kW(510 PS)，4秒破百，限量108臺。

　　奧迪e-tron quattro量產版沒有在大眾之夜首發(fā)，其偽裝車卻被我們在日內瓦車展前方的工作人員捕獲到。該車將在今年下半年正式投產，年底率先在歐洲上市。而根據奧迪方面透露，該車造價成本與奧迪A6基本相當。

　　奧迪e-tron量產版車型預計也將延續(xù)概念版本轎跑SUV的造型，車頂明顯下壓姿態(tài)更低，黑色輪眉和大尺寸輪轂營造出運動風格。該車實現(xiàn)了100%電氣化、日?？沙俗?人。

　　奧迪e-tron擁有出色的充電性能，是首款可在大功率充電站實現(xiàn)150kW充電的量產車。據悉，奧迪e-tron quattro量產版車型將會基于保時捷Mission E相同的平臺打造標配的奧迪e-tron quattro宣告四輪驅動技術進入電動時代。

　　動力方面，新車動力部分或由三臺電動機組成，分別安裝在前后軸上，據悉系統(tǒng)最大功率或達319kW（435PS），續(xù)航方面，新車或將擁有超500km的續(xù)航里程。

　　奧迪e-tron的量產標志著奧迪純電動時代的開啟。奧迪計劃到2020年推出3款純電動車型。到2025年，奧迪在全球范圍內提供的每4輛車型中就有1輛是電動車。屆時所有奧迪車型也都將搭載電氣化驅動系統(tǒng)。

　　在2018年第88屆日內瓦國際車展開幕前夕，太平洋汽車網有幸拍到了梅賽德斯-奔馳改款C級三廂轎車的展車，新車將采用全新的大燈組設計，同時根據配置不同還將提供矩陣式LED大燈。

　　各大豪華品牌汽車相繼玩起新設計，新款C級同樣十分注重這股風潮。繁星式前進氣格柵造型更加精致，兩側前大燈內部結構更加復雜，而新車LED尾燈運用全新“C型”設計。整體來看，新車的造型與線條相比現(xiàn)款車型變化并不夸張，更多是針對細節(jié)元素進行創(chuàng)新。

　　新車仍搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，其中高功率版本的新款C300車型提升至190kW（258PS），峰值扭矩370N·m，傳動系統(tǒng)均匹配9速自動變速箱。此外據外媒透露，柴油插電混合動力版本也有可能一并推出。

　　瑪莎拉蒂Levante GTS將在2018日內瓦車展首發(fā)。新車將搭載與總裁GTS相同的3.8T V8雙渦輪增壓發(fā)動機。

　　外觀方面，瑪莎拉蒂Levante GTS基本和普通版Levante保持一致，兇悍的流瀑型前格柵在經過了熏黑處理后，顯得更加兇悍。而兩側利刃狀的前大燈組，使得不僅有了想吃人的嘴，還有了怒目而視的眼睛。前杠內部嵌入熏黑的散熱網并與車頭的氣流擴散器連為一體。

　　另外，瑪莎拉蒂Levante GTS擁有性能車型專屬的帶有散熱孔的發(fā)動機蓋，以及三爪五輻輪轂和紅色剎車卡鉗。車頂延伸出的擾流器尾端裝有高位剎車燈，配合雙出四管熏黑排氣，為全車的運動風格做了最后注解。

　　動力方面，瑪莎拉蒂Levante GTS搭載與瑪莎拉蒂總裁GTS相同的3.8T V8雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率390kW（523PS），峰值扭矩為710N·m，傳動匹配8速自動變速箱。

　　由于車展并未正式開始，展館內封鎖比較嚴密，許多重磅新車都是猶抱琵琶半遮面，若有興趣了解更多全球首發(fā)新車，請繼續(xù)關注我們在開展日的報道。（圖/文：太平洋汽車網前方報到團/陳淦）