【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】2018日內(nèi)瓦車展將在下周揭開序幕，寶馬官方也公布了參展陣容。寶馬2018日內(nèi)瓦車展的主推車型是X家族的新秀，全新一代X4(G02)。另外還有此前在北美發(fā)布過的X2、M3 CS、新款i8 Roadster/i8 Coupe等車型。

　　第一代X4(F26)只有短短四年壽命就迎來了第二代X4(G02)。首批官圖僅有M PERFORMANCE系列的柴油性能版車型X4 M40d。這款車八成與國內(nèi)無緣，大家可以自行腦補去掉M性能套件的X4。普通版X4應(yīng)該會和X3一樣提供Luxury Line(豪華設(shè)計套裝)、X-Line(越野設(shè)計套裝)、M Sport(M運動版)三款套件。

　　新X4的雙腎格柵尺寸相比現(xiàn)款車型要更寬大，標(biāo)配LED前大燈組。X4 M40d前杠下方的三個進(jìn)氣口造型線條也變得更復(fù)雜銳利。新車風(fēng)阻系數(shù)僅0.3Cd。

　　車尾部分，新車的尾部線條細(xì)膩流暢，牌照框的下移增強了車尾的運動屬性，愈發(fā)接近于跑車的設(shè)計風(fēng)格。同時狹長的新尾燈樣式辨識度更強。車頂線條在C柱后方變得更加傾斜，還加入了左右兩片小型擾流尾翼。

　　全新X4基于CLAR模組化底盤開發(fā)而來，新車的車身尺寸變得更大，不僅更長(+81mm)更寬(+37mm)，軸距也同步增加54mm，達(dá)到了2864mm，同時車高稍微下降3mm，為1621mm，這使得新車更具轎跑姿態(tài)。與此同時，車內(nèi)后排乘客的腿部空間有望增加25.4mm。

　　盡管全新X4的身材更“大塊”，但在寶馬工程師的設(shè)計優(yōu)化之下，其空氣動力阻力下降了10%。得益于新平臺的輕量化，全新X4整車減重了50kg，同時維持前后50:50的配重。

　　第二代X4車內(nèi)并無太多驚喜，和新X3套路相同，12英寸儀表盤、10.25英寸的多媒體顯示屏、運動座椅、全景天窗、三區(qū)自動空調(diào)、自然語音識別系統(tǒng)等等配置一應(yīng)俱全。內(nèi)飾材料加入了混搭異材質(zhì)飾板、皮革、高光澤塑料、金屬按鍵等等來提升質(zhì)感。

　　X4 M40d車型用上了與X3 M40i同款的M PERFORMANCE車型專屬方向盤，此外還有金屬踏板、金屬迎賓踏板、金屬中控面板等。

　　自動駕駛正在成為主流發(fā)展趨勢，雖然現(xiàn)在還沒到完全的自動駕駛階段，不過各種駕駛輔助系統(tǒng)正在以肉眼可見的速度升級。新一代寶馬X4搭載了一套名為“BMW Personal CoPilot”的駕駛輔助系統(tǒng)，具體配置包括：自適應(yīng)巡航、轉(zhuǎn)向輔助、車道控制輔助、變道輔助、側(cè)面碰撞保護(hù)等。另外，新車可選裝新的的抬頭顯示系統(tǒng)，比現(xiàn)款增加75%投射面積。

　　車載互聯(lián)系統(tǒng)方面，新一代“BMW ConnectedDrive”系統(tǒng)上位，中控配10.25寸觸屏，手機和車載系統(tǒng)直接互聯(lián)，支持語音控制并加入了寶馬獨家的手勢控制。

　　發(fā)動機和懸架中增加了鋁制部件的比例，重量大幅減輕。X4 M40d還配備M車身空力套件、M Sport排氣/剎車，底盤選擇包括M運動懸掛，可變運動轉(zhuǎn)向等。駕駛模式上，則有ECO PRO（節(jié)能）、COMFORT（舒適）、SPORT（運動）、SPORT+（運動+）4種。

　　動力方面沒懸念，新X4與X3完全一樣。X4 M40d搭載的是3.0T L6柴油增壓發(fā)動機，最大動力輸出240kW(326PS)，峰值扭矩680Nm，0-100km/h加速時間4.9s，比X4 M40i的4.8s稍慢一丁點。

　　M PERFORMANCE肯定不會是國內(nèi)的銷量擔(dān)當(dāng)，主力車型X4 xDrive20i和X4 xDrive30i兩款車的動力與X3相同，傳動系統(tǒng)就不用再懷疑了，肯定是萬年不變但在寶馬身上高效得出奇的ZF 8AT。（文：太平洋汽車網(wǎng) 謝鵬）