【太平洋汽車網 新車頻道】大家看到這篇文章的時候應該就正值春節(jié)了，首先祝大家新春快樂。所以，咳咳......標題所指的當然是2019年春節(jié)開回家過年了。容許小編皮一下，現(xiàn)在開始說正事。

　　這次我們分三組——大“壕”、中“壕”和小“壕”三個系列。大“壕”沒什么好解釋，買家非富即貴，價格已不是考量的點，訴求也和普世性價比無關。中“壕”系列則清一色為中型SUV，或多或少能滿足家用商用為主導的多方面用戶需求，也是很好撐起門面的選擇。小“壕”系列為各品牌的緊湊型/小型SUV，在作為入門級精品的同時，也能給予買家一部分品牌的特性。

　　過年回家，菜價漲，物價漲。兩三塊一斤的黃瓜都可以賣到五六塊一斤，著實嚇人；海鮮/生禽/家畜肉類更是漲價重災區(qū)。順應節(jié)日氣氛，咱們一開始先按斤給大家分分類。

新車看點：換裝V8依然強勁，價格有望更宜人

　　日前，我們從國外媒體獲悉，賓利添越V8汽油版車型將會在2018年3月開幕的日內瓦車展上正式亮相，而該車也將于年內在華上市。

　　此前賓利添越V8官圖發(fā)布，從新車上我們能看出其一如既往地保持了英國人骨子里優(yōu)雅的靈魂，德國人在工藝上的嚴謹并沒過多限制著他們在豪華上的創(chuàng)新，畢竟高端市場原本就不是光靠傳統(tǒng)工程思維就能打造出來的。

　　自成一格的設計讓添越在SUV中脫穎而出，從四只圓形LED大燈到超大矩陣式格柵，均可探尋到最為純正的賓利血統(tǒng)。添越V8車型是該車系中首個可選裝碳陶瓷制動器的車型。伴隨這尺寸最大和性能最強勁的制動系統(tǒng)，其駕乘體驗得以不少提升。

　　全新22英寸五輻鋁合金拋光輪轂和雙邊四出的排氣布局，暗喻該車不俗的性能實力，而新車的長寬高尺寸分別為5140/1998/1742mm，軸距為2995mm，并有四/五/七座三種布局方式可選。

　　在眾多豪華品牌爭先用各類液晶屏吸引消費者的時刻，賓利沿襲手工打造頂級材質的傳統(tǒng)獨樹一幟。全新內飾風格尤為亮眼，除了至臻真皮與實木打造的方向盤之外，其還擁有高光澤度的碳纖維內飾面板。

　　設計元素完美融入當代裝飾風格，其無與倫比的品質做工與細節(jié)設計，如菱形紋路和徽標刺繡等均彰顯賓利品牌的精髓，與此同時也符合該級別消費人群所追求的優(yōu)雅與活力。據悉，板球紅（Cricket Ball）這種極富情懷的真皮飾面也是首度引入。

　　對賓利這種豪華品牌來說，它有一萬個理由拒絕使用渦輪增壓，但渦輪增壓乃大勢所趨，其也絕沒有必要和市場作對，此回新車的推出將極大程度上降低準入門檻。

　　小塊頭也有大智慧，新車搭載一臺4.0T V8雙渦輪增壓引擎，最大功率404kW（550PS），峰值扭矩770N·m，傳動系統(tǒng)匹配ZF的八速自動變速箱，同時該車配備了全時四驅系統(tǒng)和可自動調節(jié)的空氣懸架。

　　動力表現(xiàn)真心足夠了，該車0-100km/h加速時間為4.5s，極速為290km/h。趕在勞斯萊斯SUV問世前加推新車，或是賓利品牌力求擴大市場份額和品牌影響力中最至關重要的一環(huán)。

新車看點：老硬漢煥發(fā)新春

　　新一代奔馳G級在2017北美車展上全球首發(fā)亮相，新車依舊沿用了經典的“方盒子”車身造型。據悉，該車預計將在2018年年中登陸中國。

　　作為一款擁有近40年歷史的經典車型，G級從誕生之初，方盒子的形狀就基本沒變過。此次換代，整體造型自然也不會發(fā)生太大調整，不然新老車主都不會認可。

　　外觀上能將新一代G級和現(xiàn)款區(qū)分的部位在大燈組（更換為全LED光源）、格柵（鍍鉻樣式更豐富）和外后視鏡（面積變?。?。如果覺得外觀沒什么新意，不妨進車內看看，工程師和設計師的功力可都花在了里面。車內可選碳纖維、金屬、黑鋼琴和木質飾板，另有豐富配色可供選擇。

　　新一代奔馳G級的內飾部分將迎來“豪華大裝修”。包括中控臺及整個主副駕駛區(qū)域加入了大量鋼琴漆、金屬拋光件、真皮等材質的修飾。中控大屏和儀表部分也采用了科技感滿滿的雙12.3寸巨幕，空調出風口也改為重新設計的炮筒式。豪華感和科技感大大提升。

　　當然，這款車走過了38個春夏和秋冬，自然有些經典的東西要保留。如副駕駛位手套箱上面的扶手、懷擋設計（AMG G級除外）、以及奔馳G級標志性的差速鎖控制按鍵。

　　后排同樣也是此次豪華升級的體現(xiàn)，門板上添加了木紋飾板和金屬拋光件；出風口也依然采用全新炮筒樣式。奔馳官方表示，全新G級的尺寸將會增大，軸距加長40.6mm，帶來的好處就是后排乘客的縱向乘坐空間增加150mm，更好地保證第二排乘客的舒適性。新車入門級標配7揚聲器的音響系統(tǒng)，提供16揚聲器的柏林之聲音響系統(tǒng)可選。

　　動力方面，根據此前海外媒體曝光的消息，新車將推出包括新4.0T V8汽油機及2.9T雙渦輪柴油發(fā)動機等多個版本。此外，新車還將推出配備全新奔馳S500同款的3.0T+48V輕混動系統(tǒng)車型?，F(xiàn)款的7速自動變速箱升級為全新的9G-TRONIC 9速自動變速箱經優(yōu)化，直接與分動箱相連，前后軸扭矩分配40:60，全時四驅。此外，為確保通過側面碰撞測試，新車車門加厚，車身風阻系數(shù)降低，車身剛性提高。

　　強悍的越野能力才是G級的靈魂，新一代G級仍保留梯形梁結構，保證了強大的車身剛度，標志性的3把差速鎖也繼續(xù)保留。懸架系統(tǒng)由G和AMG聯(lián)合研發(fā)，前雙叉臂后硬軸設計。雙叉臂與梯形大梁相連，無副車架設計，硬軸每側與4根縱臂相連。

　　新G級離地間隙241mm，涉水深度700mm，車身穩(wěn)定角度35°，接近角31°，離去角30°，通過角26°。G模式(G-Mode)為新增模式，搭配360°全景影像系統(tǒng)，一個人去野心里也不虛。

新車看點：個頭不大，排量不小，性能更夸張

　　可能會有人納悶了，為什么一臺GLC放在大“壕”區(qū)？它只是一臺中型SUV啊。首先這臺GLC63的指導售價不超過100萬，那基本是不可能的。很可能比列表里Q8的一些車型都還要貴，定位接近于阿爾法·羅密歐的Stelvio四葉草版。

　　外觀方面，AMG GLC63/AMG GLC63S將直接把AMG GT R的那張巨嘴移植過來，看來所有的大排量性能車都需要一副咄咄逼人的前臉?？戳诉@個后，終于理解為什么有些人說“43完完全全不算AMG”的說法了。

AMG GLC 63S車型

　　動力方面，GLC63將搭載AMG的4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為350kW(476PS)，峰值扭矩650N·m；據悉，AMG GLC63車型將標配4MATIC系統(tǒng)，與此同時AMG GLC63車型的0-96km/h加速時間為3.9秒。

　　而更大功率的AMG GLC63S也有望同步引進。AMG GLC63S車型最大功率為375kW(510PS)，峰值扭矩為700N·m。，而AMG GLC63S則僅需3.7秒。