新車看點：預示國內(nèi)新一代速騰，高配車型配LED大燈+全液晶儀表

　　大眾第7代Jetta官圖近日發(fā)布，新車即將在2018北美車展上首次亮相，它對應的國內(nèi)車型將是一汽-大眾新一代速騰。

　　新車基于大家已經(jīng)非常熟悉的MQB平臺打造，軸距由現(xiàn)款的2651mm加長至2685mm，對于一款緊湊車而言，加長30mm多已經(jīng)非常夠誠意。除此之外，新車前懸更短，車身更寬，照這趨勢再進化兩代，凌度“奢適寬體轎跑”的名號要岌岌可危了。

　　看前臉，六邊形中網(wǎng)向來是歸奧迪所有，從速騰開始打破這個慣例，新車借鑒了此前大眾Arteon的部分元素，中網(wǎng)的鍍鉻裝飾和大燈組融為一體并向兩側(cè)延伸，加強視覺上的寬度。

　　此次換代，新一代Jetta在配置上的提升可謂不遺余力，用兩個配置說明問題。1、新車標配LED大燈，這讓國內(nèi)滿大街跑的鹵素大燈邁騰/帕薩特車主情可以堪，而輝騰，到停產(chǎn)之時也只有氙氣大燈。2、SEL和SEL Premium（次頂配和頂配）車型標配全液晶儀表盤，在國內(nèi)，只有售價31.69萬邁騰頂配車型才標配，次頂配車型380TSI DSG尊貴型都還需要選裝。新車在美國的起售價為18545美元，當前匯率折合人民幣約11.96萬。

　　隨著技術(shù)的進步，新的科技配置成本確實會一直下降，但新一代Jetta這倆配置還是有點出乎意料，美國人這造的真是Jetta么？要是一汽-大眾按照這個配置引進的話，新一代速騰的起步價大家自己想想。

　　再多加點錢，大眾還會提供一整套安全系統(tǒng)，包含：前碰撞警告，自主緊急制動，盲點監(jiān)測與后方交通警報，自適應巡航控制，車道偏離警告。在智能互聯(lián)上，車載娛樂系統(tǒng)支持蘋果CarPlay、Android Auto和MirrorLink共3種連接方式。車內(nèi)，新一代Jetta還提供了氛圍燈，擁有10種色彩可調(diào)，屬于成本不高但非常提升B格的配置。

　　美版車型目前僅公布了一種動力，1.4T發(fā)動機最大功率109kW(148PS)，最大扭矩249N·m。日后還有性能版的GLI車型，搭載2.0T發(fā)動機，參數(shù)暫未公布。

　　給邁騰/帕薩特車主的最后一個暴擊——配置逆天的升級外，新一代Jetta傳動系統(tǒng)也開始逆天的提供8AT變速箱，而且8AT版本標配自動啟停功能。差錢兒的話，大眾當然還是會照顧下勞苦人民，提供6MT版本。

新車看點：奧迪顏值擔當

　　新一代奧迪A7在2018北美車展上首次公開亮相，該車作為第二代車型基于最新的MLB Evo平臺打造而來，新車除了有更為凌厲的外觀和科技化內(nèi)飾外，其在車身輕量化以及動力系統(tǒng)電氣化方面均有建樹。

　　全新奧迪A7 Sportback整車風格不像以往那么保守，其有了自己的特征，前臉遵循家族式六邊形格柵設計傳統(tǒng)，仔細對比發(fā)現(xiàn)線條感會相當銳利。

　　前大燈也全面進行了升級，新車提供LED、高清矩陣式LED大燈和帶激光遠光燈的高清矩陣式LED大燈，奧迪在玩燈這條路上堪稱無人能敵。

　　繃緊的運動線條煥發(fā)出一望而知的奇幻魅力，機蓋上方有四條尖銳的線條，而頭燈處延展至車身后方的鋒利折角，形成寬大且有力車尾。“腳踢式”感應尾門的選裝，也是追趕上了時下主流配置水準。

　　車身尺寸也是盡力結(jié)合運動美學，同時這也使A7更迷人，長寬高尺寸分別為4969/1908/1422mm，軸距為2926mm。優(yōu)雅之余實用性也不能被落下了，空間對比前作有所優(yōu)化，其后備箱常規(guī)容積為535L，而當后排座椅全部放倒后最大可擴容至1390L

　　“翹臀”車尾傳承了前作的神韻，當車速超過120km/h“鴨尾式”后擾流板將自動展開，而運動型的21寸輪圈配合上全新的大尺寸貫穿式LED尾燈，讓這臺車長接近五米的A7更具向前運動姿態(tài)。

　　豪華品牌一貫以來都是以鍍鉻裝飾強化車身細節(jié)，全新奧迪A7 Sportback同樣提供匹配S-line運動套件的車型，前臉格柵充滿霸氣，進氣口區(qū)域進一步增大，而門檻以及后擴散器等位置也設計有符合空氣動力學的元素。

　　全新奧迪A7 Sportback和同門旗艦級的老大哥A8一樣，當車輛被鎖定或解鎖時，前/后燈組燈將會提供有漸進式視覺動畫效果，燈廠外號可真不是白叫的，實打?qū)嵉卦诓粩嗤娉鲂?a class="cmsLink" target="_blank">高度。

　　具有鋼和鋁復合結(jié)構(gòu)的主體，例如由鋁制成的附加部件，提升操控和更大舒適度的關(guān)鍵因素。四門轎跑車在身體剛度和空氣動力學方面都獲得了頂級的評分。

　　內(nèi)飾趨向鋪陳出簡約的休閑氣氛，雖第一感官上該車的DNA和以舒適著稱的A8相似，但其實新車在中控臺以及儀表盤設計布局方面均更為傾向關(guān)注駕駛員，時刻強調(diào)這是一款用來開，而不是追求過多享受的運動型轎跑車。

　　充滿科技元素的一系列觸摸屏，可以本能地響應手勢或語音命令（就像在Panamera和A8上）。大多數(shù)儀表板設計被隱藏在大塊高光澤黑色中，顯示所有信息娛樂選項的主要觸摸屏是10.1英寸顯示屏，而下半部分包含8.6英寸觸摸板，可控制空調(diào)等功能。

　　對于車內(nèi)乘客奧迪這次也帶來了一個好消息，內(nèi)部空間的變形相比前作有明顯進步，官方表示乘客艙加長了將近21mm，更多后排空間搭配上帶按摩/通風功能的前排座椅和更大的全景天窗，自然可見此次的升級是誠意滿滿。

　　先期全新A7計劃僅推出搭載3.0T V6渦輪增壓引擎的55 TFSI車型，最大功率250kW（340PS），峰值扭矩500N·m，傳動系統(tǒng)匹配7速自動變速箱。0-100km/h加速時間為5.3s，與奧迪A8的48V電氣系統(tǒng)一樣，全系新車都會配備上輕度混合動力技術(shù)。

　　該車還可以通過“電子底盤程序”進行動態(tài)全方向轉(zhuǎn)向，可以根據(jù)喜好控制調(diào)整空氣懸架。兩個后輪之間的動力得到有效的管理，這種體驗更像傳統(tǒng)的后輪驅(qū)動運動轎車。

　　Quattro全輪驅(qū)動同樣出現(xiàn)在新車上，而該車還配備了更先進的起停系統(tǒng)，可以將發(fā)動機關(guān)閉，達到既定速度并根據(jù)前面的車況而重新啟動。這當然會與奧迪的AI系統(tǒng)結(jié)合使用，AI套件則預計會在2018年推出，該車將由德國的奧迪內(nèi)卡蘇爾工廠負責生產(chǎn)。

新車看點：越野鼻祖的進化

　　Jeep新一代牧馬人車型在本次北美車展再次亮相，新車將提供三門和五門版本。三門版牧馬人包含Sport、Sport S和Rubicon三款車型，五門版的牧馬人包含Sahara、Sport、Sport S和Rubicon四款車型。

　　外觀區(qū)別就是運動版采用了黑色頂棚和黑色翼子板，而其它車型翼子板與車身同色。

　　說到硬派越野，除了高大上的梅賽德斯-奔馳G級就要數(shù)較為親民的牧馬人，全新一代車型傳承經(jīng)典的圓形頭燈和七孔格柵外觀，不忘在諸多細節(jié)上提升，這做法很Jeep，畢竟老玩家們都是會為情懷買單的。據(jù)悉，車門也采用了更輕量化的鋁合金材質(zhì)進行打造。

　　野味當然不能丟掉，車型都將配備17和18英寸輪胎，可以選擇的包括AT和HT輪胎。全系車型可選硬頂或者軟頂版本，提供多種車頂組合方案，并增加了一款名為Sky One-Touch電動開合軟頂棚，城里人真會玩。

　　內(nèi)飾一點也不粗糙，硬漢有一顆精致的心，像圓形的出風口、位于中控臺的車窗控制鍵、副駕駛前的扶手和操作方便的大旋鈕，增加高級感的同時實用性也沒有降低。

　　與時俱進就是要會玩，新車采用了第四代Uconnect多媒體系統(tǒng)，并搭配有支持CarPlay和Android Auto互聯(lián)功能8.4英寸觸控屏幕。功能性彷如日產(chǎn)GTR同款，可顯示包括四驅(qū)狀態(tài)、分動箱狀態(tài)、前后、左右傾斜角度、變速箱油溫、懸掛信息、機油溫度等。

　　該車系首度新增2.0T渦輪增壓發(fā)動機，這也是Jeep旗下車型第一次使用這臺引擎，其最大功率197kW（268PS），峰值扭矩400N·m，傳動系統(tǒng)匹配8速自動變速箱。據(jù)悉，同款型號還裝配在了阿爾法·羅密歐旗下的Giulia和Stelvio車型上。

　　LED頭燈設計相當個性且前衛(wèi)，官方宣稱該設計靈感源于望遠鏡。前發(fā)動機蓋變得更長更平，目的為了增加行人保護機制。此外，Jeep的車標也正式回歸側(cè)面。

　　前軸的位置在車身的比例中也進行了前移，這提升了牧馬人的通過性。作為數(shù)據(jù)參考，原廠狀態(tài)下接近角達到44°，離去角為37°，離地間隙為10.9英寸（276mm），涉水深度達762mm，關(guān)乎四驅(qū)能力的硬指標比較搶眼。

　　除了多媒體系統(tǒng)升級外，儀表盤也提供3.5英寸和7英寸兩種顯示屏可以選擇，視覺效果比之前的提升不少。此外像無鑰匙進入/啟動、盲點監(jiān)測、無線充電、座椅腰托、座椅電動調(diào)節(jié)、后排中央扶手、后排雙USB接口、后排出風口等功能首次出現(xiàn)在了牧馬人車上，這也是它成為一臺城市代步工具所需的能力。

　　亮點層出不窮，新增配備雙速分動箱的智能四驅(qū)車型，這在牧馬人的歷史上也是第一次出現(xiàn)。這套名為Command-Trac4x4的四驅(qū)系統(tǒng)在低速四驅(qū)擋位擁有2.72:1的扭矩放大倍率。

　　針對最強的Rubicon車型，它配有一套名為Rock-Trac4x4的四驅(qū)系統(tǒng)，除了整體性能上的提升，新車傳動軸外邊的保護套硬度是現(xiàn)款車型的兩倍，新的Dana44前后橋減重達到了45kg，Rubicon前橋的鍛造強度提升11%，作為一臺為發(fā)燒友打造的SUV，Rubicon四驅(qū)能力變得更強。

　　除了新增渦輪增壓之外，牧馬人仍提供3.6L Pentastat V6自然吸氣發(fā)動機，傳動系統(tǒng)可選匹配6速手動變速箱。據(jù)悉，Jeep計劃在2019年推出3.0T柴油發(fā)動機版本車型。