新車看點(diǎn)：小型SUV也玩跨界

　　基于UKL平臺打造而來的X2實(shí)車正式首發(fā)，車頭兩個標(biāo)志性雙腎進(jìn)氣格柵同步上了X3車型大尺寸的設(shè)計風(fēng)格，前臉依舊是最具辨識度的寶馬家族化元素，前保險杠隨處可見的線條配合上扁平化且狹長的大燈，層次相當(dāng)分明。此外，雙U型日行燈賦予了新車別樣的神態(tài)。

　　新車并沒有像X4和X6一樣采用溜背設(shè)計，整體設(shè)計更像一臺“跨界”版本的X1，該車更具線條的美感，而車身高度也更為低矮，風(fēng)阻僅為0.28Cd。頂配車型使用了馬牌CC6防爆胎，其規(guī)格為225/40 R20，同時M運(yùn)動型大尺寸輪圈更進(jìn)一步提升了該車動感且運(yùn)動的氣息。

　　錯落有致的布局，凌亂中又可探尋到規(guī)律，這就是寶馬的獨(dú)到之處，后擾流板以及雙邊雙出的排氣布局十分討巧時下年輕人對于運(yùn)動的追求。“肥臀”緊致有力，同時配合上條帶式LED尾燈，盡顯時尚的見解。

　　新車內(nèi)飾大體上直接就參考了同平臺的寶馬X1，銀色裝飾面板搭配黑色為主色調(diào)的內(nèi)飾風(fēng)格，整體視覺效果來說很家族式。此外，該車還配備有M風(fēng)格的運(yùn)動方向盤，這都是讓大伙所熟悉的出品。

　　新車標(biāo)配6.5英寸中控屏，而高配車型還可選8.8英寸，其提供3D導(dǎo)航、電話、娛樂、車輛信息以及互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，并支持蘋果CarPlay等功能。安全配置方面，寶馬X2配備了車道偏離警告、車道保持輔助和緊急避讓輔助系統(tǒng)等，同時有抬頭顯示功能等的選裝。

　　寶馬X2推出包括1.5T（三缸X2 sDrive18i）和2.0T（四缸X2 xDrive20i）在內(nèi)的多款動力，傳動系統(tǒng)匹配7速Steptronic變速箱。作為講究駕駛樂趣的品牌，其同樣為新車提供了COMFORT、ECO PRO以及SPORT這三種模式可供切換。

　　寶馬X2同樣繼承了該品牌前輩們多花樣的玩法，其提供包括有基礎(chǔ)型、M SPORT以及M SPORT X這三大類風(fēng)格可選，極大程度上滿足不同消費(fèi)者的審美需求。此外，部分車型將會配備xDrive智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)。

新車看點(diǎn)：K3加持一身性能范

　　彷如斯汀格附體的起亞全新Forte已驚艷登場，新車虎嘯式進(jìn)氣格柵具有明顯家族式設(shè)計特征，前/后燈組均可見到LED光源，而燈腔內(nèi)部的排列很有特點(diǎn)，也不失標(biāo)志性。此外， 整車較為夸張的運(yùn)動套件，更暗喻新車富有運(yùn)動性的一面。

　　而整個車的線條也十分流暢，搭配略帶上翹的小型擾流板也給整個車帶來更強(qiáng)的運(yùn)動色彩。此外，該車還增加了ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)（包括盲區(qū)警告、車道保持輔助、自適應(yīng)巡航控制和前方防撞輔助），強(qiáng)化了新車的主動安全性能。

　　車身下部帶有大量黑色亮面烤漆材質(zhì)的包圍設(shè)計，黑色雙五幅輪圈則凸顯了該車的炫酷元素，與此同時貫穿式的尾燈也是時下流行的設(shè)計手法。不難發(fā)現(xiàn)，起亞這回是下足了功夫，力求給消費(fèi)者帶來驚喜的。

　　內(nèi)飾可以見到三輻式運(yùn)動方向盤、懸浮式8英寸液晶顯示屏和簡潔的空調(diào)出風(fēng)口及空調(diào)控制面板，這些都是起亞家族最新的設(shè)計風(fēng)格，而新車中控臺上平直簡單的水平線條以及兩側(cè)渦輪狀的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計，也讓車內(nèi)看起來年輕氣息更強(qiáng)。

　　新車搭載2.0L四缸發(fā)動機(jī)，其最大功率為110kW（149PS），峰值扭矩為179N·m，傳動系統(tǒng)匹配6速手動或CVT變速箱。當(dāng)然未來國內(nèi)版本的K3在動力和變速箱配置上或許和海外會有很大不同。近來起亞不少讓人眼前一亮的產(chǎn)品，其甚至讓家用轎車也賦予更多個性的元素。

新車看點(diǎn)：實(shí)力派重生，就等國產(chǎn)了

　　新車外觀像是放大版的CDX，全新RDX前臉采用標(biāo)志性的鉆石五邊形家族臉譜，還有謳歌全系都有的連珠式LED大燈，讓它看起來充滿了未來感，毫不夸張地說其與雷克薩斯的紡錘式前臉相比絲毫不遜色。

　　全新一代RDX大部分設(shè)計元素在CDX上面都有見過，但新車更為追求棱角分明，車身的線條以及一些細(xì)節(jié)設(shè)計都表現(xiàn)得更加激進(jìn)，腰線部分也有更多的曲折，配合上時尚造型大尺寸輪圈，視覺效果一流。

　　時下流行的懸浮式設(shè)計出現(xiàn)在了D柱，同時配以鍍鉻裝飾點(diǎn)綴。車尾整個造型把家族式的設(shè)計體現(xiàn)在方方面面，飽滿的尾部和碩大的排氣看起來至少比現(xiàn)款年輕了10歲，同時明顯地感受到層次也更為豐富。

　　車內(nèi)也總算是有了全新布局，中控上面為液晶屏，下方為控制按鍵，再往下為按鍵式換擋機(jī)構(gòu)，最后方為多媒體系統(tǒng)控制的觸摸板。此外，新車還配備全新的三輻式多功能方向盤、全液晶儀表盤等。

　　新一代RDX與本田CR-V基于同一平臺打造，有望搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。作為謳歌家族中的重要一員，新一代RDX有可能緊隨家族步伐，推出一款混動車型，有消息稱新車國產(chǎn)后很可能搭載6速自動變速箱。

新車看點(diǎn)：在個性之路上一往無前，還有性能版

飛思性能版

　　作為小鋼炮，那個性能范兒就得營造到位，拋開引擎聲浪和渾厚的嗓音，首先外觀就能說明它所具備的運(yùn)動性格。該車換裝上現(xiàn)代最新的家族式造型語言，更為犀利的頭燈以及短小精悍的掀背身形，使其繼續(xù)保有性能小鋼炮的姿態(tài)。

飛思普通版

　　經(jīng)歷了這么多年的市場探索，而既然又名為“Veloster”（參考單詞Velocity），那肯定要做出點(diǎn)速度上的表示。線條鮮明，富有動感。擁有優(yōu)美的雙門跑車外觀和相對優(yōu)秀的空間。

　　只引領(lǐng)，不跟隨。內(nèi)飾使用了懸浮式中控顯示屏，并且多媒體控制區(qū)和空調(diào)控制區(qū)的劃分也十分清晰。此外，該車內(nèi)飾整體采用了淺色調(diào)為主題，而在駕駛位予以紅色進(jìn)行點(diǎn)綴，一定程度上提升了該車的運(yùn)動氣息。

　　車道保持、自適應(yīng)巡航、并線輔助這些科技配置都不會缺席，此外還有HUD抬頭顯示這樣的流行配置引入，新車看來很會玩嘛。但這樣一個非常概念化的小車能存活至今，也算是成功了，這回看似不那么定位“離地”了。

　　在2011年北美車展首度發(fā)表的初代飛思Veloster小跑車，可算作是現(xiàn)代品牌旗下的個性代表作。7年之后的今天，其攜全新一代車型閃亮登場，仍替這輛韓系前驅(qū)小鋼炮創(chuàng)造出十足的話題性。

　　國內(nèi)消費(fèi)者對于飛思應(yīng)該并不陌生，這款車型憑借動感的外觀征服了不少消費(fèi)者的心，現(xiàn)在該車迎來換代，相信未來引進(jìn)至國內(nèi)時，勢必也能俘獲不少年輕消費(fèi)群體的芳心。

　　新車普通版提供1.6T/2.0L兩種動力版本，最大功率分別為148kW（201PS）和108kW（147PS），傳動系統(tǒng)匹配6速手動和7速雙離合變速箱。而現(xiàn)代N部門也推出一款性能更強(qiáng)的車型來進(jìn)一步展示其運(yùn)動性能，未來該車預(yù)計與現(xiàn)代i30 N共享動力總成，包括兩種不同調(diào)校的2.0T高/低功率發(fā)動機(jī)。