【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】1月11日晚，新一代雷克薩斯LS正式上市，引進(jìn)國(guó)內(nèi)的新LS350搭載3.5L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，混動(dòng)車(chē)型LS500h則多了兩個(gè)電動(dòng)機(jī)。新車(chē)的售價(jià)區(qū)間為88.8-128.8萬(wàn)元，詳見(jiàn)下表：

雷克薩斯LS 指導(dǎo)售價(jià)
車(chē)型	售價(jià)（萬(wàn)元）
LS350 卓越版（3.5L V6）	88.8
LS350 豪華版	103.8
LS500h 卓越版（3.5L V6+雙電機(jī)）	95.8
LS500h F SPORT	109.8
LS500h 豪華版	111.8
LS500h 行政版	128.8

　　新一代LS的前進(jìn)氣格柵采用了雷克薩斯家族紡錘形設(shè)計(jì)，基于家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言打造出的紡錘形格柵自下而上、疏密不斷變化，在確保功能性的同時(shí)，通過(guò)精致調(diào)整的格形變化，可在不同光線(xiàn)條件下呈現(xiàn)出5000個(gè)不同立面。

　　新車(chē)外觀(guān)設(shè)計(jì)融入LF-FC概念車(chē)夸張的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，顯得相當(dāng)張揚(yáng)。矩陣式LED遠(yuǎn)近光照明大燈與L型的日間行車(chē)燈融為一體。新車(chē)標(biāo)配標(biāo)配19英寸輪胎并提供20英寸輪胎可選，此外新車(chē)還采用中空輪緣結(jié)構(gòu)以減少胎噪。

　　前后纖細(xì)的立柱從乘坐區(qū)的中間開(kāi)始收窄，賦予車(chē)廂優(yōu)雅的形態(tài)。此外，車(chē)廂整體形成了一條水平軸，與側(cè)窗的形狀對(duì)齊，增加了一種結(jié)實(shí)卻輕盈的感覺(jué)。六個(gè)側(cè)窗車(chē)廂的設(shè)計(jì)令全新LS擁有獨(dú)樹(shù)一幟的側(cè)面美感。

　　新車(chē)長(zhǎng)寬高為5235×1900×1450mm，軸距達(dá)到3125mm，這個(gè)數(shù)字比老款LS長(zhǎng)軸版的3090mm軸距還要恢弘，因此新LS再無(wú)打造長(zhǎng)軸版的必要。新車(chē)基于全新GA-L后驅(qū)平臺(tái)打造，重心更低，此外得益于新平臺(tái)輕量化材料的運(yùn)用，更修長(zhǎng)的新一代LS得以比現(xiàn)款車(chē)型更輕巧(減重90kg)。

　　線(xiàn)條流暢的車(chē)尾設(shè)計(jì)讓全新LS車(chē)身看起來(lái)顯得更長(zhǎng)，車(chē)身表面從側(cè)面過(guò)渡到車(chē)尾，創(chuàng)造出線(xiàn)條流暢的設(shè)計(jì)，尾燈轉(zhuǎn)角設(shè)計(jì)呈現(xiàn)出垂直的運(yùn)動(dòng)感，加強(qiáng)了車(chē)尾視角的車(chē)身寬度。而車(chē)燈本身的獨(dú)特形狀賦予了車(chē)尾超高的品牌辨識(shí)度。

　　新一代LS提供三種內(nèi)飾搭配風(fēng)格可供消費(fèi)者選擇。新車(chē)配備12.3英寸多媒體中控屏，多媒體系統(tǒng)支持手寫(xiě)輸入，而手寫(xiě)板就位于排擋桿后方。

　　儀表盤(pán)采用了纖細(xì)卻牢固的橫軸雙層結(jié)構(gòu)。從大尺寸HUD全彩抬頭顯示的投射口開(kāi)始，中控臺(tái)從儀表盤(pán)和出風(fēng)口到車(chē)門(mén)飾板形成了向外飄動(dòng)的風(fēng)格。兩端安置了實(shí)木飾板，創(chuàng)造出寬闊的中控臺(tái)視覺(jué)效果。

　　車(chē)門(mén)飾板與儀表盤(pán)相連接，采用相同的裝飾材料包裹，形成了內(nèi)室橫向鋪陳的視覺(jué)效果。雷克薩斯采用傳統(tǒng)曲木工藝技法，將纖薄的矩形曲面裝飾木，縱向置于車(chē)門(mén)內(nèi)飾板上，與周?chē)慕饘倨じ锿昝廊诤稀?/p>

　　通過(guò)使用手工切割玻璃打造獨(dú)特而精美的裝飾物來(lái)自傳承于江戶(hù)時(shí)代的Kiriko切子玻璃器皿。在透明的玻璃上切入各式各樣的圖紋，可隨光線(xiàn)的強(qiáng)弱、天氣的陰晴，甚至季節(jié)的變換，呈現(xiàn)出不同的光澤效果和顏色變化。全新LS的凌光切子飾板，與真皮，亞光金屬門(mén)把手，以及鶴羽折布手工車(chē)門(mén)內(nèi)襯形成鮮明的視覺(jué)和觸覺(jué)對(duì)比。

　　全新LS車(chē)門(mén)飾板上的鶴羽折布飾板經(jīng)過(guò)匠人手工折制而成，通過(guò)精準(zhǔn)的折疊呈現(xiàn)出具有獨(dú)特光影效果的立體紋理，折布可以隨光的角度改變而呈現(xiàn)不同視覺(jué)效果。當(dāng)光照射鶴羽折布時(shí)，光和陰影的相互作用在門(mén)板上形成三維圖案，每一層都輝映了雷克薩斯的“L”logo。

　　為了進(jìn)一步增強(qiáng)車(chē)險(xiǎn)內(nèi)部的舒適性，車(chē)內(nèi)還配備主動(dòng)降噪系統(tǒng)。貴為旗艦的新一代LS還配備Mark Levinson 3D立體環(huán)繞音響。擁有冷熱通風(fēng)、按摩和28向電動(dòng)調(diào)整功能的前排座椅確保駕駛者和副駕駛必定能調(diào)整出最舒適坐姿。

　　整合冷熱通風(fēng)、電動(dòng)調(diào)整前后俯仰、指壓按摩等多種功能的Ottoman尊貴后座(埃爾法招牌座椅)，提供比以往LS更舒適的乘坐質(zhì)感，以及更佳的后座腿部空間。右后座椅背可向后傾斜達(dá)48度，并可向前傾斜至24度，便于乘客下車(chē)。

　　新車(chē)還搭載最新的VDIM汽車(chē)動(dòng)態(tài)綜合管理系統(tǒng)，能夠?qū)?chē)輛的制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、動(dòng)力輸出和懸架進(jìn)行協(xié)同調(diào)控，為駕駛者帶來(lái)更卓越的駕駛舒適感。

　　第五代LS已將車(chē)身動(dòng)態(tài)設(shè)為職業(yè)素養(yǎng)的一大要素，而此前的LS從未在劈彎技能樹(shù)上收獲超過(guò)業(yè)界水平的天賦。全新底盤(pán)將包括引擎和乘員在內(nèi)的大部分重量，更集中放置在底盤(pán)中央且更低的位置，引擎室中的特殊支架、高剛性鋁合金前后懸吊塔及其他底盤(pán)設(shè)定則強(qiáng)化了主要底盤(pán)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。

 　　多連桿懸掛系統(tǒng)在上支臂和下支臂上均采用雙球接頭，即使是來(lái)自駕駛方向盤(pán)的極細(xì)微動(dòng)作或路面狀況，輕量化鋁合金材質(zhì)的懸掛均能精準(zhǔn)確實(shí)地提供回饋及控制。除了分?jǐn)傑?chē)輛負(fù)載之外，雙球接頭配置有助于懸架幾何學(xué)達(dá)到最佳化，以增加車(chē)輪控制，及提供更精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向回饋。

　　新一代LS采用了新的閉合式空氣懸掛，令舒適乘坐和動(dòng)態(tài)操控和諧統(tǒng)一。成員上車(chē)時(shí)，空氣懸架自動(dòng)調(diào)整車(chē)身高度，能夠?qū)崿F(xiàn)555mm的臀點(diǎn)高度，與現(xiàn)款車(chē)型高度一致。當(dāng)駕駛?cè)诉M(jìn)入車(chē)廂處于駕駛位置時(shí)，懸架則自動(dòng)降低以實(shí)現(xiàn)更利于操控的低重心。全新閉合式結(jié)構(gòu)，讓車(chē)身高度調(diào)整更平穩(wěn)、更迅速。升級(jí)的適應(yīng)式可調(diào)懸架AVS，阻尼力從9級(jí)變化增加至650級(jí)變化，帶來(lái)更好的震動(dòng)顛簸過(guò)濾能力。

　　全新LS擁有6種(LS500h是7種)駕駛模式選擇，令駕駛樂(lè)趣空前提升，分別是標(biāo)準(zhǔn)模式、經(jīng)濟(jì)模式、舒適模式、自定義模式、純電動(dòng)模式、運(yùn)動(dòng)模式以及運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)模式。

　　LS500h F SPORT的家族式紡錘體進(jìn)氣格柵比普通版更加兇悍，與普通版LS進(jìn)氣格柵的5000個(gè)獨(dú)立平面相比，F(xiàn) SPORT版本重新設(shè)計(jì)后增加至7100個(gè)，效果非?？鋸垺４送?，兩側(cè)的運(yùn)動(dòng)型側(cè)格柵面積增加也有助于提升了F SPORT車(chē)型進(jìn)氣格柵的冷卻功能。

　　F SPORT版還擁有專(zhuān)屬的車(chē)身側(cè)面飾條、擋泥板F SPORT標(biāo)志、和晶亮白/藍(lán)焰兩種專(zhuān)屬車(chē)身顏色。輪胎和制動(dòng)也是與眾不同，全新LS500h F SPORT配備標(biāo)準(zhǔn)20英寸輪轂和前245/45RF20、后275/40RF20輪胎，輔以更大的前六后四的多活塞制動(dòng)卡鉗。

　　座艙內(nèi)部提供專(zhuān)屬的Circuit Red配色，F(xiàn) SPORT車(chē)型的打孔真皮運(yùn)動(dòng)座椅可在動(dòng)感駕駛中為駕駛者提供更好的支持。F SPORT方向盤(pán)運(yùn)動(dòng)感十足，與LFA類(lèi)似的儀表盤(pán)可向兩側(cè)滑動(dòng)，來(lái)顯示速度和轉(zhuǎn)速表等不同信息。

　　LS350的3.5L V6引擎動(dòng)力參數(shù)為最大功率234kW(318PS)，峰值扭矩380Nm。搭載3.5T V6引擎（415PS/600Nm）的LS500無(wú)緣中國(guó)市場(chǎng)。未來(lái)LS還有望推出高性能版的V8動(dòng)力車(chē)型，很可能也是不會(huì)引進(jìn)了。

　　雷克薩斯LS采用的是全球首款用于縱置引擎平臺(tái)的10AT變速箱，10AT寬廣的齒比，使優(yōu)秀的動(dòng)力性能和更高燃油效率成為可能。并且經(jīng)過(guò)部件體積縮小和減重，這款10速自動(dòng)變速器的實(shí)際尺寸和重量相當(dāng)于現(xiàn)款8速自動(dòng)變速器。

　　LS500h搭載阿特金森循環(huán)3.5L V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)+兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)。其中，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率220kW(299PS)/6600rpm，峰值扭矩348Nm/4900rpm；而電動(dòng)機(jī)功率為44.6kW(60.7PS)；系統(tǒng)綜合最大功率為264kW(359PS)。

　　傳動(dòng)匹配E-CVT，再串聯(lián)一臺(tái)4AT，這兩個(gè)系統(tǒng)通過(guò)協(xié)同工作，能夠模擬10個(gè)擋位，擴(kuò)大了發(fā)動(dòng)機(jī)的整體傳動(dòng)范圍。車(chē)輛行駛過(guò)程中關(guān)閉燃油發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)的速度可提升至140km/h（前置后驅(qū)車(chē)型）?；靹?dòng)系統(tǒng)綜合輸出為354PS，令LS500h能夠在5.4秒實(shí)現(xiàn)0-100公里/小時(shí)的加速。

　　全新LS500h采用更輕薄、更強(qiáng)大的鋰離子電池組，并加入獨(dú)立于電池ECU的電池電壓監(jiān)控模塊設(shè)計(jì)，降低散熱器厚度并采用鋁制電池組框架，從而實(shí)現(xiàn)緊湊型電池組設(shè)計(jì)。新電池組整體體積比現(xiàn)款LS 600hL 的鎳氫電池組降低20%。