新車看點：最便宜的AMG

　　為了讓“窮人”也能開上車，緊湊型車市場已經被無限細分，現(xiàn)在連AMG都來插一腳，最平民AMG——AMG A35再次拉低品牌入門門檻，明著跟高爾夫R搶市場。

新一代A級諜照

　　“作為A45的弟弟，A35將會是一臺性能為導向的A-class，更低的零售價和簡裝后的配置對那些既無法承受A45價格但又想買奔馳A級的潛在買家而言可以有另一條出路”。AMG老大Tobias Moers“微笑”著說。

王の微笑

　　AMG A35對奔馳和AMG來說都是全新的一步棋，所以當初AMG的做法是，先從市場上找到定位最接近的競品，并將其定位成自家產品的基準線，再把A35的設計往上加，讓它變成同級別產品里的行業(yè)標桿。看著Tobias Moers那個微笑，確實像做得出這種事的人。

AMG A45

　　內飾將延續(xù)新一代A級的內飾布局，沒錯又是那個巨長的全液晶儀表盤。發(fā)動機將使用移植自AMG A45的AMG 2.0T四缸發(fā)動機，但是輸出就沒有AMG A45那么恐怖。

　　AMG A35車型將與全新一代A級同時推向市場，售價預計27萬元左右，AMG A45則要等到2019年才會正式上市。

新車看點：性能車、SUV混搭

AMG GLC63/AMG GLC63 Coupe

　　GLC是奔馳GLK系列的接班者，而GLK卻沒有推出過真正的AMG版本，AMG GLC的推出讓AMG自此全面覆蓋奔馳所有車系。

　　AMG GLC63包括，GLC63S、GLC63 Coupe和GLC63S Coupe多個版本，每個版本都有不同的專屬套件。AMG GLC63前臉和AMG GT R采用相似的設計語言，或許梅賽德斯要在AMG車系中逐漸發(fā)展這一新的家族化面孔。

　　AMG GLC63內飾與普通GLC幾乎一致，普通版中控臺大量部件被換成碳纖維材質，其余部分則采用人造皮革包裹，買家可根據(jù)個人喜好選用更高檔的Nappa皮革。

　　AMG GLC63、AMG GLC63 Coupe搭載經AMG部門調教的4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率為350kW（476PS），峰值扭矩達650N·m；AMG GLC 63 S Coupe的輸出功率為375kW（510PS），峰值扭矩值為700N·m。

　　國內對高性能車型的接受度本身就不如國外，高性能SUV更是叫好不叫座，AMG、M等知名廠商的高性能SUV國內銷量都很低，就算AMG GLC63引入國內也只能成為信仰般的存在。

新車看點：一車之下，萬車之上

　　GT C定位于GT S和GT R之間，最大輸出功率調校也在兩者之間。其中GT C是硬頂跑車，而GT C Roadster是敞篷跑車車型。

　　新車與家族成員內的AMG GT最大的不同在于采用了更加富有攻擊性的直瀑式進氣格柵和全新的保險杠，這一點上可以看出AMG GTC更加靠近家族內性能最強的AMG GT R。

　　敞篷的GT C Roadster最大亮點在于采用鋁鎂合金與三層織布打造的電動軟蓬，輕量化設計能進一步降低車輛重心、確保性能表現(xiàn)不遜于Coupe車型。而且能在時速50km/h以內的行駛狀況，11秒內完成開合篷動作。

　　座椅材質升級到頂級Nappa真皮，另外還有超細纖維覆蓋的方向盤，保證極佳手感的同時，也避免了全真皮方向盤在激烈駕駛時打滑的問題。

　　發(fā)動機就不用懷疑了，還是那臺4.0T V8雙渦輪，輸出有了大幅升級，最大功率410kW(557PS)，最大扭矩680N·m，7速雙離合變速箱同樣經過調教匹配。因為車身結構的差異，GT C和GT C Roadster的百公里加速時間或許會有些許差異，雖然官方給出的成績都是3.7s。

　　GT C Roadster還提供不同顏色的頂棚搭配，最大限度滿足用戶的標準。

　　在奔馳2018年的新車入華計中，僅有A級混動版和S560e兩款車型采用混合動力驅動，一款入門級和一款商務級混動車型的引進，或許就是一種試探，說明國內新能源市場已經開始受到關注。反觀燃油版車型，目前在國內還是占據(jù)主流地位，畢竟續(xù)航、補給時間等都占有太大優(yōu)勢，或許隨著新能源大行其道，燃油車的主流地位會逐漸被取代，但起碼在奔馳新一年的入華計劃中，每款燃油車型都是經典。（文：太平洋汽車網 陳淦）