新車看點：換雙屏“巨幕”；車身使用大量鋁制材料

　　除了上面的提到的S級外，這里要提到奔馳另的一塊招牌——CLS。由戴姆勒股份公司大名鼎鼎的首席設(shè)計官Gorden Wagener主導(dǎo)設(shè)計，結(jié)果怎么樣大家也都知道了。

A Sedan Concept

　　Gorden Wagener認為，在盡可能地減少線條元素后所留下的形體比例是我們當下所追求的“純粹設(shè)計哲學(xué)”，學(xué)名Sensual Purity，而文章開頭的A Sedan Concept和CLS都是Sensual Purity的詮釋，話說兩車的線條和前臉也確實有幾分相似之處。

　　作為新一代A7 Sportback的對標車型，第三代CLS也換上了全新設(shè)計的頭燈、尾燈和內(nèi)飾等。側(cè)面輪廓變化不大但腰線和現(xiàn)款CLS不同，Swoopy Roofline（CLS車頂設(shè)計理念的標準叫法）還在，經(jīng)典元素不變。

　　歷代CLS低矮的車身也將得到延續(xù)，4988/1890/1404mm的尺寸比現(xiàn)款更大也更低矮，2939mm的軸距使得新車看起來更加修長。

　　新一代CLS與新一代E級均出自MRA平臺，因此E級轎車上的行車輔助系統(tǒng)等高科技配置也將搭載其上。車身同樣應(yīng)用了大量鋁制材料，車身重量比現(xiàn)款輕70kg。

　　內(nèi)飾布局都和新一代E級那么像，那新一代E級的“巨幕”就順理成章地出現(xiàn)在中控臺上，出風(fēng)口樣式和進口的新一代E級相同。家族化進程使得同一品牌不同車型慢慢丟失了原本的特征，接下來幾年奔馳的轎車系列怕是離不開這塊長長的高清巨幕。

　　CLS450 / CLS450 4MATIC搭載與中期改款S級相同的全新M256 3.0T直列六缸發(fā)動機（367PS/500N·m）+48V電機的輕混系統(tǒng)（21PS/249N·m），匹配9AT變速箱，之后還有2.0T四缸車型和3.0T直列六缸高功率車型。柴油版車型主銷歐洲，后期或許還會有AMG版本。

新車看點：以優(yōu)雅的姿態(tài)越野

　　相比牧馬人這連種門和車頂都能拆掉的赤裸裸的越野，G級始終還是流淌著奔馳優(yōu)雅的血液，就算被濺得滿身泥巴，也要讓車內(nèi)保留該有的風(fēng)度。

　　經(jīng)歷38年的演變，G級還在不斷進步，不斷變得更豪華。這一代G級相比上一代發(fā)生了翻天覆地的變化，當然萬變還是不離其最新家族化設(shè)計。

　　方向盤有S級的影子，空調(diào)控制面板、時鐘、信息和娛樂系統(tǒng)按鍵區(qū)域則與E級共享，甚至連柏林之聲都出現(xiàn)在這樣一款越野車上。為了營造豪華感，鋼琴漆、金屬拋光件、真皮等材質(zhì)將大量被采用，另外車身尺寸會增大，車重反倒被減輕。

　　而新一代G級需要留住的經(jīng)典也太多，例如副駕駛位正前方的扶手、懷擋以及G級標志性的三個差速鎖控制按鍵……

　　這是新一代G級在國內(nèi)的路試諜照，幸好，熟悉的感覺還在。

　　從僅有的幾張內(nèi)飾圖片看，新一代G級在不斷變得豪華的路上也在逐漸變得“陰柔”，因為電子設(shè)備總是沒有機械化操作那么直接，但這也是趨勢，現(xiàn)在下結(jié)論還為時過早，到底新一代G級還是不是那個能俘獲劉濤芳心的硬漢，我們2018年見分曉。

新車看點：補全奔馳GL車系，細分豪華緊湊型市場

　　似乎是早有預(yù)謀，當初奔馳命名GL車系時就給我們留下懸念，如今鋪天蓋地的新聞也證實了這一想法——GLB將至。

GLB假想圖

　　據(jù)說設(shè)計團隊在設(shè)計GLB時借鑒了不少Ener-G-Force的概念元素，礙于其家用車的定位，所以外觀肯定會比Ener-G-Force更收斂。

Ener-G-Force概念車與設(shè)計者

　　GLB基于MFA2平臺打造，定位略高于GLA，與國產(chǎn)長軸X1直接構(gòu)成競爭關(guān)系。由于定位比GLA更偏向家用，所以影響后排頭部空間的溜背造型或許不會再GLB上出現(xiàn)。

　　現(xiàn)款GLA知道售價是26.98~39.8萬元，GLC39.6~57.9萬元，可以推測GLB的指導(dǎo)售價會在30~40萬元上下，這個區(qū)間剛好跟長軸版X1售價區(qū)間近似。

　　關(guān)于衍生車型，按照慣例GLB會有AMG版本和柴油發(fā)動機車型，為了涉足新能源紅海市場，插電混動版本也很可能在計劃之內(nèi)。