新車(chē)看點(diǎn)：國(guó)產(chǎn)以降低準(zhǔn)入門(mén)檻

　　第三代寶馬X3除了從里到外的全面升級(jí)外，還有一個(gè)令人振奮的消息——它將由華晨寶馬國(guó)產(chǎn)。此外，全新一代車(chē)型有著如下幾大特點(diǎn)：更長(zhǎng)、更輕、更快、更安靜。

　　亮點(diǎn)配置包括：標(biāo)配LED、主動(dòng)進(jìn)氣格柵、全液晶儀表、全彩抬頭顯示、“BMW ConnectedDrive”互聯(lián)系統(tǒng)、“BMW Personal CoPilot”駕駛輔助系統(tǒng)等。

　　新一代X3在海外提供xLine（越野套裝）、M Sport（M運(yùn)動(dòng)套裝）和Luxury Line（豪華套裝）共3種風(fēng)格，最后一個(gè)Luxury Line為新一代X3新增的風(fēng)格。M Sport版本一眼就能識(shí)別出來(lái)，而xLine和Luxury Line的區(qū)別僅在于，格柵/窗線到底是用高光鍍鉻還是啞光漆面。

　　配置提升才能動(dòng)人心魄，作為一款在市場(chǎng)上打拼了8年才換代的車(chē)，寶馬有足夠的積淀將新一代X3的豪華質(zhì)感大大提升一個(gè)等級(jí)。除了直接能看出來(lái)材質(zhì)和設(shè)計(jì)上的變化外，新的多媒體系統(tǒng)和高階駕駛輔助系統(tǒng)是變化的重中之重。

　　一套名為BMW ConnectedDrive的車(chē)載智能互聯(lián)系統(tǒng)裝備在新一代X3上，手機(jī)和汽車(chē)互聯(lián)這是基本要求，寶馬的升級(jí)之處在于可以根據(jù)你的目的地自動(dòng)規(guī)劃最優(yōu)行程。更輕快的駕駛體驗(yàn)，這是一臺(tái)寶馬該有的品質(zhì)。

　　引入國(guó)內(nèi)的話，肯定只有汽油版，預(yù)計(jì)共有3種。其中，sDrive20i（2.0T低功/后驅(qū)）、xDrive30i（2.0T高功/四驅(qū)）為國(guó)產(chǎn)，而M40i（3.0T/四驅(qū)）應(yīng)該會(huì)以進(jìn)口方式引入。

　　傳動(dòng)系統(tǒng)就不用再懷疑了，肯定是萬(wàn)年不變但在寶馬身上高效得出奇的ZF 8AT。其中xDrive30i車(chē)型0-96km/h加速時(shí)間6s，M40i更是僅需4.6s，秒了一眾鋼炮。前兩代X3的銷(xiāo)量超過(guò)150萬(wàn)，這成績(jī)絕對(duì)可圈可點(diǎn)，而未來(lái)國(guó)產(chǎn)化后其市場(chǎng)前景較為廣闊。

新車(chē)看點(diǎn)：竭盡所能地運(yùn)動(dòng)化

　　吃貨眼中的X2是河豚，也像一個(gè)“德味濃”的吐司面包；而車(chē)迷腦海的X2猶如GLA的寶馬版，抑或是WEY的VV5；既然意見(jiàn)有分歧，這車(chē)性格又那么分裂，獨(dú)樹(shù)一幟就成了新賣(mài)點(diǎn)。

　　寶馬雖然家族化也挺嚴(yán)重的，但是比大眾、奔馳還是要稍好一些，高突的前鼻線讓其搖身一變成為了有模又有樣的新力軍。

　　在普通款之外提供了兩款套裝樣式，分別為：M Sport(M運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝)和M Sport X(M運(yùn)動(dòng)X設(shè)計(jì)套裝)。M Sport能提供逼格極高的“丁字褲”M型方向盤(pán)以及一套M套件，而兩者最大區(qū)別在于截然不同的前臉風(fēng)格及車(chē)身包圍。

　　內(nèi)飾比起驚艷的外觀就差點(diǎn)意思了，讓人一看就有似曾相識(shí)的感覺(jué)，三幅式方向盤(pán)、中控臺(tái)、大屏幕的LED顯示屏，無(wú)匙啟動(dòng)、iDrive系統(tǒng)。寶馬X2更多的內(nèi)飾顏色讓人驚喜，座椅的面料也可以自主選擇織布或者是真皮材質(zhì)，相信這是寶馬吸引年輕消費(fèi)者的一個(gè)重要?dú)⑹诛怠?/p>

　　發(fā)展大勢(shì)的寶馬UKL平臺(tái)全稱(chēng)是德語(yǔ)“Unter Klasse”，意為緊湊級(jí)平臺(tái)，取巧的德國(guó)人一點(diǎn)不比“善于偷取車(chē)內(nèi)空間”的日本工程師差。跟大眾的MQB以及一些其他廠家所推廣的模塊化平臺(tái)一樣，同樣具有模塊化的優(yōu)勢(shì)，幾乎可以覆蓋所有的車(chē)型款式。

　　個(gè)性很可能被消磨得愈發(fā)彌散，但是更多車(chē)型地推出也讓消費(fèi)者有了更多選擇。X2算作一臺(tái)人無(wú)我有的開(kāi)創(chuàng)性車(chē)型，其身上已經(jīng)有太多個(gè)性的標(biāo)簽了，相比起家族“雙數(shù)的溜背傳統(tǒng)”堪稱(chēng)脫胎換骨，兼顧了實(shí)用性和玩味，不得不說(shuō)的是這回寶馬可在設(shè)計(jì)上真沒(méi)玩過(guò)頭。

　　新車(chē)軸距和同平臺(tái)的X1車(chē)型一樣為2670mm，但X2的車(chē)身長(zhǎng)度減少了49mm，而前懸和后懸也要比同門(mén)胞弟短的多，為了讓保證空間不縮水，其A柱前移，機(jī)艙布局比X1也更短，全面為短小精悍的定位布局謀篇。

　　新車(chē)搭載型號(hào)為B48的低功率版2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率141kW（192PS），峰值扭矩280N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配電光石火般換檔速度的7速Steptronic雙離合變速箱，而未來(lái)引進(jìn)的明星產(chǎn)品還有更小排量的三缸車(chē)型和四驅(qū)版本。

　　X2不用多想肯定把競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手直接瞄準(zhǔn)沃爾沃XC40和奧迪Q2，緊湊型豪華品牌SUV的消費(fèi)者恐怕要面臨新一輪的選擇困難癥了。而躁動(dòng)的奔馳怎么可能會(huì)一反常態(tài)地在靜觀其變，傳言GLB車(chē)型更是呼之欲出了，值得期待。

　　操控之外還附贈(zèng)更加靈活的運(yùn)動(dòng)性與野外通過(guò)能力，既能成功定位為一款好坐好用的居家好車(chē)，又保留了好開(kāi)、能輕度越野的能力。X2未來(lái)的路好與否，就應(yīng)該只有國(guó)產(chǎn)時(shí)間和最終定價(jià)了�？v觀寶馬品牌“車(chē)系數(shù)字越大，售價(jià)越高”的金科玉律，X2預(yù)計(jì)定價(jià)也要比X1貴。