【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】2017年，寶馬M760Li、全新1系、M4 CS、全新5系Li和6系GT等重磅新車扎堆問世，想必讓藍(lán)天白云標(biāo)在國內(nèi)消費(fèi)者心中的印象得以再度加深。

　　而接下來的2018年，寶馬即將發(fā)布16款新車，其中不乏熱度火爆的主力部隊(duì)——“X家族”SUV車系，伴隨著產(chǎn)品線進(jìn)一步的豐富，未來勢必讓BBA的爭奪戰(zhàn)更加激烈，空前精彩的大戲也是即將輪番上演。

　　下面我們就先來一起看看寶馬為未來一年都準(zhǔn)備了哪些狠角色：

　　由初步統(tǒng)計(jì)并歸納出的上表信息中可見，2018年或許是寶馬品牌旗下傳統(tǒng)燃油車型的最后一波狂歡。按照其早前披露的新能源規(guī)劃，其未來布局新能源市場的步伐只會進(jìn)一步提速。

　　36歲的平均用戶群體是構(gòu)成了寶馬走向更大成功的基石，而其要實(shí)現(xiàn)成為全球最大豪華車生產(chǎn)商的目標(biāo)，又很大程度上取決于在中國市場的表現(xiàn)。

　　2018年該品牌就迫不及待地開啟在大型豪華車市場里新一輪產(chǎn)品攻勢，陸續(xù)有X7、8系、i8 Roadster等，有計(jì)劃地強(qiáng)化在細(xì)分領(lǐng)域內(nèi)的地位。

　　畢竟從2019年開始，包括X3純電動版在內(nèi)的至少23款插電式或純電動的車型將陸續(xù)登場，要知道新能源計(jì)劃的時(shí)間結(jié)點(diǎn)為2025年，這樣看來留給寶馬的時(shí)間真不算多了，引擎轟鳴聲響徹四方的日子得要且聽且珍惜了。

　　國內(nèi)火熱的SUV市場無疑讓各家車廠垂涎，緊跟著奔馳和奧迪的腳步，寶馬總算后知后覺地意識到要亟待擴(kuò)張自己的“X家族”。

　　重磅新品的入華預(yù)告看出了其對中國市場的重視，該品牌旗下無論是SUV抑或轎車有天生的運(yùn)動基因，而產(chǎn)品力得到了再度的增強(qiáng)，彷如吹響了全面反攻的號角。

　　X之年肩負(fù)著為寶馬品牌樹立新一輪光輝形象的任務(wù)，其從來未讓世人失望過，幾大全新車型沒有設(shè)計(jì)師過多任性的舉動，這也就意味著在實(shí)用和美學(xué)的交鋒中達(dá)到了平衡，新品一如既往地讓人難以挑出瑕疵，在共性中講究個(gè)性成為了最大的看點(diǎn)。

　　X家族全員到位將形成戰(zhàn)略互補(bǔ)，極大程度上會有提升品牌與產(chǎn)品定位的效用，也很符合寶馬追求可持續(xù)發(fā)展的核心價(jià)值。另一方面，中國作為寶馬集團(tuán)在全球最大的單一市場，唯有不斷加推誠意新作方能得到國人的認(rèn)可，才能讓品牌在未來有發(fā)展的資本。

　　世間的事，少有如同數(shù)學(xué)題一樣存在清晰可以判斷的最佳答案。而寶馬、奔馳、奧迪這德系三強(qiáng)(BBA)之間的較量也從未停息，銷量上不斷地你追我趕，畢竟成王敗寇的道理都懂。2017年前11個(gè)月，寶馬在中國市場交付542362輛汽車(含MINI)，同比增長14.7%。

　　寶馬在中國市場年銷量首次接近60萬輛，2017年豪華車市場異常激烈，銷售數(shù)字可佐證，奔馳、寶馬、奧迪今年前11月累計(jì)銷量成績分別為56.01萬輛、54.23萬輛和52.87萬輛，同比增幅分別為26%、14.7%、-2.1%，個(gè)中不乏有力的競爭者，只為奪一個(gè)標(biāo)桿而已。

　　從累計(jì)銷量差距對比來看，排名第二的寶馬與奔馳之間差額約為1.78萬輛，排名第三的奧迪與寶馬之間的銷量差額約1.3萬輛。目前為止寶馬3系轎車前11個(gè)月同比增幅超22%，月均銷量過萬，而全新5系月銷超11000輛，與此同時(shí)7系、X5和X1成為各自細(xì)分市場的冠軍。

　　把自己的思想裝進(jìn)別人的腦袋，把別人的錢都裝進(jìn)自己口袋都是那么的困難，前者成功是老師，后者成功是老板，能把兩者都做到唯有老道的寶馬，未來把X家族全球已累計(jì)銷售550萬輛的輝煌業(yè)績再推向新高，并不難。