上汽名爵6競(jìng)爭(zhēng)力分析 6千多臺(tái)半個(gè)月?lián)屚?/h1>

　　動(dòng)力部分自然也是這次名爵6的重中之重，以操控駕取主打的名爵6，此次名爵6搭載一臺(tái)型號(hào)為SGE 20T的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為124kW（169PS），峰值扭矩250N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱，當(dāng)然也有6MT手動(dòng)擋車(chē)型可選。據(jù)可靠信息，未來(lái)還有更大馬力的性能版也將匹配手動(dòng)變速箱。而現(xiàn)階段毫無(wú)疑問(wèn)，自動(dòng)擋才是走量車(chē)型。

　　既然定位為緊湊級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車(chē)，那自然風(fēng)格上就不能太“嘀嘀打車(chē)”（倒也不是說(shuō)喊嘀嘀打車(chē)就看不到），至少那種“沙發(fā)”屬性太強(qiáng)的如日產(chǎn)軒逸之類(lèi)的家用神車(chē)就肯定不參加比拼。同為強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)屬性，年輕消費(fèi)群體的緊湊型轎車(chē)，基本鎖定的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是本田思域和馬自達(dá)昂克賽拉了。

　　按照市場(chǎng)細(xì)分來(lái)看，兩位都是老炮了，思域發(fā)展至今已是第十代；而Axela車(chē)系（昂克賽拉的原譯名）則是由2003年發(fā)展至今。而上汽的名爵6（以往命名為MG6）從2010至今，經(jīng)歷一直不溫不火，而此次由內(nèi)而外的改變，到底能不能和老大哥們分一杯羹呢？

　　從數(shù)據(jù)對(duì)比，名爵6在“三圍”及軸距都全方位地包圍了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這也不難怪在前文提到的名爵6擁有優(yōu)良的空間體驗(yàn)。

　　此次的名爵6幾乎又在動(dòng)力參數(shù)上又一次實(shí)現(xiàn)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的包圍，除了最大馬力略遜于思域1.5T車(chē)型以外，其余數(shù)據(jù)完美的“罩住”了其他競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型。

　　再?gòu)膶?shí)測(cè)百公里加速時(shí)間來(lái)看，我網(wǎng)老師測(cè)出的名爵6 7速DCT雙離合版的百公里加速時(shí)間為7.1秒 啊，作為對(duì)比思域1.5T CVT車(chē)型的百公里加速時(shí)間則為7.62秒。其實(shí)也并不難理解，名爵6擁有更大的扭矩匹配，幫助起步階段更快提速，更為積極快速的雙離合變速箱，幫助后段有更好的輸出銜接。綜合起來(lái)略略?xún)?yōu)勝不足為奇。

　　至于昂克賽拉的話，我就不多說(shuō)了吧，8秒開(kāi)外肯定的無(wú)論哪個(gè)版本，當(dāng)然這里不是說(shuō)越快越好，但起碼，他做得到這么快。

　　目前名爵6全系只配有一種動(dòng)力，所以最入門(mén)的自動(dòng)擋車(chē)型就配有1.5T動(dòng)力。而思域和昂克賽拉的最入門(mén)自動(dòng)擋車(chē)型則要匹配較為低階的動(dòng)力了。就算如此，對(duì)比之下居然還是名爵6的自動(dòng)擋入門(mén)指導(dǎo)價(jià)10.78萬(wàn)依然更占有價(jià)格優(yōu)勢(shì)！

　　拋開(kāi)配置談價(jià)格都是耍流氓，我們來(lái)看看配置對(duì)比的大體情況：名爵6自動(dòng)檔全系就配有日間行車(chē)燈、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、胎壓監(jiān)測(cè)等配置，對(duì)比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，倒車(chē)?yán)走_(dá)、倒車(chē)影像視頻、8英寸中控屏統(tǒng)統(tǒng)在列，而且名爵6還配有更多數(shù)量的音響揚(yáng)聲器。除了比較遺憾沒(méi)配有發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能，但其他主流常用配置項(xiàng)可以說(shuō)是盡顯性?xún)r(jià)比。

　　既然定位為運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)，動(dòng)力肯定是離不開(kāi)的話題，這次我們選用動(dòng)力更為進(jìn)階的版本車(chē)型的入門(mén)走量車(chē)型對(duì)比，思域則選用220TURBO自動(dòng)豪華版，昂克賽拉選用三廂2.0L AT尊貴型；由于名爵6目前僅有一種動(dòng)力，前文我們又提到此次名爵6的動(dòng)力其實(shí)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型的高階動(dòng)力也完全不虛，我們直接選用頂配加入對(duì)比。

　　如前文所提，盡管對(duì)方換上進(jìn)階動(dòng)力車(chē)型作為對(duì)比，名爵6的1.5T車(chē)型的動(dòng)力相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都依然優(yōu)秀。從價(jià)格上看，思域和名爵選中對(duì)象都在13萬(wàn)多，而假如你想獲得昂克賽拉的進(jìn)階動(dòng)力的自動(dòng)版則需要花費(fèi)15萬(wàn)元以上了。從配置上看，昂克賽拉是三個(gè)中唯一采用了真皮座椅的，這點(diǎn)造價(jià)上更貴倒也無(wú)可厚非。

　　名爵6 20T自動(dòng)Trophy尊享互聯(lián)網(wǎng)版相比于對(duì)比車(chē)型，并沒(méi)有配備發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、前霧燈、全液晶儀表等功能。但在無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)、自動(dòng)駐車(chē)、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、車(chē)載互聯(lián)、腰部支撐調(diào)節(jié)、后座出風(fēng)口這類(lèi)實(shí)用性及舒適性配置上均整齊在列，而事實(shí)上，這些都是平時(shí)在我們生活中出鏡率更高的配置。安全配置上相比于競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型，多加了前后排頭部氣簾配備，更全面地保護(hù)車(chē)內(nèi)乘客。而如真皮方向盤(pán)、方向盤(pán)換擋這種和駕駛?cè)の断⑾⑾嚓P(guān)的配置也到位了。

　　這么看來(lái)就很明朗了，所選三款車(chē)型中，性能上看，名爵6的性能參數(shù)為三者最好至二甚至之一；價(jià)格上看，拿頂配去比性?xún)r(jià)比這件事本身就不是很“性?xún)r(jià)比”，但名爵6的頂配指導(dǎo)價(jià)比競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型的進(jìn)階動(dòng)力自動(dòng)入門(mén)版本車(chē)型的價(jià)格都還要便宜。而從配置上看，雖然頂配也不是“全覆蓋”，但一些生活中出鏡率高的都在，那就夠了。當(dāng)然好玩的“斑馬2.0”也不會(huì)缺席，這是后話了。

　　作為自主品牌，名爵雖然有MG一脈相承的血統(tǒng)，但就目前而言，名爵的品牌影響力是遠(yuǎn)不及馬自達(dá)的，更莫說(shuō)本田。打鐵還需自身硬，本身緊湊級(jí)運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)就讓兩位老前輩制霸多年。此次名爵6要突圍，肯定還需要秘密武器，這年頭沒(méi)有真本事還真不好混。

● XDS彎道動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)

　　要從老大哥那里分得了飯吃，賣(mài)相和配置盡是其中一個(gè)點(diǎn)。而更能留住客戶(hù)的，則是產(chǎn)品對(duì)底盤(pán)的構(gòu)建、對(duì)操控的調(diào)校，讓用戶(hù)接受你的底盤(pán)，那才能“死心塌地”。本田思域一直以來(lái)有賴(lài)良好的發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配靈活充盈的轉(zhuǎn)向而吸粉無(wú)數(shù)。馬自達(dá)更是多年浸研彎道駕駛體驗(yàn)和人車(chē)轉(zhuǎn)向的溝通感而獲得認(rèn)可。所以，底盤(pán)才是看出一款車(chē)有沒(méi)有誠(chéng)意的關(guān)鍵。