◆ 必殺技：外貌再天賦異稟的人在這車上也如翩翩公子

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▲ 有多貴：未公布

　　阿斯頓·馬丁DB11家族第二款重磅車型DB11 V8如約而至。此外，阿斯頓·馬丁DB11 V12車型以及四門跑車Rapide S也在本屆車展上亮相。

　　DB11 V8和DB11 V12外觀最大的區(qū)別在于引擎蓋的散熱口數(shù)量，V8只有兩個(gè)，而V12有四個(gè)。其他方面，真的很難一眼分辨出兩款車的不同。而性能方面，破百時(shí)間更是只有0.1秒的差距。

　　原先阿斯頓·馬丁的V8自然吸氣引擎技術(shù)來(lái)自捷豹AJ8系列引擎，并不適合由阿斯頓·馬丁再次研發(fā)出渦輪增壓的型號(hào)。所以新的V8引擎，則是直接拿了梅賽德斯-AMG的4.0T V8引擎。

　　值得注意的是，原先的AJ7 4.7L V8自吸引擎采用的是干式油底殼。AMG的4.0T V8引擎分為干式油底殼款(M178，用于AMG GT)和濕式油底殼款(M177，用于C63)，DB11預(yù)計(jì)搭載的應(yīng)該是M178。

　　由于采用了源自梅賽德斯-AMG的4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，阿斯頓·馬丁重新設(shè)計(jì)了DB11發(fā)動(dòng)機(jī)支架，進(jìn)一步降低發(fā)動(dòng)機(jī)的位置，從而使車身重心下降。同時(shí)由于相比V12發(fā)動(dòng)機(jī)體積更小，DB11 V8的重量相比V12版本減輕115kg，新車整備質(zhì)量為1760kg。

　　源自AMG的4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)了阿斯頓·馬丁的重新調(diào)校，并且工程師特意開發(fā)了全新的ECU軟件，使其更加符合阿斯頓·馬丁的特征。傳動(dòng)依舊匹配ZF 8AT變速箱。

　　V8與V12兩款引擎的動(dòng)力差距不到一百匹，而在0-100km/h的加速成績(jī)上，DB11 V8為4秒，僅比DB11 V12慢了0.1秒……

　　兩款引擎的差距反應(yīng)在價(jià)格方面的話，在英國(guó)本土，DB11 V8僅僅比DB11 V12便宜了1萬(wàn)英鎊，換算成人民幣不到10萬(wàn)元。從中可知，阿斯頓·馬丁借用AMG V8引擎的成本并不比用自家V12引擎低多少。

　　在英國(guó)1萬(wàn)英鎊的差價(jià)到了國(guó)內(nèi)則被放大數(shù)倍。在國(guó)內(nèi)因?yàn)榕帕慷惖牟罹啵ㄅ帕?.0-4.0的乘用車消費(fèi)稅是25%；排量4.0以上的乘用車消費(fèi)稅是40%。），DB11 V8售價(jià)為236.8萬(wàn)，比DB11 V12的298.8萬(wàn)足足便宜了62萬(wàn)。

　　新車內(nèi)飾方面同樣延續(xù)V12版車型的設(shè)計(jì)，大面積真皮包裹營(yíng)造出濃濃的英倫豪華風(fēng)。此外，新車還搭載一套由阿斯頓·馬丁與奔馳聯(lián)合開發(fā)的多媒體系統(tǒng)。

　　對(duì)于阿斯頓·馬丁的買家來(lái)說(shuō)，從來(lái)不必去看什么破百時(shí)間，發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)等等，也不必去各大汽車網(wǎng)站看評(píng)測(cè)，只需要買自己喜歡的即可。只關(guān)注性能參數(shù)之類的，用拉丁文說(shuō)就是sine nobilitate — 沒(méi)有貴族氣質(zhì)，這些人注定與阿斯頓·馬丁無(wú)緣。

◆ 必殺技：擺脫土肥圓的勵(lì)志B

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▲ 有多貴：321.8萬(wàn)

　　新一代賓利歐陸GT在廣州車展上市，售價(jià)為321.8萬(wàn)起。歐陸GT為賓利豪華跑車的靈魂，考慮到其奢華定位，賓利在歐陸GT上融合了藝術(shù)般的手工制作和科幻的前沿技術(shù)。

　　全新歐陸GT傳承了前輩們優(yōu)雅的元素，同時(shí)也從廣受好評(píng)的EXP 10 Speed 6概念車中汲取到了大量的創(chuàng)作靈感，而分體式的LED矩陣頭燈相當(dāng)亮眼。前格柵的樣式經(jīng)改動(dòng)后讓歐陸GT車型前臉充滿辨識(shí)度，而醒目的車頭LOGO則更富有層次感。前輪位置前移了約5.3英寸之后，該車得到了更長(zhǎng)和更低的視覺(jué)效果。

　　肌肉發(fā)達(dá)的腰線一直從前燈設(shè)計(jì)到了后方，整個(gè)車身側(cè)面就十分符合了Grand Tourer的身份和定位。新車標(biāo)配了21英寸的時(shí)尚型輪圈，同時(shí)該車提供視覺(jué)效果更為出眾并由手工專屬鍛造的22英寸輕質(zhì)拋光輪圈。

　　標(biāo)志性的橢圓形的尾燈依舊，而車尾下方的排氣尾管則可見賓利對(duì)細(xì)節(jié)極致追求。全新歐陸GT的橢圓形排氣使用了復(fù)雜的穿孔套管設(shè)計(jì)，在做到增加視覺(jué)細(xì)節(jié)的同時(shí)也降低了排氣溫度，這就是獨(dú)具匠心的品質(zhì)體現(xiàn)。

　　新車采用全鋁車身設(shè)計(jì)，并在車體側(cè)圍采用了全車超塑成形技術(shù)，與上一代歐陸GT W12車型相比，其車身重量減輕了80kg以上。此外，該車提供多達(dá)17種車漆、一系列限量漆色以及個(gè)性化定制的配色可選。

　　內(nèi)飾的無(wú)與倫比足以驚艷四方，儀表板的裝飾物無(wú)縫地延伸到門板，并且裝有物理開關(guān)裝置的高中心控制臺(tái)為駕駛員和乘客提供自己獨(dú)立的空間。前排乘客可獲得20向可調(diào)電動(dòng)座椅，并支持加熱/通風(fēng)/按摩功能。

　　簡(jiǎn)潔明了的內(nèi)飾布局和功能按鍵，不再是你以往所熟悉的那個(gè)一昧追求格調(diào)和鋪陳歐陸GT了�？照{(diào)出風(fēng)口位置和百年靈時(shí)鐘被移到了液晶顯示屏下方，同時(shí)全新樣式的檔把造型也是盡顯精致和高端質(zhì)感。

　　絎縫皮革有一個(gè)新的“鉆石”狀設(shè)計(jì)，每個(gè)鉆石形狀中配有712針的縫線工藝。內(nèi)部圖案特征以拼接和刺繡為主，并使用了專門的機(jī)器進(jìn)行設(shè)計(jì)，力求達(dá)到高品質(zhì)的平衡，而賓利團(tuán)隊(duì)針對(duì)刺繡工藝就足足花了十八個(gè)月的時(shí)間來(lái)完成。

　　最引人入勝的部分莫過(guò)于該車配備了全新的旋轉(zhuǎn)顯示屏，其具有可旋轉(zhuǎn)顯示三個(gè)功能之一的面板，包括有一個(gè)可擴(kuò)展儀表板裝飾的平面蓋板、三個(gè)顯示室外溫度、羅盤和計(jì)時(shí)表模擬刻度盤、12.3英寸信息娛樂(lè)系統(tǒng)。這堪稱是史無(wú)前例令人印象深刻的跨時(shí)代設(shè)計(jì)。

　　專注于享受的新車標(biāo)配了10個(gè)揚(yáng)聲器，同時(shí)提供16個(gè)揚(yáng)聲器和18個(gè)揚(yáng)聲器系統(tǒng)可選。像許多主流奢華汽車集團(tuán)一樣，Android Auto功能并沒(méi)有出現(xiàn)在但該車上蘋果CarPlay可用于那個(gè)新奇有趣的旋轉(zhuǎn)觸摸屏。

　　該車搭載了6.0T W12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率459kW（624PS），峰值扭矩900N·m，而傳動(dòng)系統(tǒng)更是首次匹配上了8速雙離合器變速箱，其或?yàn)樽非笏俣扰c激情的駕駛者帶來(lái)非凡體驗(yàn)。據(jù)悉，新車0-100km/h的加速時(shí)間控制在了3.6s內(nèi)，同時(shí)配備有四驅(qū)系統(tǒng)。

◆ 必殺技：用神戶牛肉炒牛河

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▲ 有多貴：未公布

　　勞斯萊斯曜影Black Badge特別版在廣州車展首發(fā)。Black Badge特別版車型其實(shí)并不是限量版車型，充滿神秘感的黑色其實(shí)只是代表它有著更強(qiáng)的引擎輸出和更獨(dú)特的調(diào)校，比普通版車型更強(qiáng)調(diào)駕駛操控感受而已。

　　在車輛外部，所有勞斯萊斯Black Badge特別版，都一如其名字一樣，全車盡是深邃的黑色，包括帕特農(nóng)神廟造型格柵及歡慶女神像等元素都統(tǒng)一用上了黑色鍍鉻材質(zhì)以迎合主題，LOGO也從銀底黑字變?yōu)榱撕诘足y字，配合端莊的造型，給人一種亦正亦邪的神秘感。除了車身外，其軟頂蓬也采用特別的黑色帆布打造。

　　即便高高在上如勞斯萊斯，即便他們?cè)偃�地�?duì)“運(yùn)動(dòng)”這兩個(gè)字避嫌，大面積的碳纖維材質(zhì)運(yùn)用仍然是繞不開的套路。但與平民品牌甚至是一般豪華品牌可以拉開差距的是，勞斯萊斯用在內(nèi)飾上的碳纖維是混編了航空級(jí)鋁材絲線在其中且經(jīng)過(guò)多涂層+鏡面拋光的、成本不遜于高檔木材的面板。車廂內(nèi)“Infinity”標(biāo)志則是勞斯萊斯對(duì)先驅(qū)用戶馬爾科姆·坎貝爾爵士致敬的體現(xiàn)。

　　動(dòng)力方面是Black Badge特別版與普通車型之間最大的區(qū)別之所在。曜影Black Badge特別版搭載6.6T V12雙渦輪增壓引擎，最大動(dòng)力輸出465kW(632PS)，峰值扭矩870Nm，與普通版車型相比功率不變但扭矩增加了70Nm。

　　8AT變速箱冠以Black Badge之名后該變速箱換擋的邏輯和速度都得到了升級(jí)。而對(duì)于勞斯萊斯來(lái)說(shuō)，即便是Black Badge車型，其變速箱也還是未提供手動(dòng)換擋模式，標(biāo)志性的動(dòng)力儲(chǔ)備表也依舊沒(méi)有換上更直觀一點(diǎn)的轉(zhuǎn)速表，甚至連LOW擋都依然是LOW擋，并未被S擋取而代之。根據(jù)勞斯萊斯官方數(shù)據(jù)，曜影Black Badge特別版0-100km/h加速時(shí)間為4.9s。

◆ 必殺技：重回最速SUV寶座沒(méi)懸念

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▲ 有多貴：199.8萬(wàn)

　　第三代卡宴在廣州車展公布售價(jià)，暫時(shí)來(lái)說(shuō)只有次頂級(jí)動(dòng)力車型Cayenne Turbo，售價(jià)為199.8萬(wàn)，價(jià)格是入門版Cayenne的兩倍。而家族的最速車型Cayenne Turbo S E-Hybrid還沒(méi)公布，問(wèn)鼎全球最速SUV應(yīng)該無(wú)懸念。

　　Cayenne Turbo 在外觀上與其它車型有了更大區(qū)別。獨(dú)特的前臉上采用加大的進(jìn)氣口，并將啞光與高光黑色表面相結(jié)合，仿佛一個(gè)連續(xù)的整體式進(jìn)氣口。橫向進(jìn)氣口中的黑色框架進(jìn)一步增強(qiáng)了這一效果。在夜間，雙排前燈設(shè)計(jì)也令 Cayenne Turbo 明顯區(qū)別于其它 Cayenne 車型。

　　Cayenne Turbo 在外觀上與其它車型有了更大區(qū)別。獨(dú)特的前臉上采用加大的進(jìn)氣口，并將啞光與高光黑色表面相結(jié)合，仿佛一個(gè)連續(xù)的整體式進(jìn)氣口。橫向進(jìn)氣口中的黑色框架進(jìn)一步增強(qiáng)了這一效果。在夜間，雙排前燈設(shè)計(jì)也令 Cayenne Turbo 明顯區(qū)別于其它 Cayenne 車型。

　　全新Cayenne車尾的水平線條突出了全新保時(shí)捷家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言。連接尾燈的三段式燈帶既擁有很強(qiáng)的科技感，同時(shí)也擁有很高的識(shí)別度，在Panamera上也已經(jīng)有所體現(xiàn)。排氣管依舊是最快辨認(rèn)保時(shí)捷車型的方法，只有Cayenne Turbo車型才擁有四出方形排氣管。

　　保時(shí)捷為新一代Cayenne配備了全新的三級(jí)遞進(jìn)式照明概念：標(biāo)配LED大燈，并可選配保時(shí)捷動(dòng)態(tài)照明系統(tǒng)（PDLS）或帶有PDLS+升級(jí)版的全新LED主大燈。

　　新Cayenne Turbo在同級(jí)別中率先配備了專屬的自適應(yīng)車頂擾流板。在初始位置，擾流板與車頂輪廓融為一體，然后能根據(jù)不同的車速和駕駛模式自動(dòng)調(diào)整擾流板的角度，而當(dāng)車在時(shí)速 170-270Km/h 的車速下制動(dòng)，擾流板會(huì)開啟到 28.2 度的“空氣制動(dòng)器”角度。此時(shí)，擾流板如同一個(gè)空氣制動(dòng)器，能夠增加后橋下壓力，顯著提高制動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性。在 250 km/h 的高速下緊急制動(dòng)，這款SUV可將剎車距離縮短多達(dá)兩米。

　　還有一樣也是Turbo車型的專屬，就是保時(shí)捷表面鍍層制動(dòng)系統(tǒng)(PSCB)。相比傳統(tǒng)鑄鐵制動(dòng)盤壽命更長(zhǎng)（延長(zhǎng) 30%），產(chǎn)生的金屬粉末更少，在使用超過(guò) 600Km 之后會(huì)產(chǎn)生鏡面般光亮的效果，顏值迅速提升。并且Cayenne Turbo的輪胎尺寸是285/40 R21(前輪)和315/35 R21(后輪)，后輪加寬輪胎是首次應(yīng)用，有助于提高性能的車型的穩(wěn)定性和動(dòng)態(tài)駕駛性能的提升。

　　與Panamera一樣，新卡宴采用了保時(shí)捷先進(jìn)駕駛座艙技術(shù)，依舊保留了經(jīng)典的虛擬的五連環(huán)儀表盤。全新液晶儀表盤可以顯示大量豐富的信息，溫度、速度、G值、圈速、時(shí)間、導(dǎo)航、胎壓、油耗、四驅(qū)系統(tǒng)都能顯示，甚至加3.92萬(wàn)元還能裝備夜視系統(tǒng)在液晶儀表盤上顯示。

　　新一代保時(shí)捷通訊管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了全面聯(lián)網(wǎng)。標(biāo)配的保時(shí)捷智慧互聯(lián)模組升級(jí)版可以提供包括在線導(dǎo)航、實(shí)時(shí)交通信息、語(yǔ)音控制等服務(wù)，給互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代的消費(fèi)者帶來(lái)全新用車體驗(yàn)。

　　標(biāo)配的保時(shí)捷智慧互聯(lián)升級(jí)版（ Porsche Connect+）包含眾多聯(lián)網(wǎng)選項(xiàng)。例如，車主可以通過(guò)保時(shí)捷通訊管理系統(tǒng)（ PCM）首次實(shí)現(xiàn)了電臺(tái)+系統(tǒng)，這是一種將傳統(tǒng)收音機(jī)與網(wǎng)絡(luò)電臺(tái)智能組合的電臺(tái)系統(tǒng)。

　　全新 Cayenne 配備兼容 LTE 的嵌入式 SIM 卡，從而實(shí)現(xiàn)了永久聯(lián)網(wǎng)。保時(shí)捷智慧互聯(lián)（ Porsche Connect）應(yīng)用程序經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，為駕駛者提供更直觀、更全面的環(huán)境，允許駕駛者通過(guò)智能手機(jī)訪問(wèn)眾多車輛和聯(lián)網(wǎng)功能。該應(yīng)用程序分為三個(gè)主要板塊：“ Navigation”、“ My Vehicle”（針對(duì)車輛相關(guān)功能）以及“ My Account”（針對(duì)用戶相關(guān)服務(wù)和設(shè)置）。

　　得益于與Q7和添越相同的全新MLB Evo平臺(tái)，新一代Cayenne比老款車型減重55kg，Cayenne S甚至有65kg。此外Cayenne Turbo還配備了PDCC保時(shí)捷動(dòng)態(tài)底盤控制系統(tǒng)、后橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、三腔室空氣懸架系統(tǒng)、電子機(jī)械式防傾翻穩(wěn)定系統(tǒng)、4D底盤控制系統(tǒng)、帶電子圖譜控制的多片離合器保時(shí)捷牽引力控制系統(tǒng)(PTM)等各種黑科技。

　　新Cayenne Turbo排量從上一代4.8L縮至4.0L，性能還變得更強(qiáng)悍。全新的4.0T V8雙渦輪增壓引擎最大功率404kW(550PS)，峰值扭矩770N·m，0-100km/h僅需4.1s（配備Sport Chrono組件3.9s）。

　　傳動(dòng)方面與Panamera不同，全新卡宴使用的是新一代8速Tiptronic S自動(dòng)變速箱。全新調(diào)校的變速箱能夠讓駕駛者感受到明顯不同于前作的駕駛體驗(yàn)，不同以往的是，這次還提供了 Sport Chrono組件，這是卡宴首次配備這一大幅增強(qiáng)運(yùn)動(dòng)性能的套裝，選裝后這個(gè)功能是無(wú)視當(dāng)前駕駛模式的，都可以啟用Sport Chrono組件的PSM 運(yùn)動(dòng)模式。

　　動(dòng)力方面，新車搭載4.0TV8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為404kW（550PS），0-100km/h時(shí)間僅為4.1秒，新車最高時(shí)速可達(dá)286km/h。