【太平洋汽車網(wǎng) 廣州車展】性感超模大秀掉臺上被當笑話的可不是這個品牌而是那位超模，性能超跑大戰(zhàn)掉鏈子被當笑話的可就不是超跑了，而是少爺您這位車主。所以諸位公子大少，有錢雖能買到好車，能不能自信滿滿地發(fā)個朋友圈“不服來戰(zhàn)”就另當別論了。

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■ 在哪里：1.1館

▲ 有多貴：預售33.9-34萬

　　整個1.1館最騷包的車型莫過于馬自達展臺上那臺MX-5 RF。這款車剛在廣州車展公布了預售價，三款車型可能只是顏色不同，鉑剛灰和珍珠白是33.9萬，水晶魂動紅則是34萬，相當于紅色加1000。最重要的是，MX-5 RF在中國限量發(fā)售500臺。

　　進入中國市場銷售的馬自達MX-5 RF配置不低，LED大燈、遠近光自動調(diào)節(jié)和17英寸輪圈、定速巡航、換擋撥片、BOSE音響、Nappa真皮座椅、座椅加熱、7英寸中控屏、胎壓監(jiān)測、i-ELOOP動能回收系統(tǒng)、上坡輔助、ESP、車道偏移預警系統(tǒng)、倒車雷達、側氣囊等都是標配，而倒車影像則是選裝。

　　動力方面統(tǒng)一都是2.0L創(chuàng)馳藍天引擎，性能參數(shù)與國產(chǎn)阿特茲2.0L相近，為最大輸出115kW(157PS)/6000rpm，峰值扭矩201N·m。傳動匹配6速手自一體變速箱。作為一個強調(diào)駕駛樂趣的敞篷小跑車，卻在中國不引進6MT手動擋車型，連玩都偷懶還有什么好說的。

　　第四代MX-5是區(qū)別于前三代完全推倒重來的一款車型，為了追求極致的輕量化，其車身尺寸比第三代車型縮小了一圈，這使得即便是海外低配版搭載1.5L動力的車型也能獲得充足的動力和樂趣。MX-5的意義并不在那個八秒出頭的破百成績，而是其出眾的駕駛感。

　　馬自達MX-5是全球銷量最高的敞篷小跑，此前第三代車型曾進入中國售賣，起售價不到30萬。到了如今第四代車型卻在中國以限量的形式發(fā)售，看來中國市場并不歡迎這些充滿樂趣的個性小跑。

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▲ 有多貴：未公布

　　在吃瓜群眾看來，破百加速進入7秒內(nèi)的名爵6可能上面的馬自達MX-5更像一臺跑車。然而，名爵并沒止步于6字頭的成績，在廣州車展還推出了名爵6混動性能版，這回怕是要擠進5秒俱樂部了。

名爵6混動性能版基于名爵6打造，外觀采用了全新設計的碳纖維包圍組件，并帶有亮色的拉花，整體視覺效果非常搶眼。此外，低扁平比輪胎和大尺寸密條輻輪轂都為新車帶來了更強的運動氣息。

　　新車內(nèi)飾采用了名爵家族式設計風格和布局，主體顏色應用了極具戰(zhàn)斗感的全黑氛圍，配以一些金屬紋路飾板并提升時尚氣息。此外，該車配備一鍵啟動、旋鈕式檔把、電子手剎+AUTOHOLD等。

　　目前官方暫未公布該車具體動力參數(shù)。以名爵6混動版車型作為參考，其或搭載一套由1.0T發(fā)動機和電動機構成的插電式混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機的最大功率為92kW(125PS)，驅動電機最大功率為59kW(80PS)。此外，新車還將提供三種駕控模式和三種能量回收模式。

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▲ 有多貴：預計176萬左右

　　新一代寶馬M5在廣州車展亮相，在全新4.4T V8雙渦輪引擎+8AT的加持下，這臺有著行政轎車尺寸的駕駛者之車0-100km/h加速3.4s，0-200km/h也僅需11.1s。

　　作為M部門出品的正牌貨，前臉自然是兇悍的空氣動力學套件加身，外加三色“M”標識、車尾后擴散器、四出的排氣，都是對后車的有力震懾，同時，又有了新樣式的M輪轂出現(xiàn)，標配為19寸，制動系統(tǒng)為前6后單活塞卡鉗。

　　新M5車身尺寸4965/1903/1473mm，軸距2982mm。為降低車重，采用了鋁制前蓋、碳纖維車頂，最終結果是依舊有1855kg。

　　車內(nèi)，M樣式方向盤作為圖騰一樣的存在肯定有，兩側的換擋撥片旁邊還增加了M1、M2兩種駕駛模式切換按鍵，支持自己儲存兩個自定義駕駛模式。其它車型給你座椅記憶，M5還給你加上駕駛模式記憶，不愧為駕駛者之車。

　　中控面板增加了碳纖維材質(zhì)，專屬M犀系列的檔桿也有了全新的樣式，座椅則是結合厚實觀感的和包裹性于一體，賣相十分討巧。

　　著重說一下新一代寶馬M5上全新的M xDrive四驅系統(tǒng)，車輛啟動時，默認為四驅模式�？稍诤篁尅⑺尿�、運動四驅之間切換，要圈速還是要駕駛樂趣看你心情。

　　當駕駛員切換到系統(tǒng)定義的“4WD Sport”模式時，系統(tǒng)將進一步增加后驅功率的傳遞輸出，與此同時系統(tǒng)還將DSC（動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)）完全關閉，漂移模式走起。新一代E63也有漂移模式哦，好難選。

　　新一代寶馬M5搭載重新調(diào)校的4.4T V8雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率將達441kW(600PS)/@5600-6700rpm，最大扭矩750N·m/@1800-5600rpm。

　　在新的8AT變速箱和xDrive四驅系統(tǒng)配合下，新車0-100km/h加速3.4s、0-200km/h加速11.1s。標準版的極速被電子系統(tǒng)限制為250km/h，選裝M Driver套件極速可至305km/h。

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▲ 有多貴：178.8萬

　　新一代梅賽德斯-AMG E63正式進入中國售賣，初期僅有E63S 4MATIC+特別版一款車型在售，價格為178.8萬。全新AMG E63S 4MATIC+搭載4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機，其中全新E63 S官方公布0-100km/h加速時間僅為3.4秒。

　　新一代AMG E63基于E級(W213)打造，加入了AMG量身定制的全套空氣動力學裝備。前保險杠兩側的進氣口尺寸更加夸張，以此來應對動力系統(tǒng)更高的散熱需求。

　　同時，新車的輪距相比普通版E級有所加寬，并且輪眉也進行了一定的外擴。另外，AMG E63搭載配備19英寸輕質(zhì)合金輪轂，AMG E63 S則配備20英寸輕質(zhì)鈦灰色啞光輪轂。

　　車尾裝配了小型的碳纖維擾流板，黑色的保險杠下部氣流擴散器以及雙邊共四出的排氣系統(tǒng)，在保證性能提高的同時，兼顧了更加動感的視覺效果。此外，該車還使用了黑色多輻輪圈，直徑更大的剎車盤以及黃色的剎車卡鉗彰顯著其突出的性能。

 　　新一代AMG E63座艙內(nèi)部裝飾比普通版更突顯運動氛圍。AMG平底運動方向盤非常吸引眼球，座椅換成支撐性更好的AMG桶形運動座椅，車內(nèi)大量采用真皮和纖維材質(zhì)包裹，配備64色氛圍燈。

　　新車配備AMG TRACK PACE程序，駕駛者可通過該程序分析和改進自己的賽道駕駛風格。此外，新車還搭載奔馳DRIVE PILOT半自動駕駛系統(tǒng)，其梅賽德斯互聯(lián)系統(tǒng)還支持eCall、故障援助、售后服務、可遠程查詢和控制車輛等功能。

　　上一代E63的5.5T雙渦輪增壓引擎被拋棄，新一代E63/E63 S均搭載支持閉缸功能和ECO模式的4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機，傳動匹配AMG Speedshift MCT 9速運動變速箱。AMG Performance 4MATIC四驅系統(tǒng)，其前后軸可進行完全的扭矩分配，在新增的“漂移模式”下，其后輪可獲得100%的動力輸出。