【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】年過大半，2017年只剩下最后的1/4，在這個可以在朋友圈游遍全球的好時節(jié)，我們看著別人的假期、別人的美食、別人的妹紙……回歸現(xiàn)實，作為一個沒車、沒房、沒對象的三無單身狗，還不趕緊在十一加班沖沖四季度業(yè)績，拿好年終來看看前三季度全球首發(fā)的重磅SUV，款款精致，看完包爽。

　　新車看點：大眾全新SUV、一汽-大眾國產加長85mm

　　小型SUV市場已經火了那么久，大眾之前卻一直旁觀，實在是有些說不過去。在剛剛過去2017法蘭克福車展上，大眾終于帶來了量產版的車型——T-roc。國產是肯定的，加長也是肯定的，由一汽-大眾投產，計劃在18年下半年國產上市。

　　在大眾產品宣講會上，官方表示國產版T-ROC軸距將加長85mm，達到2688mm，這就已經進入緊湊SUV級別，對比一下，CR-V軸距才2660mm。不過動力上，國產T-ROC將搭載1.2T和1.4T高/低功率的3款發(fā)動機，仍是小型SUV的動力級別。

　　大眾T-ROC量產版延續(xù)了概念車車型的外觀設計，前大燈燈組與前格柵相連。前保險杠兩側還配備環(huán)型LED日間行車燈，日間行車等內蜂窩狀格柵裝飾令大眾T-ROC量產版增添了一絲活力。

　　車身尺寸方面，大眾T-ROC量產版長寬高分別為4234/1819/1573mm，軸距為2603mm。新車側面造型與奧迪Q2略有相似，另外新車采用雙色拼接設計，彰顯其年輕的定位。根據(jù)此前消息，該車未來由一汽-大眾進行國產時將會對軸距進行加長，以迎合國人口味。

　　大眾T-ROC量產版尾部造型比較比較簡潔，其風格基本延續(xù)了大眾旗下SUV的設計風格。尾部多道線條營造出豐富的層次感。另外新車還配備保險杠底部擋板，突出其跨界風格。

　　T-ROC量產版內飾采用大眾最新的內飾設計風格，融入家族式扁平理念，中控臺略向駕駛座一側傾斜，方便駕駛員進行操作。在內飾配色方案上，新車內部同樣提供雙色拼接方案，與外觀相互呼應。

　　8英寸全液晶儀表以及大眾最新的多媒體系統(tǒng)的配備令新車內部充滿數(shù)字化氣息。新車集成MirrorLink系統(tǒng)，支持蘋果CarPlay以及Android Auto手機互聯(lián)功能。

　　通過車載Discover Media系統(tǒng)還能在想搜索停車場、天氣以及實時交通信息等。此外大眾還在T-ROC中提供安全服務包，可在特殊情況下提供緊急服務。

　　新車后排座椅支持4/6比例分割放倒，在不放倒座椅的情況下，大眾T-ROC能提供445升行李廂儲物空間，放倒后排座椅后，能提供1290升儲物容量。

　　大眾T-ROC搭載自適應底盤控制以及漸進轉向系統(tǒng)，該系統(tǒng)能通過電動調節(jié)阻尼器讓車輛在行駛時能在運動和舒適兩者中取得平衡。另外除了前文提及的安全服務包外，大眾T-ROC還提供包括自動碰撞制動系統(tǒng)、車道保持輔助、行人監(jiān)控以及城市緊急制動等方面在內的多項行車輔助系統(tǒng)可選，提高行車安全性。

　　動力方面，海外版車型提供1.0T、1.5T和2.0T三款汽油發(fā)動機和1.6T、2.0T低功率/高功率三款柴油發(fā)動機可選。汽油版車型方面，1.0T車型最大功率85kW（115PS），1.5T車型最大功率110kW（150PS），2.0T車型最大功率140kW（190PS）。傳動方面，新車匹配6速手動或7速雙離合變速箱，部分車型還提供四驅系統(tǒng)可選。

　　新車看點：將首次國產、軸距加長

　　第三代寶馬X3于北京時間6月26日晚在美國正式發(fā)布，而這一代X3除了從里到外的全面升級外，還有一個令人振奮的消息——它將由華晨寶馬國產，并且會加長。

　　　我們此前已經對該車進行了詳細解析，點擊下方圖片鏈接或：《新一代寶馬X3解析 坐等國產/找回存在感》

● 外觀直接看圖

　　目前，共有兩個版本車型的官圖公布：普通版的xDrive20d和性能版的M40i。

 xDrive20d

 M40i

　　比現(xiàn)款車型更精神了，這是顯而易見的結論，而具體改了哪些，直接看對比圖。

『上圖為新一代X3，下圖為現(xiàn)款X3』

　　另外，新一代X3在海外提供xLine、M Sport（M運動型）和Luxury Line（豪華套裝）共3種外觀風格，最后一個Luxury Line為新一代X3新增的風格，應該能圈粉不少。

『上圖為新一代X3，下圖為現(xiàn)款X3』

　　外觀配置方面，新一代X3的頭燈終于用上了全LED光源，現(xiàn)款車型上，只有xDrive35i M運動型才有此待遇，落后對手一個世紀的配置終于補回來了。

 2121英寸的輪轂，并且和M760Li造型一致，相當提氣

 全LED大燈終于附體，預計會全系標配

● 尺寸全面超越現(xiàn)款

　　新一代X3在尺寸上已經全面超越現(xiàn)款X3，而如果國產后還要再加長的話，不僅能在ABB三家里全面領先，而且可能要直接對大哥X5逼宮了。

● 車內一切盡在意料之中

　　車內并無太多驚喜，和剛上市的5系Li套路相同，大尺寸中控觸摸屏和全液晶儀表盤都有，只是新X3內飾的大面積銀色金屬飾板顯得更加粗獷。X3 M40i車型用上了與M540i同款的M部門車型專屬方向盤。

 豪華套裝內飾

 M運動風格內飾：含金屬踏板、金屬迎賓踏板、、金屬中控面板、M運動方向盤等

 提升豪華車質感提升利器：氛圍燈

　　其它地方，全新的天窗面積增大了9.8英寸，后排座椅4/2/4比例放倒，實用性還算沒拉下。

● 駕駛輔助系統(tǒng)/互聯(lián)配置

　　自動駕駛正在成為主流發(fā)展趨勢，雖然現(xiàn)在還沒到完全的自動駕駛階段，不過各種駕駛輔助系統(tǒng)正在以肉眼可見的速度升級。

　　新一代寶馬X3搭載了一套名為“BMW Personal CoPilot”的駕駛輔助系統(tǒng)，具體配置包括：自適應巡航、轉向輔助、車道控制輔助、變道輔助、側面碰撞保護等。另外，新車可選裝新的的抬頭顯示系統(tǒng)，比現(xiàn)款增加75%投射面積。

　　車載互聯(lián)系統(tǒng)方面，新一代“BMW ConnectedDrive”系統(tǒng)上位，中控配10.25寸觸屏，手機和車載系統(tǒng)直接互聯(lián)，支持語音控制并加入了寶馬獨家的手勢控制。

● 有關駕駛的一切信息：這很寶馬

　　全新的外觀之下，新一代X3風阻系數(shù)僅為0.29Cd。而寶馬一項堅持的前后配重50:50完美比例也再次呈現(xiàn)，說偏執(zhí)也好，反正這就是寶馬。

　　發(fā)動機和懸架中增加了鋁制部件的比例，重量大幅減輕。因此，新的寶馬X3整體減重55kg，帶來的應該是更輕快的操控。

　　X3 M40i還配備M車身空力套件、M Sport排氣/剎車，底盤選擇包括M運動懸掛，可變運動轉向等。駕駛模式上，則有ECO PRO（節(jié)能）、COMFORT（舒適）、SPORT（運動）、SPORT+（運動+）4種。

● 越野硬參數(shù)

　　畢竟是臺SUV，來看看越野參數(shù)，新一代X3的接近角和離去角分別為23.1°和21.4°，通過角17.4°，涉水深度498mm。

● 動力總成：2.0T/3.0T+8AT

　　動力總成上幾乎沒什么懸念，美版車型暫時提供4款發(fā)動機，包括兩款汽油版：xDrive30i（2.0T）、M40i（3.0T）；兩款柴油版：xDrive20d（2.0T低功）、xDrive30d（2.0T高功）。其中xDrive30i車型0-96km/h加速時間6s，M40i更是僅需4.6s，秒了一眾鋼炮。

　　引入國內的話，肯定只有汽油版，預計共有3種。其中，xDrive20i（2.0T低功）、xDrive30i（2.0T高功）為國產，而M40i（3.0T）應該會以進口方式引入。傳動系統(tǒng)就不用再懷疑了，肯定是萬年不變但在寶馬身上高效得出奇的ZF 8AT。

　　新車看點：比以往任何時候都要更像911的SUV

　　任憑光陰流轉，不管保時捷旗下的車型如何換代，源自德國斯圖加特地區(qū)的“蛙眼”和“肥臀”設計始終沒有變，無可否認911元素堪稱該品牌靈魂殿堂級的存在，家族風的精髓也是領悟到了極致。

　　全新一代卡宴被戲稱為“比起以往任何時候都要更像911的SUV”絕非空穴來風，其這回有備而來豈止要單玩豪華+運動這么簡單，更帶來了后橋轉向系統(tǒng)和全新三腔室自適應空氣懸架等的真功夫，無人能敵的江湖地位憑借超跑技術加持，穩(wěn)了。

　　點擊下方圖片或文字查看：《全新一代卡宴官圖解析 豈止是豪華+運動》

　　新一代卡宴外觀繼續(xù)融入更多保時捷911的設計元素，與老款車型相比，新車前臉主要針對前大燈組造型以及保險杠進行修改。前格柵開口更大，前霧燈位置造型亦有所調整。

　　新一代車型全系標配LED大燈，PDLS動態(tài)照明系統(tǒng)則是可選配置項目，選裝該系統(tǒng)后能提供如彎道照明燈道路照明模式。假如荷包夠厚，你還能選擇更高級的PDLS Plus系統(tǒng)以及全新的LED矩陣大燈，可通過84個獨立發(fā)光二極管來實現(xiàn)更加智能的照明模式。

　　新車尾部跟進了保時捷新一代家族式設計，采用了貫穿式LED尾燈組，這個設計在新一代Panamera以及新款911上我們已經非常熟悉。此外，新一代車型還采用了立體式“Porsche”標致，令新車尾部更加精致。

 　　新一代車型還首次搭載后輪加寬輪胎，進一步提高新車操控性之余還使其具備更多跑車元素。新車標配19英寸合金輪轂，假如想愛駒看起來更加動感，你還可以選裝21英寸輪轂。

　　新一代車型還首次提供保時捷表面鍍層制動系統(tǒng)（PSCB）可選，通過帶有碳化鎢涂層的鑄鐵盤增加摩擦值，減少磨損并提高制動性能。值得留意的是，保時捷表面涂層制動器需要配搭20或者21英寸輪轂使用。除了鑄鐵盤之外，保時捷表面鍍層制動系統(tǒng)還提供更高級的陶瓷制動盤可選。

　　新一代車型長寬高尺寸為4918/1983/1696mm，與前作相比，新車車長增加63mm，高度降低9mm，軸距方面保持不變，同為2895mm�？臻g方面，新一代車型尾廂容積達770L，比前作增加100L，此外新車后排座椅同樣支持比例放倒功能。

　　新一代車型大量應用了鋁合金等輕質材質，另外新車還采用了創(chuàng)新的鋰離子聚合物起動電池，單這一方面就能減重10kg。另外新一代車型外部采用全鋁合金打造，得益于以上所有措施，新一代車型比前作最高減重65kg。 

　　新一代卡宴內飾基本延續(xù)了新一代Panamera的設計風格，中控配備12.3英寸多媒體顯示屏，屏幕尺寸比現(xiàn)款車型有所增大，另外中央空調出風口造型也相應有了變化。

　　老款車內大部分實體按鍵在新一代車型上被取消，一塊觸控面板取代了其功能，這使得新車內部科技感更足的同時還增大了車內空間感，這個套路在大眾集團旗下新車上越來越多見。

　　轉速表中置依然是熟悉的保時捷味道，兩側各配備一塊7英寸全高清顯示屏來顯示相關行車信息，此外駕駛者還可以根據(jù)需求自定義顯示模式。

　　除了外觀內飾的修訂外，新一代車型針對配置進行了升級。新車搭載前/后停車輔助系統(tǒng)、帶熱成像紅外線攝像頭的夜視輔助系統(tǒng)、車道變換輔助系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、交通阻塞輔助系統(tǒng)、帶全景影像系統(tǒng)的停車輔助系統(tǒng)以及自適應巡航定速控制系統(tǒng)、帶WiFi熱點的LTE電話模塊、保時捷智慧互聯(lián)服務和預防性行人保護等系統(tǒng)。在操控方面，新一代車型還標配PASM主動減震器系統(tǒng)以及四驅系統(tǒng)。

● 后橋轉向系統(tǒng)

　　新一代車型首次配備后橋轉向系統(tǒng)，該系統(tǒng)同樣借鑒自保時捷911以及Panamera，能根據(jù)車型控制后輪轉向，令新一代車型的靈活性以及高速穩(wěn)定性得到進一步的提高。

● 全新三腔室自適應空氣懸架

　　全新三腔室自適應空氣懸架是可選項目，它能根據(jù)不同的路況模式提供不同的懸架選項，并在不平坦的地形上調整離地間隙，提高行車舒適性的同時還增強了通過性。

● 保時捷動態(tài)底盤控制防傾穩(wěn)定系統(tǒng)

　　動態(tài)底盤控制防傾穩(wěn)定系統(tǒng)（PDCC）同樣是可選項目，在新一代卡宴上，該系統(tǒng)從液壓控制模式轉變成了電控模式，配合行車的48V車載電器系統(tǒng)能在更短時間內提高駕駛動態(tài)精度以及駕乘舒適性。

　　另外保時捷還推出了新開發(fā)的Sport Chrono組件可選，可提供Normal、Sport、Sport Plus以及自定義駕駛模式可選，每個模式均會對發(fā)動機以及變速箱等進行設置，令駕駛者有更佳的駕駛體驗。

　　動力方面，首發(fā)車型提供了兩款六缸發(fā)動機可選擇，其中新一代Cayenne搭載3.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率250kW（340PS），最大扭矩450N·m，官方0-100km/h加速成績?yōu)?.2s。

　　而新一代Cayenne S搭載2.9T V6雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率324kW（440PS），最大扭矩550N·m，普通版新一代Cayenne S可在5.2s完成0-100km/h加速，選裝Sport Chrono組件后，該成績可提升至4.9s。傳動方面，兩款車型均匹配8速Tiptronic S自動變速箱。