【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】頂級奢華品牌、頂級性能品牌都云集在歐洲大陸上，每一次法蘭克福車展，都是一場視覺盛宴。豪車超跑迷人眼，沒點干貨怎么好意思拿出來和大家分享。

　　從首發(fā)的百款新車之中，我們只挑選最精華的10臺車，每一臺身上，都有一最字定性，讓你不枉花5分鐘閱讀全文。如果有興趣背誦下來，日后與人吹水，腦中有干貨，腹中也能多三分底氣。

　　小型SUV市場已經(jīng)火了那么久，大眾之前卻一直旁觀，實在是有些說不過去。這次，終于帶來了量產(chǎn)版的車型，T-roc。國產(chǎn)是肯定的，加長也是肯定的，由一汽-大眾投產(chǎn)，計劃在18年下半年國產(chǎn)上市。

　　在大眾產(chǎn)品宣講會上，官方表示國產(chǎn)版T-ROC軸距將加長85mm，達到2688mm，這就已經(jīng)進入緊湊SUV級別，對比一下，CR-V軸距才2660mm。不過動力上，國產(chǎn)T-ROC將搭載1.2T和1.4T高/低功率的3款發(fā)動機，仍是小型SUV的動力級別。

　　大眾T-ROC量產(chǎn)版延續(xù)了概念車車型的外觀設計，前大燈燈組與前格柵相連。前保險杠兩側還配備環(huán)型LED日間行車燈，日間行車等內(nèi)蜂窩狀格柵裝飾令大眾T-ROC量產(chǎn)版增添了一絲活力。

　　車身尺寸方面，大眾T-ROC量產(chǎn)版長寬高分別為4234/1819/1573mm，軸距為2603mm。新車側面造型與奧迪Q2略有相似，另外新車采用雙色拼接設計，彰顯其年輕的定位。根據(jù)此前消息，該車未來由一汽-大眾進行國產(chǎn)時將會對軸距進行加長，以迎合國人口味。

　　大眾T-ROC量產(chǎn)版尾部造型比較比較簡潔，其風格基本延續(xù)了大眾旗下SUV的設計風格。尾部多道線條營造出豐富的層次感。另外新車還配備保險杠底部擋板，突出其跨界風格。

　　T-ROC量產(chǎn)版內(nèi)飾采用大眾最新的內(nèi)飾設計風格，融入家族式扁平理念，中控臺略向駕駛座一側傾斜，方便駕駛員進行操作。在內(nèi)飾配色方案上，新車內(nèi)部同樣提供雙色拼接方案，與外觀相互呼應。

　　8英寸全液晶儀表以及大眾最新的多媒體系統(tǒng)的配備令新車內(nèi)部充滿數(shù)字化氣息。新車集成MirrorLink系統(tǒng)，支持蘋果CarPlay以及Android Auto手機互聯(lián)功能。

　　通過車載Discover Media系統(tǒng)還能在想搜索停車場、天氣以及實時交通信息等。此外大眾還在T-ROC中提供安全服務包，可在特殊情況下提供緊急服務。

　　新車后排座椅支持4/6比例分割放倒，在不放倒座椅的情況下，大眾T-ROC能提供445升行李廂儲物空間，放倒后排座椅后，能提供1290升儲物容量。

　　大眾T-ROC搭載自適應底盤控制以及漸進轉向系統(tǒng)，該系統(tǒng)能通過電動調(diào)節(jié)阻尼器讓車輛在行駛時能在運動和舒適兩者中取得平衡。另外除了前文提及的安全服務包外，大眾T-ROC還提供包括自動碰撞制動系統(tǒng)、車道保持輔助、行人監(jiān)控以及城市緊急制動等方面在內(nèi)的多項行車輔助系統(tǒng)可選，提高行車安全性。

　　動力方面，海外版車型提供1.0T、1.5T和2.0T三款汽油發(fā)動機和1.6T、2.0T低功率/高功率三款柴油發(fā)動機可選。汽油版車型方面，1.0T車型最大功率85kW（115PS），1.5T車型最大功率110kW（150PS），2.0T車型最大功率140kW（190PS）。傳動方面，新車匹配6速手動或7速雙離合變速箱，部分車型還提供四驅系統(tǒng)可選。

　　卡宴開創(chuàng)了跑車品牌造SUV的先河，紐北最速SUV的稱號也一直被卡宴收入囊中，雖然中途偶爾會被攬勝運動SVR奪去，但最后還是回到卡宴手中，當然那個是Turbo S版本，圈速7分59秒74。

　　但紐北的爭奪確實太過激烈，2017年，阿爾法·羅密歐Stelvio QV版以7分59秒00的成績再次刷新SUV在紐北的記錄。而這次卡宴換代，必定卷土重來。

　　此次法蘭克福車展，新一代保時捷卡宴Turbo正式亮相，成為卡宴家族中性能最強的車型，動力方面，新車搭載4.0TV8發(fā)動機，最大輸出功率為404kW（550PS），0-100km/h時間僅為4.1秒，新車最高時速可達286km/h。

　　當然，卡宴Turbo之后，可能還會推出更強的Turbo S，而參照新一代panamera，在Turbo S之上，應該還有加了電動機的Turbo S E-Hybrid。拿回紐北最速SUV稱號，指日可待。

　　一個只做SUV的品牌，想要保證自己尺寸的生命力，那就只能在這一個細分領域做到極致。

　　第五代路虎發(fā)現(xiàn)SVX版本（Discovery 5 SVX）在本次車展上首發(fā)，這也是路虎家族的首款SVX車型，相比普通版本將有著更加極限的道路通過性和越野性能。

　　捷豹路虎集團的SVO部門（Special Vehicle Operations）專門打造捷豹和路虎的高性能車型，負責為用戶提供個性化定制服務。類似可參考奔馳AMG和寶馬M高性能品牌。但是，捷豹路虎的高性能版本分為三種風格：SVR、SVA、SVX，分別代表性能極致、豪華極致、越野極致。

　　SVX版本外觀上采用了更多熏黑元素并加以橙色點綴，車頂加裝探照燈，前后保險杠升級為更結實的金屬護板并增加前后電動絞盤，每個大牽引重量可達6噸。

　　輪胎采用固特異275/55 R20的AT胎，大塊的胎面紋路和簡潔的五輻輪轂造型正好適配。

　　為提升越野性能，路虎專門為其研發(fā)了一套全新的液壓主動側傾控制系統(tǒng)（h-arc），改進了車身姿態(tài)控制能力，提高了極端越野性能，同時減少了車身側傾，路面行駛也更加平穩(wěn)。當然，路虎當家的全地形發(fā)饋系統(tǒng)也沒有缺席。

　　動力自然也是頂配配置，新車搭載一臺5.0SC V8機械增壓發(fā)動機，最大功率386kW(525PS)，最大扭矩625N·m，傳動系統(tǒng)匹配ZF 8AT變速箱。