新一代奧迪A8在2017法蘭克福車展發(fā)布，除了外觀內(nèi)飾的革新外，新車還搭載了一套由48V電氣系統(tǒng)和發(fā)動機組成的輕混動系統(tǒng)以及一套達到SAE 3等級的自動駕駛系統(tǒng)。長軸距版的全新A8L預計會在年內(nèi)引進國內(nèi)。

　　新一代奧迪A8基于MLB Evo平臺打造，外觀方面采用了奧迪全新家族式的六邊形進氣格柵設計，平直的線條令新一代車型整體風格更加年輕，格柵內(nèi)采用多幅鍍鉻飾條裝飾，以示家族旗艦身份，發(fā)動機蓋隆起的線條也強調了新一代車型的肌肉感。新一代車型還提供多達12種車漆可選，此外客戶還可以通過奧迪的個性化服務來定制他們的新車。

新一代奧迪A8

　　運動和精致是新一代A8的關鍵元素之一，新一代車型腰線比前作更顯修長，結合C柱稍微傾斜的設計線條，新一代奧迪A8甚至給人一種雙門轎跑的感覺。

新一代奧迪A8L

　　作為燈廠的頂級車型，新一代奧迪A8還搭載了奧迪激光大燈技術，當時速超過70km/h的時候，激光大燈系統(tǒng)會把光束照明范圍加倍，提高行車安全性。此外，在行經(jīng)彎道的時候，新車將會結合導航數(shù)據(jù)，提前對彎道進行照明，減少行車盲區(qū)。另外根據(jù)不同車型，新車還提供矩陣式LED大燈以及LED大燈可選。

　　新車尾部設計是新一代車型與前作最大區(qū)別的地方之一。新一代奧迪A8采用貫穿式尾燈設計，尾燈光源采用OLED，點亮效果極具識別度。除了新一代奧迪A8外，據(jù)悉新一代奧迪A6也將采用貫穿式尾燈設計，該設計有望成為奧迪未來的家族元素。

　　新一代奧迪A8將繼續(xù)提供標準軸距版和加長軸距版車型可選，其中標準軸距版車型長寬高分別為5172/1945/1473mm，軸距為2998mm。加長軸距版車型軸距增加130mm，為3128mm，作為參考，現(xiàn)款奧迪A8L軸距為3122mm。

　　營造豪華氛圍一向是奧迪擅長的地方。新一代奧迪A8搭載奧迪第二代虛擬座艙技術，簡約的風格新一代車型的內(nèi)飾設計方向，其中最突出的改變在于新車并沒有采用以往常用的懸浮式中控屏設計。據(jù)奧迪設計師稱，新一代車型簡約的內(nèi)飾設計還有利于營造車內(nèi)大空間的感覺。

　　“一步跨入數(shù)字時代”可能是很多人看到新一代A8內(nèi)飾的第一感受。新車配備12.5英寸全液晶儀表盤，中控臺配備10.3英寸多媒體中控屏，此外中控臺控制區(qū)域則采用7英寸液晶顯示屏整合多種控制功能。得益于采用黑色面板整合多媒體屏幕的設計，在新一代車型上并沒有多少實體按鍵，進一步擴大空間感。

　　新一代車型搭載奧迪最新的MIB 2+多媒體娛樂平臺，該娛樂平臺由奧迪聯(lián)手NVIDIA合作打造，配備四核處理器，能提供更高的運算速度，此外，新車還能提供高達300 MBit/s下載傳輸速率的車載熱點功能。

　　新一代奧迪A8還支持智能會話功能，駕駛者可以通過語音激活車內(nèi)多項功能，另外新車搭載的導航系統(tǒng)還能通過對剛性試過的路線進行自主學習，為日后先駕駛者提供更加智能的搜索建議。

　　作為大型豪華轎車，后排自然是是車內(nèi)重點之一。新車后排中央扶手區(qū)配備巨大的控制臺，在控制臺上還整合了座椅加熱/通風/角度調整、后排空調系統(tǒng)以及香氛系統(tǒng)等的控制，此外后排的液晶屏幕還可以單獨拿出來使用。

　　另外，新一代奧迪A8L還選配右后舒適座椅，它配備4中調節(jié)角度，同時可以通過控制面板開啟前排座椅背部的電動面板，提供一個腿部舒展的空間給后排乘客，令其擁有更舒適的乘車體驗。

　　新一代奧迪A8配備動態(tài)四輪轉向系統(tǒng)，能根據(jù)不同的車速來調整轉向，令新車操控更加平穩(wěn)。另外新一代車型還配備一套自適應空氣懸掛，它可以根據(jù)不同的駕駛環(huán)境實現(xiàn)獨立對每一個車輪進行調整，令新車即時在顛簸的道路上還能保持平穩(wěn)的姿態(tài)。另外，該系統(tǒng)還與奧迪安全預警系統(tǒng)相結合，萬一系統(tǒng)檢測到將發(fā)生碰撞時，懸掛也將采取相應的措施減輕駕乘人員可能受到的傷害。

　　新一代奧迪A8搭載的自動駕駛技術是新一代車型的亮點之一。該技術被官方稱為奧迪AI擁堵自動駕駛系統(tǒng)，它達到SAE 3等級的自動駕駛性能，這意味著全新A8將有能力自行控制轉向、加速與制動。

　　該系統(tǒng)可通過車內(nèi)的奧迪AI按鍵激活，當時速低于60km/h時，其自動駕駛功能可接管車輛操控，駕駛者不在需要持續(xù)駕駛，將精力放在其他事情上。一旦系統(tǒng)檢測到操控達到速度極限時，它就會立即同時駕駛者重新接管車輛駕駛。此外，該系統(tǒng)還配備自動泊車功能，可實現(xiàn)車內(nèi)無駕駛員操控的情況下實現(xiàn)泊車入庫。

　　新一代奧迪A8將是奧迪旗下首款搭載48V輕混動系統(tǒng)的車型。新車先期將推出經(jīng)過改造的3.0TFSI汽油機以及3.0TDI柴油機搭配電機組成的混合動力可選。其中3.0TFSI V6汽油發(fā)動機最大功率250kW（340PS），最大扭矩500N·m；3.0TDI V6柴油發(fā)動機最大功率為210kW（286PS），最大扭矩600N·m。傳動方面，新車將匹配8速自動變速箱，招牌quattro四驅系統(tǒng)也不會缺席。而得益于48V輕混動技術，新車百公里油耗將降低0.7L。

　　除了上述動力外，新一代奧迪A8未來還將推出4.0TFSI以及4.0TDI發(fā)動機搭配48V電氣系統(tǒng)組成的輕混動動力可選，其中4.0TFSI V8汽油發(fā)動機最大功率為338kW（460PS），4.0TDI V8柴油發(fā)動機最大功率為320kW（435PS），此外，搭載6.0L W12發(fā)動機以及e-tron插電式混合動力的車型也將會在未來陸續(xù)與大家見面。

　　目前，新一代奧迪A8和新一代奧迪A8L在位于內(nèi)卡蘇姆的工廠進行生產(chǎn)，將在2017年秋天正式在德國上市銷售，預計將會在2018年正式以進口形式進入國內(nèi)市場。

　　在2017法蘭克福車展前夕的大眾之夜上，奧迪A4 g-tron以及奧迪A5 g-tron正式亮相。兩款車型都搭載了g-tron技術的全新動力系統(tǒng)，可以將新車減少80%的二氧化碳排放。

奧迪A4 g-tron

　　所謂的g-tron技術即為“天然氣+汽油”組成的混合動力。為適應雙燃料的需求，奧迪g-tron車型針對其發(fā)動機也做出了相應的改動，以2.0TFSI g-tron發(fā)動機為例，它的新零部件達到29處。即便是270N·m的輸出版本，也能實現(xiàn)8.4秒的0-100km/h加速。

奧迪A5 g-tron

　　隨著新能源汽車領域的逐步擴大，越來越多的車企開始投入不同的新能源技術進行研發(fā)。目前，這兩種車型都可以通過德國訂單方式獲得，其中奧迪A5 Sportback g-tron的價格為47930美元（約合人民幣32萬），奧迪A4 Avant g-tron的價格為47355美元（約合人民幣32萬）。

　　在節(jié)能減排方面，搭載了g-tron技術的全新動力系統(tǒng)，可以將新車減少80%的二氧化碳排放，同時最大續(xù)航里程達到950公里，其中g-tron的里程超過500公里。值得一提的是，g-tron車型雖然需要額外增加儲藏19公斤天燃氣的空間，但其氣罐采用了復合材料，并進行了分散布局，這樣不但重量輕，后備箱也足夠扁平（A4 Avant g-tron的后備箱容量為415升，A5 Sportback g-tron則為390升），完全不影響后備箱的正常使用。

　　在2017法蘭克福車展前夕的大眾之夜上，奧迪R8 V10后驅版車型正式亮相。新車還將會在本屆法蘭克福車展上正式與公眾見面。

　　現(xiàn)款R8均為四驅車型，而此前Audi Sport曾宣布其將發(fā)布旗下首款后驅車型，而這款車型真正就是奧迪R8 V10后驅版。

　　新車外觀基本延續(xù)現(xiàn)售R8設計，動力方面預計將會繼續(xù)搭載目前的5.2L自然吸氣V10發(fā)動機，作為參考，現(xiàn)售車型最大功率為449kW（611PS），最大扭矩為560N·m。此外，據(jù)悉后驅布局未來有望推廣到奧迪RS系列的其他車型上。