新車看點：明年國產(chǎn)，競爭對手GLA/Q3

　　　　捷豹E-PACE是繼F-PACE之后捷豹品牌歷史上第二款SUV車型。E-PACE定位低于F-PACE，2018年將引進(jìn)國產(chǎn)。E-PACE造型兼顧了跑車化運動氣質(zhì)和SUV通過性。新車的大燈組造型與跑車F-TYPE較為相似，高配車型配備矩陣式LED大燈，視覺效果十分拉風(fēng)。

　　雖然E-PACE跟F-PACE的外觀設(shè)計風(fēng)格相同，但卻不是同一個平臺，E-PACE的底盤設(shè)計更接近路虎發(fā)現(xiàn)神行。

　　車身尺寸方面，E-PACE的長寬高分別4395×1984×1649mm，軸距為2681mm。整體要比F-PACE稍小，與去年在洛杉磯首發(fā)的I-PACE接近。

　　E-PACE跟F-PACE一樣，提供R-Dynamic運動套件，主要表現(xiàn)是取消霧燈換成更大面積的黑色蜂窩進(jìn)氣口。但實際上，兩邊的進(jìn)氣口基本都是封死的樣子貨，只有外側(cè)帶有導(dǎo)風(fēng)槽。

　　由于車尾融合了F-TYPE跑車風(fēng)格，看上去非常像是一款轎跑型SUV。修長的LED尾燈甚至比F-TYPE更為凌厲動感。

　　同時，運動化的后包圍也把整體的運動氣質(zhì)營造得很到位，黑色蜂窩尾唇提升了視覺效果，雙邊共雙出的大口徑排氣管看著非�；Ｈ�。

　　普通版車型為20英寸輪轂，R-Dynamic運動版則是21英寸，輪胎采用的是P ZERO的245/45 R21。

　　E-PACE有多色可選，包括佛羅倫薩紅、博拉斯科灰、銫藍(lán)、玉龍白、梧桐銀、圣托里尼黑、克里斯金屬灰、硅金屬銀、花侖珍珠黑等。上市初期的第一年還提供First Edition首發(fā)限量版，擁有火山紅和富士白兩種專屬顏色。

　　E-PACE可以說是結(jié)合了F-PACE與F-TYPE。三輻式多功能方向盤和12.3英寸全液晶儀表盤都是與F-PACE同款。一鍵啟動位置設(shè)置在中控臺上方，儀表盤的側(cè)面。

　　最為特別的是，E-PACE沒有采用捷豹家族的旋鈕換擋機構(gòu)，而是采用跟F-TYPE一樣的傳統(tǒng)造型擋把，并且擋把的樣式也跟F-TYPE非常接近。

　　內(nèi)飾配色方面，全系標(biāo)配全黑內(nèi)飾，R-Dynamic運動版可選黑紅內(nèi)飾，而普通版則還有黑白內(nèi)飾可選。

　　10英寸的InControl中控觸摸屏已經(jīng)應(yīng)用在所有捷豹新車上，擁有豐富的功能。實體按鍵設(shè)置合理，自動空調(diào)設(shè)有3個帶顯示屏的調(diào)校旋鈕，操作方便，強調(diào)直觀的功能性作用。E-PACE后排空間不大，與奔馳GLA等對手差不多。后備廂容積為577L，后排座椅支持4/6放到，最大可擴(kuò)展至1234L。

　　捷豹還提供智能手環(huán)可選，把手環(huán)與車尾捷豹logo接觸即可解鎖車輛。此外E-PACE還支持與apple watch互聯(lián)，可用蘋果手表查詢車輛信息和解鎖車門。但上述兩者皆不能啟動引擎。問題來了，車主到底需要戴幾塊表？

　　海外版E-PACE提供三款2.0T柴油引擎和高低功率版的2.0T汽油引擎可選。P250車型搭載低功率版2.0T引擎，最大輸出183kW(249PS)，峰值扭矩365N·m；P300車型搭載高功率版2.0T引擎，最大輸出221kW(300PS)，峰值扭矩400N·m。

　　傳動方面配備的是ZF的9AT變速箱，并且提供四驅(qū)可選。此外，E-PACE擁有運動、普通、節(jié)油、雪地四種駕駛模式。

　　新車看點：XF獵裝版，國內(nèi)年底上市

　　就如捷豹設(shè)計總監(jiān)Ian Callum所說：“XF Sportbrake上的每一條線都是有意義的，它們賦予車子一個更有動感的外觀”。新一代XF Sportbrake的前臉與XF基本相同，甚至車身側(cè)面線條也十分相似，差異僅在尾廂部分，雖然是旅行車，但XF Sportbrake的車身并不會顯得臃腫，新車車身長寬高分別為4955/2091/1496mm，軸距2960mm。

　　內(nèi)飾方面，新一代XF Sportbrake配備全彩12.3英寸TFT儀表盤和10英寸中控觸摸屏，并提供10種不同顏色的氛圍燈，座椅提供20向可調(diào)節(jié)，全景天窗等旅行車必備配置當(dāng)然也不會缺席。

　　XF Sportbrake與XF最大的不同要數(shù)尾廂空間，XF Sportbrake在不放倒后排座椅的情況下?lián)碛?65L的尾廂容積，按4/2/4比例放倒第二排座椅后容積可達(dá)1,700L，并且放倒后的座椅靠背可以與尾廂地臺保持全平。新車還配有智能尾門功能，車主可以事先設(shè)定好尾門的開啟幅度，并通過站在其附近以揮動手腳的方式開啟尾門。

　　動力方面，引入國內(nèi)的新一代XF Sportbrake將提供2.0T渦輪增壓和3.0SC V6機械增壓兩款汽油發(fā)動機，匹配ZF 8AT變速箱。2.0T汽油發(fā)動機最大功率184kW（250PS），最大扭矩365N·m；3.0SC V6最大功率250kW（340PS），最大扭矩450N·m。

　　新車看點：不正經(jīng)的豪華旗艦轎車

　　同樣是豪華全尺寸旗艦，到了捷豹手里就能給你玩出不一樣的感覺。如果你正值青壯，一身正裝，不論是開S級、7系、A8、甚至是CT6、大陸，怎么看都像是司機。但如果是一臺XJ，如果你能在口袋巾和袖口上再做點文章，別跑，一大波網(wǎng)紅已經(jīng)盯上你了。

　　如果XJ后面還加上一個R，那這臺車妥妥的不是一臺正經(jīng)豪華旗艦轎車。至于人正不正經(jīng)，那就不知道了。

　　新款的XJR更名為XJR575，后面3位數(shù)直接代表了最大功率數(shù)值423kW(575PS)，相比之前的XJR提升25PS，最大扭矩則為700N·m。

　　動力的來源還是熟悉的老朋友，一臺5.0SC V8機械增壓發(fā)動機，與之匹配的則是ZF 8AT變速箱。老搭檔的配合下，新車4.4s破百，極速300km/h，跟S65、M760二位還有些差距，但也足夠稱得上暴力了，畢竟是一臺身長過5m的大家伙。

　　性能暴力，也別擔(dān)心不舒服，捷豹為它配上了適應(yīng)空氣懸掛，傳感器會監(jiān)測加速、轉(zhuǎn)彎、油門、剎車踏板的活動，隨后對懸掛阻尼進(jìn)行每秒鐘500次的調(diào)整，該硬的時候肯定硬，該軟的時候……也得軟。

　　動力升級這么多，外觀也得意思下，熟悉的R風(fēng)格，熏黑中網(wǎng)、熏黑輪轂、紅色卡鉗、雙邊四出的菊花都表明了這是性能版的態(tài)度，就是這尾部怎么看都太含蓄。

　　內(nèi)飾部分變化更小，加點紅色縫線和“575”的標(biāo)識直接完事。三幅方向盤既沒改成平底也沒換上Alcantara，激起駕駛欲上差了不止一層意思。不過配置還是對得起它豪華車的身份，車載4G熱點、10英寸觸屏、1300W Meridian音響系統(tǒng)，Touch Pro的信息娛樂系統(tǒng)……全都給你奉上，年輕人最愛的USB接口一次性給你3個。

　　駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）也打包了一堆配置：包括車道保持、駕駛員狀態(tài)監(jiān)控、泊車輔助等。甚至還有交通標(biāo)志識別，比如你在用ACC用120km/h速度巡航，前方突然一個路牌顯示限速降低到100km/h，系統(tǒng)會識別這個標(biāo)識然后自動將巡航速度降到100km/h。

　　新車看點：爭霸紐北最速前驅(qū)車

　　新一代梅甘娜R.S.將加入F1賽車風(fēng)格側(cè)裙、擾流板和擴(kuò)散器。座艙內(nèi)，預(yù)計新車會沿用標(biāo)準(zhǔn)版梅甘娜的大尺寸液晶屏及電子儀表，并在此基礎(chǔ)上增加更多賽車元素。

　　另外新車還將配備四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，并提供運動和競賽兩種底盤可選，前者將在公路駕駛和賽道競速兩者中取得一種平衡，而后者則是一款不折不扣的刷圈機器。

　　動力方面，新車或搭載升級后的2.0T發(fā)動機，最大功率將有望達(dá)到223kW（303PS），傳動方面則提供6速手動和EDC雙離合變速箱可選。