【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】同樣是豪華全尺寸旗艦，到了捷豹手里就能給你玩出不一樣的感覺。如果你正值青壯，一身正裝，不論是開S級(jí)、7系、A8、甚至是CT6、大陸，怎么看都像是司機(jī)。但如果是一臺(tái)XJ，如果你能在口袋巾和袖口上再做點(diǎn)文章，別跑，一大波網(wǎng)紅已經(jīng)盯上你了。

　　如果XJ后面還加上一個(gè)R，那這臺(tái)車妥妥的不是一臺(tái)正經(jīng)豪華旗艦轎車。至于人正不正經(jīng)，那就不知道了。

　　新款的XJR更名為XJR575，后面3位數(shù)直接代表了最大功率數(shù)值423kW(575PS)，相比之前的XJR提升25PS，最大扭矩則為700N·m。

　　動(dòng)力的來源還是熟悉的老朋友，一臺(tái)5.0SC V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的則是ZF 8AT變速箱。老搭檔的配合下，新車4.4s破百，極速300km/h，跟S65、M760二位還有些差距，但也足夠稱得上暴力了，畢竟是一臺(tái)身長過5m的大家伙。

　　性能暴力，也別擔(dān)心不舒服，捷豹為它配上了適應(yīng)空氣懸掛，傳感器會(huì)監(jiān)測(cè)加速、轉(zhuǎn)彎、油門、剎車踏板的活動(dòng)，隨后對(duì)懸掛阻尼進(jìn)行每秒鐘500次的調(diào)整，該硬的時(shí)候肯定硬，該軟的時(shí)候……也得軟。

　　動(dòng)力升級(jí)這么多，外觀也得意思下，熟悉的R風(fēng)格，熏黑中網(wǎng)、熏黑輪轂、紅色卡鉗、雙邊四出的菊花都表明了這是性能版的態(tài)度，就是這尾部怎么看都太含蓄。

　　內(nèi)飾部分變化更小，加點(diǎn)紅色縫線和“575”的標(biāo)識(shí)直接完事。三幅方向盤既沒改成平底也沒換上Alcantara，激起駕駛欲上差了不止一層意思。不過配置還是對(duì)得起它豪華車的身份，車載4G熱點(diǎn)、10英寸觸屏、1300W Meridian音響系統(tǒng)，Touch Pro的信息娛樂系統(tǒng)……全都給你奉上，年輕人最愛的USB接口一次性給你3個(gè)。

　　駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）也打包了一堆配置：包括車道保持、駕駛員狀態(tài)監(jiān)控、泊車輔助等。甚至還有交通標(biāo)志識(shí)別，比如你在用ACC用120km/h速度巡航，前方突然一個(gè)路牌顯示限速降低到100km/h，系統(tǒng)會(huì)識(shí)別這個(gè)標(biāo)識(shí)然后自動(dòng)將巡航速度降到100km/h。（文：太平洋汽車網(wǎng) 李洋）