相比起那些副業(yè)完全跟本業(yè)無(wú)關(guān)的車企，雷克薩斯就比較安分了。早些時(shí)候雷克薩斯就曾宣布將加大投資磁懸浮技術(shù)和超導(dǎo)磁體。在磁懸浮領(lǐng)域玩得不亦樂(lè)乎的雷克薩斯還發(fā)布過(guò)一款名為Slide的磁懸浮滑板。

　　這款產(chǎn)品采用液氮冷卻超導(dǎo)體技術(shù)，由于技術(shù)太高深恐防大家看不懂我就不細(xì)說(shuō)其原理了。反正這玩意就是要加注液氮的，一次加滿液氮可以玩上20分鐘左右，另外這個(gè)滑板載重也是有限制的。雖然技術(shù)還沒(méi)那么完美，但好歹也是將電影的虛構(gòu)情節(jié)實(shí)現(xiàn)出來(lái)了。

　　根據(jù)滑板運(yùn)動(dòng)員Ross McGouran測(cè)試這款磁懸浮滑板的時(shí)候表示“踏上 SLIDE滑行的過(guò)程非常有趣，由于它沒(méi)有輪子，所以也就沒(méi)有阻力。而且不像在地板上摩擦那樣，它浮在半空，有種在半空走鋼絲的感覺(jué)。”

　　假如這樣一款滑板普及之后是不是就完美解決了最后1km的出行問(wèn)題？嗯，理想很美好，然而現(xiàn)實(shí)做不到。雷克薩斯就表示，他們并不打算發(fā)售這款產(chǎn)品。再說(shuō)了，根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》第七十四條第一款規(guī)定：行人不得在道路上使用滑板、旱冰鞋等滑行工具。所以，我們看看就好。

　　要說(shuō)不務(wù)正業(yè)，本田簡(jiǎn)直就是汽車業(yè)界代表中的戰(zhàn)斗機(jī)，一直以來(lái)，本田放著好好的汽車摩托車正事不干，整天研究機(jī)器人和飛機(jī)。而在2015年12月，本田首款量產(chǎn)飛機(jī)HondaJet HA-420就已經(jīng)正式獲得FAA(美國(guó)聯(lián)邦航空管理局)認(rèn)證，可以把飛機(jī)交付給客戶在天上飛了。

　　HondaJet HA-420原型機(jī)在2005年首次公開亮相，當(dāng)時(shí)其獨(dú)特的造型和平滑的無(wú)鉚釘機(jī)身震撼了全球航空界，不少航空界的元老都不看好。但最終這款被本田寄望成航空界“思域”的HondaJet HA-420還是完成了認(rèn)證工作。

　　HondaJet HA-420可搭乘6人，采用通用本田HF120發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)推力為9122.5N，爬升率為20.2m/s，最大航程可達(dá)2185km，巡航速度為778km/h，最大巡航高度13.1km。這些數(shù)據(jù)在同級(jí)競(jìng)品中也是處于領(lǐng)先位置。

　　為了讓Hondajet盡快普及，本田甚至還考慮采用“部分所有權(quán)”的銷售方式來(lái)降低其價(jià)格，不得不說(shuō)本田在副業(yè)中也表現(xiàn)出了其“務(wù)實(shí)”的風(fēng)格。

　　所謂同行如敵國(guó)，看到本田的HondaJet那么嘚瑟，雷克薩斯也不甘示弱。在今年年初，雷克薩斯單人太空飛船“SKYJET”在美國(guó)邁阿密全球首發(fā)。

　　當(dāng)然了，這架SkyJet并非實(shí)物，只是雷克薩斯攜手《星際特工：千星之城》發(fā)布的一架既基于現(xiàn)實(shí)、又能適應(yīng)影片所設(shè)定的700年后的未來(lái)世界飛船。換句話說(shuō)，它其實(shí)就是電影中的道具。

　　雖然這只是虛擬產(chǎn)品，但起碼氣勢(shì)上不能輸給對(duì)手，SKYJET外觀融入了雷克薩斯標(biāo)志性的紡錘格柵元素，就連“前大燈”都借鑒了家族旗艦跑車全新雷克薩斯LC，畢竟在發(fā)展副業(yè)的同時(shí)，主業(yè)還是不能丟掉的。