搶灘中國(guó)市場(chǎng) 2010年12款SUV即將上市
進(jìn)口SUV
雷克薩斯GX460
預(yù)計(jì)售價(jià):100萬元
上市時(shí)間:2010年1月
雷克薩斯GX460與豐田普拉多的定位基本一致,是一款中型豪華SUV。全新雷克薩斯GX460的外觀保持了雷克薩斯一貫的家族風(fēng)格,采用直瀑式進(jìn)氣格柵和玲瓏飽滿的頭燈,車身線條和曲面富有變化,使得車身顯得更加飽滿,富有力量感。雷克薩斯GX460采用非承載式底盤設(shè)計(jì),并采用可調(diào)式后部空氣懸掛系統(tǒng),在保證乘坐舒適性的同時(shí)又有更好的通過性;動(dòng)力方面配備4.6升V8發(fā)動(dòng)機(jī),最大輸出馬力310匹。雷克薩斯GX460不但越野能力卓爾不群,其內(nèi)飾豪華程度也大大高于兄弟車型普拉多。這款車不但裝備了豐富的電控行車輔助設(shè)備,同時(shí)在內(nèi)飾和靜音部分也進(jìn)行了優(yōu)化。
預(yù)計(jì)售價(jià):40-50萬元
上市時(shí)間:2010年3月
從典型的雙腎進(jìn)氣格柵來看,X1外觀設(shè)計(jì)延續(xù)了寶馬家族的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)。但與X3、X5所不同,寶馬X1增加了過渡更為明顯的硬朗線條,給人十足肌肉感。而寶馬X1的車尾部設(shè)計(jì)則走了性感路線,整體圓潤(rùn)飽滿。而X1內(nèi)飾布局也比較中規(guī)中矩,為了吸引更多年輕消費(fèi)群體,X1準(zhǔn)備了多種內(nèi)飾色供客戶選擇。作為一款緊湊型SUV,寶馬X1的車身尺寸為4454×1798×1545mm,軸距達(dá)到了2760mm。雖然是X系中軸距最小的車型,但其空間表現(xiàn)還說得過去。預(yù)計(jì)這次在廣州車展發(fā)布的X1將會(huì)搭載一臺(tái)3.0L直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī),峰值扭矩可高達(dá)310N.m,最大功率為258ps,其公路行駛的動(dòng)力和操控性會(huì)讓用戶感到滿意。預(yù)計(jì)寶馬X1最低售價(jià)應(yīng)該在從40萬元起步,最高在50萬元區(qū)間左右。
預(yù)計(jì)售價(jià):24-28萬元
上市時(shí)間:2010年下半年
豐田Venza 報(bào) 價(jià) 圖 片 資 訊 參 數(shù) 口 碑 論 壇
豐田Venza其實(shí)是一款Cross車型,它融合了旅行車的寬敞大氣,同時(shí)也引入了MPV那種極好的舒適性以及SUV的通過性。在車身尺寸上,Venza的長(zhǎng)度為4801mm,車寬達(dá)到了1905mm,車高為1610mm。加上2776mm的軸距,Venza的5個(gè)座位的布局讓每個(gè)座位的空間感都極大,由于擁有極好的頭部空間,Venza 確實(shí)有著SUV般的乘坐舒適感。從側(cè)面的線條來看,Venza引入了現(xiàn)在漂亮的隱形C柱設(shè)計(jì),整體感很強(qiáng),并且車尾的側(cè)面造型有著幾分雷克薩斯RX系列的線條感覺。進(jìn)口Venza對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)為2.7L(136千瓦)和3.5L(200千瓦),這與國(guó)產(chǎn)漢蘭達(dá)完全一樣。所以豐田Venza國(guó)產(chǎn)之后自然會(huì)對(duì)應(yīng)這兩款發(fā)動(dòng)機(jī),同時(shí)價(jià)格區(qū)間也接近于國(guó)產(chǎn)漢蘭達(dá)。
2010款謳歌MDX
預(yù)計(jì)售價(jià):81-85萬元
上市時(shí)間:2010年1月15日
不久前謳歌在海外發(fā)布了2010款MDX車型,新MDX在造型風(fēng)格,性能和技術(shù)方面有多項(xiàng)升級(jí)。這款SUV仍保留了其七座車型的功能性,內(nèi)部三排座椅布局,但外觀進(jìn)行了更新,動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行了改進(jìn),底盤進(jìn)行了重新調(diào)校。增加了更多舒適性配置,如入門車型增加了包括電動(dòng)尾門,方向盤換擋撥片,集成轉(zhuǎn)向燈的自動(dòng)防眩光后視鏡,儀表板LED背景照明,陡坡啟動(dòng)輔助系統(tǒng)以及專用地毯等配置。動(dòng)力方面,2010款MDX搭載一臺(tái)經(jīng)過步優(yōu)化的3.7升V6發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率300馬力,峰值扭矩約366牛米。并搭配全新六速自動(dòng)變速器和SH-AWD超級(jí)四輪驅(qū)動(dòng)力自由控制系統(tǒng),城市/高速路下百公里油耗為14.7/11.2升。
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