5月數(shù)字報(bào)告:初心不變,911銷量破百萬(wàn)
油價(jià)5月時(shí)代已經(jīng)徹底離我們遠(yuǎn)去,2017年,油價(jià)有漲有跌,平分秋色。5月份內(nèi),油價(jià)共有兩次調(diào)整,先是在11日,汽油每噸下調(diào)250元,柴油每噸下調(diào)235元,創(chuàng)年內(nèi)最大降幅。調(diào)整后加滿一箱油(50L)可節(jié)省約10元人民幣。
隨后在5月25日,國(guó)內(nèi)成品油價(jià)調(diào)價(jià)窗口再次開啟。汽油每噸上調(diào)140元,柴油每噸上調(diào)135元,折合90號(hào)汽油每升上調(diào)0.10元,92號(hào)汽油每升上調(diào)0.11元,95號(hào)汽油每升上調(diào)0.12元,0號(hào)柴油每升上調(diào)0.12元。按一般家用汽車油箱50L容量估測(cè),加滿一箱92號(hào)汽油將多花費(fèi)約5.5元。
2017年以來(lái)國(guó)內(nèi)油價(jià)調(diào)整情況 | ||
調(diào)價(jià)窗口 | 汽油(元/噸) | 柴油(元/噸) |
1月12日24時(shí) | 漲70 | 漲70 |
1月25日24時(shí) | 降70 | 降70 |
2月14日24時(shí) | 漲50 | 漲50 |
2月28日24時(shí) | 因漲價(jià)幅度不足50元/噸而擱淺 | |
3月14日24時(shí) | 降85 | 降85 |
3月28日24時(shí) | 降230 | 降230 |
4月12日24時(shí) | 漲200 | 漲190 |
4月26日24時(shí) | 因漲價(jià)幅度不足50元/噸而擱淺 | |
5月11日24時(shí) | 降250 | 降235 |
5月25日24時(shí) | 漲140 | 漲135 |
減產(chǎn)協(xié)議的持續(xù)升溫,加上庫(kù)存持續(xù)下降、美元走弱等因素,已經(jīng)使得國(guó)際油價(jià)持續(xù)反彈。根據(jù)我國(guó)《石油價(jià)格管理辦法》,國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格根據(jù)國(guó)際市場(chǎng)原油價(jià)格變化每10個(gè)工作日調(diào)整一次。經(jīng)過(guò)本次調(diào)整后,2017年成品油調(diào)價(jià)完成4次上調(diào)、4次下調(diào)和2次擱淺。而下一次油價(jià)調(diào)整時(shí)間為2017年6月9日。
5月2日至3日,石家莊市人民政府與奇瑞控股有限公司簽訂了新能源汽車生產(chǎn)基地項(xiàng)目框架協(xié)議,欒城區(qū)人民政府與奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司簽訂了新能源汽車項(xiàng)目投資合作協(xié)議。據(jù)了解,奇瑞在石家莊的新能源汽車生產(chǎn)基地項(xiàng)目計(jì)劃總投資30億元,未來(lái)有望投產(chǎn)小型新能源車。
奇瑞瑞虎7純電版
奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司成立于2010年4月,自成立以來(lái)相繼推出了奇瑞QQ3EV、奇瑞eQ、奇瑞eQ1等純電動(dòng)車型,并在2016年底成功拿下了我國(guó)第四張新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)。
目前,奇瑞已經(jīng)有了自己的新能源平臺(tái)LFS,這是一個(gè)可擴(kuò)展純電動(dòng)汽車平臺(tái),該平臺(tái)最小的一款車型eQ1已經(jīng)出世。未來(lái)該平臺(tái)的產(chǎn)品將包含多款轎車甚至是SUV,長(zhǎng)度最大能夠擴(kuò)展到4600mm,軸距最大可以擴(kuò)展至2700mm,電池也可根據(jù)平臺(tái)大小的不同進(jìn)行相應(yīng)擴(kuò)展。
Mustang作為一款血統(tǒng)純正、在美國(guó)肌肉車文化中扮演標(biāo)簽式的車型,此前的數(shù)十年里一直和歐洲無(wú)緣,直到進(jìn)化到了這一代,Mustang在外形上已經(jīng)極度向歐洲跑車靠攏,才終于敢將它帶到歐洲大陸上。誰(shuí)也沒料到,僅用了兩年多時(shí)間,Mustang還真的跨越大西洋,征服了整個(gè)歐洲市場(chǎng),不過(guò)征服歐洲人的自然不是美國(guó)人的V8信仰。
上一年,福特Mustang在歐洲市場(chǎng)砍獲了超過(guò)15000張訂單,其中大英帝國(guó)市場(chǎng)就占據(jù)了4500張之眾。在法國(guó)、瑞典、波瀾、捷克、匈牙利、洛瑪利亞、芬蘭和希臘這些國(guó)家,Mustang是當(dāng)一年度的跑車銷量王。
1964年初代福特Mustang誕生,其設(shè)計(jì)理念所面向的人群便是北美的粗魯白人與黑人青年們。便宜耐用、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、油老虎、直道王彎道亡,這些標(biāo)簽詞陪伴Mustang走過(guò)了半個(gè)世紀(jì),與歐洲跑車文化的精神要領(lǐng)可謂相距甚遠(yuǎn)。
不過(guò),福特在設(shè)計(jì)第六代Mustang之時(shí)也考慮過(guò)全球化的問題,小排量2.3T四缸就是其中一個(gè)鑒證。本對(duì)歐洲與亞洲市場(chǎng)沒啥信心的福特,如今卻中了頭彩。這臺(tái)Mustang不僅已在全球140個(gè)國(guó)家和地區(qū)開售,最近還獲得了歐洲跑車銷量冠軍。
“從北極圈到地中海沿岸,福特Mustang都是歐洲跑車銷量榜上的標(biāo)桿。”福特歐洲市場(chǎng)銷售與服務(wù)副總裁如此吹這個(gè)牛碧,“步入2017年,我們已在第一季度賣掉了3600臺(tái)Mustang,僅僅為歐洲市場(chǎng)成績(jī)。”
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