業(yè)內(nèi)相關(guān)人士預(yù)測(cè)，雖然目前國(guó)內(nèi)的汽車(chē)市場(chǎng)由于種種原因略顯疲態(tài)，但從今年10月份開(kāi)始，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)將迎來(lái)新一輪的爆發(fā)。而今年國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)又呈現(xiàn)出新車(chē)扎堆上市的局面，將會(huì)在下半年集中上市的新車(chē)接近40款。這幾十款車(chē)中，業(yè)內(nèi)是人最看好的是以下8款。

斯柯達(dá)法比亞

斯柯達(dá)法比亞 圖片

　　斯柯達(dá)品牌復(fù)蘇后引入國(guó)內(nèi)的第二款車(chē)型，明銳在國(guó)內(nèi)尚可的表現(xiàn)給了大眾足夠的信心，讓他們堅(jiān)定不移地拿一款與國(guó)內(nèi)已有車(chē)型同平臺(tái)的產(chǎn)品來(lái)對(duì)付市場(chǎng)，這不像是德國(guó)人的一貫風(fēng)格，倒似乎能看出一些日系車(chē)通常的套路。全新法比亞于2007年3月在歐洲上市，其全球銷(xiāo)量在上市當(dāng)年達(dá)到了23萬(wàn)輛。斯柯達(dá)法比亞已定于9月在上海大眾第三工廠投產(chǎn)，并將于今年第四季度正式上市。決定其命運(yùn)的，除了是否有合理的定價(jià)之外，還有目前廣泛困擾Polo車(chē)主的二次點(diǎn)火問(wèn)題所造成的影響，作為與POLO同一平臺(tái)的車(chē)，法比亞能順利點(diǎn)火嗎？

奇瑞A3

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　　在經(jīng)歷了無(wú)數(shù)次的跳票之后，A3終將上市了。10萬(wàn)公里不間斷測(cè)試已于不久前落幕，這款尹同耀口中奇瑞公司的獻(xiàn)禮之作實(shí)在是讓消費(fèi)者等了太長(zhǎng)時(shí)間。作為奇瑞旗下的高端家轎，且不論其性能到底如何，至少?gòu)耐庥^上已經(jīng)得到了不少業(yè)內(nèi)人士的肯定，只是由于近期一個(gè)誤打誤撞的事件，讓A3和早已名聲在外的C-NCAP扯上了若即若離的聯(lián)系。A3的真正實(shí)力將在其正式上市后由消費(fèi)者來(lái)判斷。略高于A5的定位讓其在價(jià)格上將面對(duì)的對(duì)手是一群A0級(jí)的小兄弟，A3有信心擊敗它們嗎？A3將于今年第三季度上市。

比亞迪F0

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　　首先要說(shuō)明的是，F(xiàn)0并不是一款大家從未謀面的新車(chē)，而就是此前在輿論上造勢(shì)許久的F1。據(jù)說(shuō)為了和F1方程式賽車(chē)相區(qū)分，比亞迪讓F1在一夜之間變成了F0，這不僅讓消費(fèi)者及業(yè)內(nèi)人士感覺(jué)不適應(yīng)，更讓人覺(jué)得摸不著頭腦。這款在外觀上酷似豐田AYGO的小車(chē)現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)始接受預(yù)定，并將于今年三季度正式上市，只是目前公布的5萬(wàn)元左右的預(yù)售價(jià)與當(dāng)初業(yè)內(nèi)期待的3萬(wàn)元左右的價(jià)格相距甚遠(yuǎn)。比亞迪就那么肯定消費(fèi)者會(huì)為這樣一款至少在目前看來(lái)僅僅在外觀上討巧的車(chē)型埋單嗎？并且比亞迪的雙網(wǎng)銷(xiāo)售模式是否能為F0打開(kāi)市場(chǎng)目前還不得而知。