記者日前從東風標致內(nèi)部了解到，東風標致即將在年底推出一款新車，這款車確定將是206的三廂車型，原型車是曾在法蘭克福車展亮相的三廂標致206Sedan，這款車是標致汽車與伊朗霍德羅集團（IK-CO）合作的產(chǎn)物，來到中國將進行一些本地化改造。不過目前東風標致官方昨天對于這一消息尚不愿確認，只說“適當時間才能公布，但年底推出一輛206級別的新車是可以確定的”。
三廂206
東風標致進入中國以來，推出了三廂標致307和兩廂標致206的產(chǎn)品組合，今年也推出了兩廂307車型，而按東風標致的說法，在新工廠未建好之前，新車型肯定只能是307、206級別的，那么也就是說東風標致要想在今年和明年繼續(xù)進行新車型的引進，就只能考慮這兩個車型平臺的新車。307的潛力剛剛被挖掘，而兩廂版的206也已經(jīng)有多個車型，剩下可以挖掘的潛力似乎就是206的三廂車型了。
標致目前產(chǎn)品線包括107、1007、206、207、307、308、407、4007、607、807等眾多產(chǎn)品，但目前投放到中國的僅206和307，在新的生產(chǎn)線未投入使用前，東風標致只能在現(xiàn)有的條件下做文章，這樣推測，三廂206似乎是唯一選擇。
實際上，這一推測已經(jīng)被證實，盡管東風標致官方未正面承認，但有媒體已經(jīng)在東風標致拍攝到206三廂版的諜照，車尾的左邊是標致英文，右邊則明確標識著206SD，即表明了在中國投產(chǎn)的三廂206和法蘭克福車展亮相的三廂206Sedan，是一脈相承，排量將被鎖定在1.6L和1.4L。
三廂馬2其實就是206三廂版的直接對手，這款車上市前的關(guān)注度就很高，上市后也馬上陷入熱銷局面，或者說很可能是三廂馬2在國內(nèi)的熱銷促使東風標致下定決心投產(chǎn)這一小型車的三廂版本。何況來到中國數(shù)年，206似乎沒有能像307那樣頂起一片天，在小型車市場的銷售一直不冷不熱，將三廂版本推出，起碼雙車型結(jié)合，最終應(yīng)該能讓206車系的整體銷量上升。
標致206Sedan最早亮相于2005年法蘭克福車展，2006年伊朗霍德羅集團攜帶該車型亮相北京車展，因此中國消費者對此并不陌生。三廂標致206Sedan是標致206系列的第5款車型，目前主要在中東等地生產(chǎn)銷售。
標致206Sedan的前臉和腰身設(shè)計與標致206SW幾乎一致，除了“大嘴”的標致新家族前臉外，其最令人關(guān)注的尾部設(shè)計也達到了理想效果，參照標致607設(shè)計的車尾保持了標致車型靈動飄逸的設(shè)計風格，比標致307國產(chǎn)版更顯流暢。整車標致206Sedan長4188mm、寬1655mm、軸距與標致206兩廂相同，屬于AO級車，標致206Sedan的生產(chǎn)由PSA集團在中東最主要的合作伙伴伊朗霍德羅集團主導(dǎo)，在南美等地也有生產(chǎn)。
開始，因為伊朗霍德羅集團與青年汽車的關(guān)系，有人推測這款車會由青年汽車引進國內(nèi)生產(chǎn)銷售，但后來沒有下文的跡象表明這一推測屬實，但現(xiàn)在從諜照已經(jīng)從東風標致內(nèi)部傳出的消息來看，這款車應(yīng)該可以落戶東標，只是外形、內(nèi)飾都會進行一些本地化改進，特別是空間，因為206原來內(nèi)部空間太小也是其銷量遇冷的原因之一。
