正如凱迪拉克CTS與蘋果合作開發(fā)車載娛樂(lè)系統(tǒng)一樣，一款高性能運(yùn)動(dòng)型轎車都在向時(shí)尚妥協(xié)，那面對(duì)更對(duì)青年人消費(fèi)市場(chǎng)的中級(jí)轎車，就更需要突出其貼合時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)的特點(diǎn)，而運(yùn)動(dòng)這個(gè)概念，現(xiàn)在基本上很多中級(jí)車都在玩這個(gè)概念，加個(gè)包圍，多個(gè)尾翼就有所謂的運(yùn)動(dòng)，大家都把這個(gè)運(yùn)動(dòng)的概念玩“爛”了，消費(fèi)者也都已經(jīng)看膩，正是如此，上汽在推廣的時(shí)候，于是開辟另外一種最新的“汽車數(shù)字時(shí)代”的概念。
榮威550數(shù)字系統(tǒng)
榮威550被稱為“D5全時(shí)數(shù)字轎車”，裝備“可擴(kuò)展RMI數(shù)字多媒體交互系統(tǒng)”，使多功能數(shù)字影音娛樂(lè)享受成為可能，隨時(shí)接通多種影音格式，不斷拓展數(shù)字世界，USB接口與GPS全球定位系統(tǒng)則更具實(shí)用性。榮威550同事升級(jí)數(shù)字個(gè)性模塊“Dual-Bus數(shù)字智能行車管家系統(tǒng)”，使得整車性能在運(yùn)行當(dāng)中都可以得到很好的監(jiān)控以及調(diào)配，消費(fèi)者可在550身上感受到所謂的數(shù)字魅力。
550內(nèi)飾由意大利著名汽車設(shè)計(jì)公司博通(Bertone)設(shè)計(jì)。旨在營(yíng)造動(dòng)感、活力、數(shù)字化的乘坐感受。大開大合的曲面設(shè)計(jì)，正符合歐洲當(dāng)前流行的簡(jiǎn)約內(nèi)飾風(fēng)格。不管是乘坐還是駕駛，數(shù)字感很強(qiáng)的550應(yīng)該可以給用戶最時(shí)尚的體驗(yàn)。
榮威550
據(jù)上汽內(nèi)部人員透露，榮威550將于今年6月上市，主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定速騰、卡羅拉。根據(jù)榮威一貫的定價(jià)策略，這款車最終售價(jià)預(yù)計(jì)在15萬(wàn)—18萬(wàn)元之間，在同級(jí)車中處于中高水平。
將英式的豪華再完全的引入一款中級(jí)定位的車型，雖然有一定“好面子”的消費(fèi)者會(huì)亮起雙眼，但在中國(guó)這樣大環(huán)境下的確不會(huì)入主流，而上汽收購(gòu)羅孚的初衷當(dāng)然不會(huì)與收購(gòu)雙龍一樣，當(dāng)然是為通過(guò)這樣一個(gè)百年品牌的經(jīng)典傳承給與上汽品牌的建設(shè)更多的經(jīng)驗(yàn)和支持，而550更是在羅孚設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上由多國(guó)設(shè)計(jì)師合力打造的一款中級(jí)車，入鄉(xiāng)隨俗，550順應(yīng)中國(guó)消費(fèi)者的喜好，在傳承英式經(jīng)典的前提下，更多的運(yùn)用數(shù)字化的車載系統(tǒng)，使整車在保證質(zhì)量的同時(shí)，爭(zhēng)取獲得更多年輕消費(fèi)者的親睞。
從英式的守舊到數(shù)字的時(shí)尚，對(duì)于一個(gè)血統(tǒng)純正的英國(guó)品牌，到底是該延續(xù)這樣的傳統(tǒng)，還是向時(shí)尚和銷量低頭，相信上汽的算盤比誰(shuí)打的都清響。
