第Ⅱ代Mazda6的宣傳似乎緊盯寶馬,不但設(shè)計(jì)基準(zhǔn)向5系靠,而且,其動(dòng)感的操控風(fēng)格也使其自詡為“日系寶馬”。與第Ⅰ代馬6相比,第Ⅱ代馬6在動(dòng)感之外,提升了舒適性和動(dòng)力性,而平臺(tái)和配置也大幅度升級(jí)。升級(jí)之后,第Ⅱ代Mazda6不但延續(xù)了動(dòng)感的基因,也提高了產(chǎn)品的檔次,換言之,即是“優(yōu)雅的動(dòng)感”。
II代馬6
新馬6欲走高端
從裝備和操控動(dòng)力來(lái)看,新馬6達(dá)到了全球B級(jí)車(chē)中的高水平。第Ⅱ代Mazda6在全球的定位是“bestofnon-premium(非豪華車(chē)中最強(qiáng))”,而其在日本和歐美市場(chǎng)的熱銷(xiāo)也暗示了不俗的產(chǎn)品力。
II代馬6
即將國(guó)產(chǎn)的中高級(jí)車(chē)型中,第Ⅱ代Mazda6無(wú)疑是一款極具競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)型。對(duì)于以產(chǎn)品力見(jiàn)長(zhǎng)的馬自達(dá)品牌而言,既然第Ⅰ代馬6可以熱賣(mài)4-5年,第Ⅱ代馬6的生命力也不容低估。馬自達(dá)品牌盡管產(chǎn)品短缺,但是每一款都是含金量很高的“金!薄ky怪一些日系競(jìng)爭(zhēng)品牌也承認(rèn):新馬6的確是一款實(shí)力車(chē)型。
當(dāng)初,第Ⅰ代馬6上市5年依然不顯過(guò)時(shí),至今仍然為一汽馬自達(dá)貢獻(xiàn)了寶貴的銷(xiāo)量;那么,第Ⅱ代馬6憑借全新的平臺(tái)完全可以風(fēng)靡車(chē)市3-5年。對(duì)于一汽馬自達(dá)來(lái)說(shuō),第Ⅱ代馬6將成為一款“私人兼顧商用”的高端B級(jí)車(chē),樹(shù)立其高端的品牌形象,而第Ⅰ代馬6則借助促銷(xiāo)之后的價(jià)格與眾多中低端B級(jí)車(chē)鏖戰(zhàn)。憑借新老兩款車(chē)的分兵出擊,馬6這個(gè)產(chǎn)品系列既將高端車(chē)款延伸到了高端B級(jí)細(xì)分市場(chǎng),同時(shí)也推遲了老款的退市,獲得了盡可能多的市場(chǎng)份額。
II代馬6
新老馬6欲夾擊雅閣
從定位來(lái)說(shuō),第Ⅱ代馬6的定位應(yīng)該是公私兼用的高級(jí)動(dòng)感轎車(chē),直接瞄準(zhǔn)致勝和邁騰。同時(shí)由于品牌的緣故,廠家更愿意將對(duì)手鎖定新雅閣和凱美瑞這兩款王牌產(chǎn)品;尤其是新雅閣,其較低的價(jià)格和寬泛的產(chǎn)品線迫使一汽馬自達(dá)實(shí)施“分兵作戰(zhàn)”的策略:用驟降2萬(wàn)元的老款馬6的旗艦版“俯沖”新雅閣2.0系列,用新馬6去貼身近戰(zhàn)新雅閣的2.4系列。之所以鎖定雅閣,并非兩者定位的接近,而是廠家必須找一個(gè)龍頭產(chǎn)品作為參照系。“雅閣參照策略”能否奏效,取決于馬6的產(chǎn)品力和品牌力,這對(duì)一汽馬自達(dá)的營(yíng)銷(xiāo)能力不啻是一個(gè)升級(jí)的挑戰(zhàn)。
產(chǎn)品分析
總體來(lái)說(shuō),第Ⅱ代Mazda6的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)瞄準(zhǔn)BMW5系,是一款駕駛愉悅、乘坐舒適的豪華級(jí)轎車(chē)。與第Ⅰ代相比,第Ⅱ代Mazda6在造型設(shè)計(jì)方面,融入了更多的成熟元素,動(dòng)感而典雅;在車(chē)身尺寸方面,有了不同程度的提高,軸距加長(zhǎng)50mm,極大地改善了駕乘的空間,提高了駕乘舒適性;發(fā)動(dòng)機(jī)的排量提高到2.5L,動(dòng)力更加強(qiáng)勁。第Ⅱ代Mazda6在性能、豪華裝備等諸多方面明顯高于第Ⅰ代,產(chǎn)品提高了一個(gè)檔次。具體來(lái)說(shuō),有以下幾個(gè)方面的升級(jí):
車(chē)展上的II代馬6
第Ⅱ代Mazda6是在全新的平臺(tái)上進(jìn)行開(kāi)發(fā),相比上一代Mazda6,第Ⅱ代Mazda6在技術(shù)、動(dòng)力、內(nèi)飾、安全、燃油經(jīng)濟(jì)性等諸多方面都有了全面的提升。
車(chē)展上的II代馬6
與第Ⅰ代產(chǎn)品相比,長(zhǎng)寬高分別增大65、15、5mm,軸距也加長(zhǎng)50mm;車(chē)內(nèi)空間也隨之大大增加。采用新開(kāi)發(fā)的MZR2.5L汽油發(fā)動(dòng)機(jī),取代了第Ⅰ代產(chǎn)品的MZR2.3L發(fā)動(dòng)機(jī);另外,動(dòng)力總成進(jìn)行了6大改進(jìn),以提高排氣量,降低進(jìn)氣阻力,提升動(dòng)力性和行駛性能。
新馬6還采用了一些先進(jìn)的高科技裝備;大量以前用在C級(jí)車(chē)上的專(zhuān)屬裝備現(xiàn)在紛紛使用在新馬6車(chē)上。同時(shí),該車(chē)的操控更加便捷,應(yīng)用了馬自達(dá)新型人機(jī)界面CF-Net(CrossFunctionalNet-work),將各類(lèi)開(kāi)關(guān)集中于方向盤(pán)處,簡(jiǎn)單操作,即可輕松控制包括導(dǎo)航裝置、音響設(shè)備、空調(diào)、駕駛狀況等在內(nèi)的各個(gè)系統(tǒng)。位于儀表盤(pán)上方的集中顯示屏還可以縮小駕駛?cè)藛T的視線移動(dòng)范圍,讓駕駛更為省力且安全。
編輯推薦
本文為太平洋汽車(chē)網(wǎng)轉(zhuǎn)載文章,歡迎各家媒體轉(zhuǎn)載。轉(zhuǎn)載時(shí)請(qǐng)注明原出處,如果想轉(zhuǎn)載“太平洋汽車(chē)網(wǎng)原創(chuàng)文章”,請(qǐng)點(diǎn)擊鏈接:http://article.pcauto.com.cn |