英國《金融時報》專欄作家馬丁·沃爾夫所寫到的：世界正在改變著中國，中國同樣也改變著世界。中國人非常清楚地知道全球化是如何改變著他們的國家，但他們對中國是如何影響其他國家卻知之甚少。

　　市場普遍認為，2008年中國汽車產銷量有望突破1000萬輛，成為僅次于美國的世界第二大市場。從年產量不足200萬輛，激增到1000萬輛，僅僅不到7年時間中國汽車工業(yè)就達到了其他許多國家所不能企及的高度。相對于美國市場近乎零增長的低迷，歐洲、日本等汽車市場無一例外地進入了“滯漲”狀態(tài)，持續(xù)保持將近20%年增長速度更讓中國成為拉動世界汽車增長的最主要力量。

　　1000萬，擺在中國汽車行業(yè)面前的不僅僅是汽車市場日趨成熟的體現(xiàn)，更醞釀著從量變到質變的蛻變；1000萬，讓世界再次認識到中國市場的發(fā)展?jié)撡|和重要意義，研發(fā)戰(zhàn)略以中國為出發(fā)點，進而走向全球，將成為全球汽車公司的必然選擇。“誰在中國更投入、更創(chuàng)新，誰在中國獲得的成功更大，誰就能改變它在世界汽車產業(yè)格局中的地位。”

　　事實上，已經有越來越多的汽車公司意識到中國市場的跳板意義。這或可在今年初諸多不尋常的事件中窺見端倪。回望年初，各大汽車巨頭接連異口同聲宣布將把中國這一新興市場作為未來業(yè)務發(fā)展的重心，巧妙地表達它們對中國市場強烈的征服欲。第一季度，國內新車更是掀起史無前例的密集上市高潮。
 而4月的北京車展，聲名顯赫的汽車廠商高管們的集體出席，近100款國內外新車亮相，尤其惹眼的是，東風日產宣稱一款真正以滿足中國消費者需求為設計原點、并從中國出發(fā)的全球NISSAN旗艦車型，將在進行全球首發(fā)……

　　這些無疑都為本次車展增添了特別的意義。我們可以感受到跨國汽車巨頭們正在厲兵秣馬，調兵遣將，以中國汽車市場為起點的一場世界汽車行業(yè)新變革即將上演。

　　30年前，是跨國公司改變了中國汽車業(yè)，讓中國汽車業(yè)在非常薄弱的基礎上，有今日之繁榮；而30年后的今天，中國也正在改變跨國公司，從研發(fā)到市場戰(zhàn)略。美日為中心的想法已經成為過去時，在這個孕育著巨大市場前景的國度，必將會有更多的全球汽車巨頭追隨著這股中國力量而進。