2005年，上海通用旗下凱迪拉克表演優(yōu)雅從容，令人賞心悅目。這一豪華車品牌，以一種不事張揚(yáng)但力量十足的方式，在中國市場上續(xù)寫百年的光榮與夢想。
上海通用汽車總經(jīng)理丁磊對凱迪拉克信心十足。丁磊說，“上海通用汽車為凱迪拉克制定了長期發(fā)展戰(zhàn)略，凱迪拉克已經(jīng)按照我們的時(shí)間表在中國市場穩(wěn)步前進(jìn)。在未來幾年它必然會(huì)成為中國豪華車市場的領(lǐng)導(dǎo)品牌之一�！�
丁磊說，凱迪拉克在2006年的具體目標(biāo)是，引入更多有競爭力的車型，繼續(xù)打造出類拔萃的品牌形象，進(jìn)一步擴(kuò)大銷售體系。
凱迪拉克曾創(chuàng)造了底特律的歷史。那個(gè)叫做亨利·利蘭的人，在當(dāng)時(shí)的凱迪拉克的工廠里，讓缸體的加工首次實(shí)現(xiàn)了批量，底特律可以制造出兩個(gè)相同的缸體，創(chuàng)造了世界汽車零部件供應(yīng)可以替換的歷史，世界汽車制造史也由此有了另一個(gè)開始。
汽車零部件可以恒定互換(沃麥克語)時(shí)代的到來，也讓凱迪拉克在底特律的地位變化的特殊，它甚至被稱為那時(shí)最成功的汽車制造廠。后來由于經(jīng)營不善，凱迪拉克變成了通用汽車的分支，始終處于起伏不定的狀態(tài)。
進(jìn)入上世紀(jì)80年代后，凱迪拉克保守的造型以及逐漸老邁的品牌，讓其逐漸在市場上喪失地位。同時(shí)，石油危機(jī)后，省油的日本車讓舒適但耗油的凱迪拉克顯得過時(shí)。
在石油危機(jī)當(dāng)中，由于燃油大幅漲價(jià)，一些小一些、相對省油的日本車、德國車開始在美國大受歡迎，而以凱迪拉克為代表的寬大舒適的美國車卻像恐龍那樣顯得不合時(shí)宜。
凱迪拉克也曾試過妥協(xié)，迎合大眾口味。但事實(shí)上，市場對凱迪拉克的妥協(xié)并不買賬。直到通用汽車為凱迪拉克找到了CTS——鋒利的、前衛(wèi)的豪華車。
《黑客帝國》中CTS的精彩表演，致使凱迪拉克從守舊的形象一躍成為時(shí)尚的引領(lǐng)者。如同凱迪拉克在上世紀(jì)五、六十年代那樣。
借助CTS這款重啟凱迪拉克歷史的車型，凱迪拉克開發(fā)了豪華SUV——SRX，跑車XLR。全新的形象推動(dòng)了凱迪拉克的復(fù)興，也推動(dòng)了凱迪拉克進(jìn)入中國。
其負(fù)責(zé)人皮斯特說，自那時(shí)開始，凱迪拉克便決心實(shí)現(xiàn)歷史性的突破，在中國國產(chǎn)后，章法得當(dāng)，步調(diào)扎實(shí)�！斑@絕對是一個(gè)好兆頭�！彼d奮的告訴我。
1年半的時(shí)間里，上海通用陸續(xù)推出了凱迪拉克CTS、SRX、XLR三款車型6個(gè)型號，覆蓋了運(yùn)動(dòng)轎車、SUV、跑車等豪華車細(xì)分市場。之所以能夠如此快速引入產(chǎn)品，與上海通用這些年來積淀的強(qiáng)大制造能力不無關(guān)系。
凱迪拉克將以更強(qiáng)大的陣仗在中國豪華車市場出現(xiàn)。在接下來引進(jìn)的車型圖譜上，BLS, STS, DTS, Escalade等聲名顯赫的豪華車躍躍欲試，期待在中國一展身手。
穩(wěn)健是一種風(fēng)格。對于豪華車來說，在網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上的穩(wěn)健意味著盡善盡美。從2004年6月起，至今凱迪拉克品牌授權(quán)的經(jīng)銷商僅僅11家。
上海通用的經(jīng)銷商團(tuán)隊(duì)在業(yè)界素有口碑。而這11家經(jīng)銷商是從上海通用的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)中精選而成，是國內(nèi)出類拔萃的經(jīng)銷商團(tuán)隊(duì)。
上海通用稱，今年凱迪拉克的經(jīng)銷商隊(duì)伍將擴(kuò)張到更多的城市，有更多的數(shù)量。
凱迪拉克經(jīng)銷商數(shù)量乃至其銷量，目前對于上海通用來說，并非最重要的任務(wù)。上海通用對于凱迪拉克另有要求。
緊盯著奔馳和寶馬，逐漸培育品牌，共同拓展中國豪華車市場，分享未來。如果能在豪華車領(lǐng)域內(nèi)占據(jù)相當(dāng)份額，凱迪拉克將為上海通用帶來長久而穩(wěn)定的豐厚利潤。
這個(gè)機(jī)會(huì)并非沒有。按照國際市場通行的分析方法，中國市場目前的豪華車市場遠(yuǎn)未成熟，還有相當(dāng)容量。這意味著，凱迪拉克進(jìn)入中國，正當(dāng)其時(shí)。
盡管凱迪拉克在美國聲名卓著，已經(jīng)成為了美國文化的一種象征。但在中國，凱迪拉克與其檔次相當(dāng)?shù)谋捡Y和寶馬品牌相比，顯然要弱些。奔馳和寶馬的品牌在中國經(jīng)營多年，已然成為豪華車品牌的代名詞。
豪華車的品牌與其品位內(nèi)涵一樣，需要用時(shí)間去磨礪，無法一蹴而就，否則適得其反。所以，凱迪拉克在經(jīng)銷商布局還是市場推廣手段方面，都必須以豪華車應(yīng)該有的矜持態(tài)度去完成。
此外，凱迪拉克將與上海通用相輔相成，提升上海通用品牌。國產(chǎn)凱迪拉克，再次證明了上海通用強(qiáng)大的制造實(shí)力和嚴(yán)格的質(zhì)量控制體系。通用汽車說，凱迪拉克作為通用汽車的頂級品牌，此前從未在美國以外的地方生產(chǎn)過。
凱迪拉克在未來的成功將意味著，上海通用成為了一個(gè)頂級的汽車制造商，可以制造并且出色銷售全系列的轎車。在國內(nèi)的合資廠商里，目前還沒有這樣的廠商。對于上汽乃至上海，這都將是一個(gè)成功。
