2005年5月23日，北京吉普汽車有限公司宣布：由該公司自主開發(fā)的擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、冠名為“勇士”的0.5噸/0.75噸級戰(zhàn)地越野車的設(shè)計研制工程已經(jīng)獲得成功， 其正樣車已通過評審，開始轉(zhuǎn)入批量生產(chǎn)前的全面生產(chǎn)準(zhǔn)備階段，計劃于明年投產(chǎn)。
業(yè)內(nèi)人士評價，這是北京吉普多年來形成的產(chǎn)品自主開發(fā)能力的碩果，也是企業(yè)綜合實力與核心競爭力的一大體現(xiàn)�！坝率俊痹揭败嚨拈_發(fā)成功，意味著該公司完成了國家賦予企業(yè)自主開發(fā)新產(chǎn)品的一項重任，續(xù)寫了中國越野車發(fā)展的一個歷史，也創(chuàng)造了在合資企業(yè)中自始堅持、自強不息搞自主開發(fā)的一種模式。同時，這也是北京市自主創(chuàng)新工程在汽車工業(yè)領(lǐng)域的重大成果，標(biāo)志著北京汽車工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展奠定了新的基礎(chǔ)，又躍上了一個新臺階�！坝率俊痹揭败嚨拈_發(fā)始終得到了軍方各級領(lǐng)導(dǎo)、北京市委與市政府主要領(lǐng)導(dǎo)和發(fā)改委、科委、工業(yè)促進局等部門的傾力支持。
北京吉普“勇士”戰(zhàn)地越野車
北京吉普公司作為國內(nèi)越野汽車與SUV的“鼻祖”和中國汽車行業(yè)的第一家中外合資企業(yè)，不僅有著近40年的專業(yè)開發(fā)、生產(chǎn)企業(yè)的背景，以及在幾十年的實踐經(jīng)驗基礎(chǔ)上對越野車技術(shù)的積累，且從合資伊始就確立了以引進的車型為依托不斷吸收、消化國外先進技術(shù)，繼而形成自己產(chǎn)品開發(fā)能力的戰(zhàn)略發(fā)展方向，并進行了多次有益的嘗試。與許多汽車企業(yè)引進一個整車、其產(chǎn)品核心基本不變的產(chǎn)品發(fā)展模式顯著不同的是，北京吉普采取了以不斷吸收新技術(shù)為特征的年度型改進的方式，來不斷提高SUV、越野車的技術(shù)水平，不斷提高自身的產(chǎn)品開發(fā)能力，通過引進吸收切諾基，到引進吸收世界頂級Jeep4000/Jeep4700和三菱的著名產(chǎn)品帕杰羅SPORT、歐藍德的技術(shù)，表明北京吉普已經(jīng)基本成熟地掌握了當(dāng)今世界一流越野車與SUV的技術(shù)。
北京吉普“勇士”戰(zhàn)地越野車
“勇士”越野車的開發(fā)自始，就彰顯了企業(yè)產(chǎn)品開發(fā)與綜合實力在業(yè)內(nèi)強大的競爭力。這是我國軍車裝備歷史上由軍委審批的項目，也是21世紀(jì)第一個國防軍用車種立項啟動的項目。與計劃經(jīng)濟時代軍車的開發(fā)研制、定點生產(chǎn)一個顯著的區(qū)別是，它是中國人民解放軍第一個采用符合市場經(jīng)濟和國際慣例的以競標(biāo)方式，通過激烈競爭確定的軍車裝備采購項目。自軍隊在1999年發(fā)出軍車項目競標(biāo)邀請書后，國內(nèi)汽車廠家間的競爭十分激烈，共有10家汽車生產(chǎn)企業(yè)參與競標(biāo)，一度經(jīng)歷了由“十家淘汰二家”、“八家剩二家”直至比拼到“二選一”的三大輪次的角逐。最終，北京吉普公司憑借著企業(yè)的綜合實力在第二代軍車競標(biāo)中獨自勝出。2002年9月，軍委批準(zhǔn)了總裝備部在北京吉普汽車有限公司正式啟動軍用越野車項目的研制工作。至此，繼第一代BJ2020系列軍車之后，中國人民解放軍全新軍車項目仍由北京吉普獨家定點研制生產(chǎn)，標(biāo)志著在中國軍隊現(xiàn)代化的進程中和中國汽車發(fā)展史上都將揭開嶄新的一頁。
在“勇士”越野車的開發(fā)研制過程中，北京吉普應(yīng)用了戴姆勒·克萊斯勒國際先進的“PAP”產(chǎn)品開發(fā)程序，開發(fā)團隊的各子團隊采用平臺和同步工程方式，保證了開發(fā)的質(zhì)量和進度；新車型的開發(fā)全部采用計算機輔助手段進行，在百余臺數(shù)字設(shè)計工作站上應(yīng)用了用CATIA、AUTOCAD等先進的數(shù)字設(shè)計軟件，保證了新車的全數(shù)字化設(shè)計，并達到了國內(nèi)外先進水平。北京吉普還具備一流的新車試制能力、整車與零部件試制的試驗?zāi)芰�。同時還擁有國內(nèi)外一流的零部件供應(yīng)商體系的支持，與之默契的合作，共同開發(fā)、同步設(shè)計、配合試驗，進一步提高了產(chǎn)品開發(fā)的水平、速度和質(zhì)量保證能力�！坝率俊痹揭败嚨拈_發(fā)研制的成功標(biāo)志著北京吉普已形成和完善了現(xiàn)代汽車產(chǎn)品開發(fā)的理念、程序與手段，并具備了從零部件到整車的一整套開發(fā)能力。
“勇士”越野車項目是在意義重大，且時間緊迫，在各個環(huán)節(jié)上幾乎沒有參考條件下進行的，至今已成功地歷經(jīng)了設(shè)計方案論證、概念樣車的制作、初樣車研制方案論證階段、初樣車和正樣車兩個主要內(nèi)容的工程設(shè)計研制階段。為打造高質(zhì)量、高性能、高可靠性的世界級一流戰(zhàn)地越野車，使之完全符合用戶與市場的要求，北京吉普公司在開發(fā)研制過程中，先后完成了涉及汽車動力性、通過性、安全性、可靠性、操穩(wěn)性、生存性、維修保障性、經(jīng)濟性、人機環(huán)工程、行駛試驗以及利用電動絞盤自救互助等一系列試驗。除在室內(nèi)進行整車振動試驗，還在黑龍江省塔河高寒地區(qū)、云南省元江與景洪濕熱地區(qū)、甘肅省敦煌沙漠及干熱地區(qū)以及格爾木至拉薩沿線高原地區(qū)分別開展了區(qū)域適應(yīng)性試驗。此外，還分別在湖北省襄樊地區(qū)實施了模擬空投試驗，在河南開封地區(qū)進行了實車空投試驗，在安徽定遠汽車試驗場進行了基本性能和可靠性試驗�？傆嬓旭傇囼灷锍碳s35萬公里。并根據(jù)試驗同步進行了造型、內(nèi)飾、車身結(jié)構(gòu)、新型動力總成匹配等方面的設(shè)計完善。
據(jù)悉，“勇士”新型越野車按不同軸距派生出兩種車身形式即：2600毫米軸距、四側(cè)門加一后尾門的5乘員設(shè)計的車型；2800毫米軸距、兩側(cè)門加一后尾門的一橫座、兩縱座的8-10乘員設(shè)計的車型。二者均為長車頭，裝備FRC硬頂車身、可敞篷、配備軟篷，非承載式，風(fēng)窗可前翻；均搭載從日本日產(chǎn)柴引進的具備世界級先進水平的3.152升增壓中冷柴油發(fā)動機，在每分鐘3600轉(zhuǎn)時輸出額定功率為101.5千瓦，在每分鐘2000轉(zhuǎn)時最大扭距313牛米；驅(qū)動形式為四輪驅(qū)動。
“勇士”新車型的開發(fā)具有前瞻性，充分考慮到用戶與市場的需求變化，在設(shè)計研制上本著整車“二十年不落后”的指導(dǎo)原則，既大量采用國際先進技術(shù)又使之適合國內(nèi)用戶的使用特點；既在裝備等級上達到國際的先進水平又兼顧性價比高的需要。
“勇士”新型越野車軍民兩用且可塑性極強。它提供了一個適應(yīng)車身改裝變化、適用范圍很廣的底盤平臺。因而，作為軍車可以用作作戰(zhàn)指揮車、物資運輸車、兵員乘用車、通訊指揮車以及輕武器裝載車；作為民用車，可廣泛用于公安、武警、工程搶險、道路監(jiān)理、森林消防、地質(zhì)勘探、石油等特殊部門的專用車，也可成為一般用戶載人購物、野外旅游、探險、體育賽事、物資運輸?shù)确矫娴慕煌üぞ�，具有典型的機動性強、多用途的特點。
“勇士”作為中國21世紀(jì)新型越野車，與一般同類車型相比，在外部造型、動力總成、越野通過性、整車安全性、信息化水平、整車設(shè)計與制造水平、整車操縱穩(wěn)定性、乘坐舒適性以及軍隊專用配置等方面的技術(shù)、性能、功能上全部大幅升級。
