【太平洋汽車網(wǎng) 賽事頻道】北京時(shí)間9月6日，2015年F1意大利站在蒙扎賽道進(jìn)行。梅賽德斯車隊(duì)英國車手漢密爾頓全程領(lǐng)跑帶回冠軍，同時(shí)也是自己F1生涯的第40個(gè)分站冠軍。維泰爾為法拉利主場獲得寶貴第二、威廉姆斯馬薩收獲第三。萊科寧發(fā)車失誤一路跌至隊(duì)尾，但最終憑借神勇超車以第5完賽。截止至本站，車手積分榜上，第一的漢密爾頓和羅斯伯格的差距將達(dá)到53分?！?/p>

　　周六排位賽，梅塞德斯車隊(duì)的漢密爾頓再次輕松摘奪桿位。但是主場作戰(zhàn)的法拉利成功超越羅斯伯格，萊科寧和維泰爾分別從第二、三位發(fā)車。這也是冰人自回歸F1以來，時(shí)隔兩年零4個(gè)月后首次頭排發(fā)車。續(xù)約后的萊科寧是否能夠在歷史悠久的蒙扎一鳴驚人，無疑令人期待。第四至第十位發(fā)車的分別是羅斯伯格、馬薩、博塔斯、佩雷茲、格羅斯讓、霍肯伯格和馬爾多納多。

　　今年車手們還需要格外小心輪胎的使用。在上一站比利時(shí)維泰爾的爆胎被檢查認(rèn)定為輪胎切痕過多后，根據(jù)倍耐力的報(bào)告，本周末的意大利大獎(jiǎng)賽中，目前發(fā)現(xiàn)的輪胎切痕同樣很高。在平均時(shí)速達(dá)到250公里，最高時(shí)速達(dá)到350公里的蒙扎，任何輪胎閃失都可能引發(fā)嚴(yán)重的后果。因此策略的選擇上，車隊(duì)無疑需要更合理地安排各階段輪胎使用的時(shí)間。在蒙扎一停、二停都是可能的選擇。

　　五盞紅燈熄滅，排在頭排的萊科寧發(fā)車令人大跌眼鏡，竟然在賽道上遲疑了二、三秒才啟動，直接落到了第十四。前三位為漢密爾頓、維泰爾和馬薩。冰人的發(fā)車影響了后面的羅斯伯格，德國人也連續(xù)被兩位威廉姆斯車手超越落到第四。

　　回放發(fā)車，發(fā)車時(shí)萊科寧的賽車似乎發(fā)生了某些故障。但是好在他的追趕速度很快，7圈已經(jīng)上到了第9名積分區(qū)，目前只能盡可能挽回名次。原本第3的維泰爾則在盡可能追趕漢密爾頓。但是英國人連續(xù)做出最快，領(lǐng)先優(yōu)勢已經(jīng)達(dá)到了4.5秒。

　　10圈，前五位依然是漢密爾頓、維泰爾、馬薩、博塔斯和羅斯伯格。本賽季博塔斯的防守能力非常出色，讓羅斯伯格完全無法發(fā)揮速度優(yōu)勢。德國人還禍不單行地被車隊(duì)告知?jiǎng)x車有過熱的問題，看來只能依靠進(jìn)站策略上位。目前路特斯的格羅斯讓和馬爾多納多已經(jīng)雙雙退出了比賽。

　　第19圈，羅斯伯格進(jìn)站，出來后在第六，萊科寧的后面。隨后馬薩和博塔斯也相繼完成了進(jìn)站。但是兩人的進(jìn)站分別花了3.7和4秒，雙雙落到了羅斯伯格的后面。奔馳用3.2秒的快速進(jìn)站成功幫助羅斯伯格UNDERCUT了對手。威廉姆斯的進(jìn)站可謂慢的驚人，同一條賽道佩雷茲的進(jìn)站僅用了2.6秒。

　　第26圈，維泰爾和漢密爾頓也完成一停，前十位的車手分別為漢密爾頓、維泰爾、羅斯伯格、萊科寧、馬薩、博塔斯、佩雷茲、里卡多、霍肯伯格和埃里克森。堅(jiān)持了29圈后，萊科寧終于進(jìn)站了，耗時(shí)2.4秒非常給力，出來后在第10。

　　第35圈，萊科寧已經(jīng)上到第7。雖然發(fā)車失誤，但是這也讓車迷見識到冰人連續(xù)超車的神勇表現(xiàn)。另一位法拉利車手維泰爾已經(jīng)落后了漢密爾頓19.6秒，奪冠已基本無望。身后的羅斯伯格還在對德國人的第二虎視眈眈，兩人差距不到5秒。

　　比賽剩下最后10圈，前十位車手為漢密爾頓、維泰爾、羅斯伯格、馬薩、博塔斯、佩雷茲、萊科寧霍肯伯格、埃里克森和里卡多。唯一有懸念的就是二、三名的爭奪。羅斯伯格每圈都比維泰爾快。除此之外場上的形勢波瀾不驚。

　　第51圈意外發(fā)生，羅斯伯格引擎爆缸，到手的18分瞬間飛走了。最終，漢密爾頓全程領(lǐng)跑帶回冠軍。維泰爾主場為躍馬收獲寶貴第二、馬薩憑借羅斯伯格退賽收獲第三，其隊(duì)友博塔斯第四。萊科寧在發(fā)車失誤跌至隊(duì)尾后奮起直追，最終成績不賴，以第5完賽。第六至第十位分別是佩雷茲、霍肯伯格、里卡多、埃里克森和科維亞特。（來源：新浪F1）