●次日開幕式八仙過海

　　開賽第2天，CRC懷柔站移師場地賽部分。本站比賽共有8個場地賽段，分別在大柵子、黃甸子兩條賽道進行。在當日比賽中，一汽大眾車手阿特金森在上午2個賽段結束后建立了12秒的領先優(yōu)勢，不過由于他所駕駛賽車前半軸在當天下午出現問題，澳洲車手只能以兩驅完成當天下午的比賽。

　　另一邊，斯巴魯外援車手，英國人希金斯雖然在更換了賽車調校后跑出更快的速度，終以7秒的優(yōu)勢擊敗紅牛斯柯達車手麥克西位列當日榜首。國內車手方面，曾一度受制于賽車故障的斯巴魯車手韓寒當天以全場第五（國內第一）的成績完成比賽，領先位列第2名的上海大眾斯柯達紅牛車隊的林德偉12.4秒。

　　值得一提的是，當天比賽意外頻發(fā)，其中最令筆者印象深刻的莫過于上午賽段，一臺思域賽車由于錯過剎車點而沖入草叢，難以移動。車手和領航員下車試圖推行而無果。此時，在場的觀眾、工作人員與媒體同行紛紛伸出援手。其中一部分人向后續(xù)來車揮手，以確?，F場人員及故障車輛安全，另一部分人則協助車手拖拽賽車。最終，在一行人的努力之下，這臺思域賽車得以重返賽道，順利完成該賽段比賽。這也是拉力精神在CRC比賽中的完美體現。

●周五收官戰(zhàn)精彩紛呈

　　比賽進入第3天，不少車輛由于各種原因遺憾地退出爭奪，而全場冠軍和各組別冠軍的爭奪也日趨白熱化。在89.04km的賽道中，澳洲車手阿特金森一路猛追，在上午的2個賽段結束后重返榜首，在追回近1分鐘的差距后逐步建立領先優(yōu)勢，終以23.5秒的優(yōu)勢順利將全場冠軍攬入囊中。而斯巴魯拉力車隊的希金斯和北汽紳寶拉力車隊的麥克雷分獲亞、季軍。

　　當日的比賽同樣充滿戲劇性，其中最令人感慨的莫過于斯柯達車隊的際遇。原本紅牛斯柯達外援車手麥克西有望奪得全場亞軍，但由于各種原因，該車在下午最后一個賽段發(fā)車遲到30分鐘，抱憾推出亞軍席位爭奪。

　　而另一邊，斯巴魯車手韓寒則由于機械故障，在最后一個賽段宣告退賽。這位人氣頗高的車手將國內車手冠軍拱手讓給寶島拉力新星，上海大眾斯柯達紅牛車隊的林德偉。其他組別方面，比亞迪夢想賽車俱樂部車手王濤成功斬獲混合動力組（S7）冠軍，銳思車隊車手許新獲國際組和N4組第一，鈴木永馳拉力車隊的黃凱則成功問鼎N2組冠軍。

●總結：懷柔是中國最早的拉力賽道之一，這里曾承辦WRC中國站比賽。相信不少車迷都對當年的555拉力賽記憶猶新。首日比賽之余，本站編輯還在圍場外發(fā)現了WRC組委會觀察員乘坐的車輛，這也在某種程度上印證了明年WRC有望重返懷柔的消息。

回到成績本身，幾家合資品牌廠商、進口廠商車隊依舊展示出其強大的實力，占據了總成績榜的前幾位。而與此同時，我們也欣喜地發(fā)現比亞迪、紳寶等自主品牌車隊正在不斷進步，其中秦賽車在部分賽段已經具備了挑戰(zhàn)合資品牌賽車、進口賽車的實力，只是在比賽經驗和作戰(zhàn)策略上有一定距離。在此，我們也希望這些代表中國汽車的隊伍在接下來的比賽中不斷積累經驗，取得更優(yōu)異的成績。（本文部分圖片來自CRC官方）