【太平洋汽車網(wǎng) 賽事頻道】為什么會(huì)起“速度與激情2”的標(biāo)題？又為什么是2，而不是1？因?yàn)槲覅⒓?015年奧迪駕控匯（Audi driving experince) 的活動(dòng)，而同事朱濤早我?guī)滋煲矃⒓恿诉@個(gè)活動(dòng)，他參加6月6日的活動(dòng)，我6月11日，因此他是1，我是2。有人可能覺得你是不是二逼了，還弄個(gè)“速度與激情2”，有這么矯情，小編不如好好寫稿吧。“呵呵”是我的回應(yīng)。沒看完，你怎么知道說的不是速度與激情？

體驗(yàn)讀圖模式

　　相對(duì)于朱濤的1，說是速度與激情，勉強(qiáng)算是進(jìn)階的級(jí)別，而我參加的這次“2015奧迪駕控匯”是高階。這里我并沒得瑟的意思，只是機(jī)緣巧合，他參加了進(jìn)階，我參加了高階。朱濤參加時(shí)連奧迪RS7也就開了一兩圈，更不用說全新奧迪R8 V10；他參加的時(shí)間只有一天，我卻是兩天，而且有一天半時(shí)間是賽道駕駛體驗(yàn)，奧迪RS7和奧迪R8 V10輪流在賽道，駕駛超跑開到吐，而且感覺很累。好戲在后頭，經(jīng)過兩天的練習(xí)，最后一天有個(gè)賽道計(jì)時(shí)賽，我駕駛奧迪R8在珠海賽車場狂奔，當(dāng)了一回“賽車手”。駕駛奧迪R8 V10，車速最高達(dá)到200多公里/小時(shí)，整個(gè)人的神經(jīng)都繃緊，說”速度與激情“也不為過吧。

● ADE的簡介

　　“奧迪駕控匯(Audi Driving Experience)”是國內(nèi)第一個(gè)面向公眾的高級(jí)駕駛培訓(xùn)項(xiàng)目，已經(jīng)連續(xù)開展了12年，由資深A(yù)DE教練親自授課、帶隊(duì)以及一對(duì)一的輔導(dǎo)學(xué)員進(jìn)行高性能車賽道駕駛，據(jù)說一天的培訓(xùn)費(fèi)用為1.8萬元（沒有確鑿消息）。小編此行為奧迪南部區(qū)的專項(xiàng)活動(dòng)，項(xiàng)目包含有ABS變線、蛇形繞樁、彎道練習(xí)以及賽道練習(xí)等多項(xiàng)科目；朱濤參加的進(jìn)階活動(dòng)還有網(wǎng)球精英的項(xiàng)目。這次活動(dòng)的時(shí)間為6月5日-6月13日，而筆者參加的為6月12-13日的高階場。

　　這個(gè)活動(dòng)高階在哪里？車型不同，主要以奧迪R8為主，RS7為輔，而且與朱濤參加活動(dòng)的名稱也有所區(qū)別，他那個(gè)場次的名稱叫“奧迪駕控匯·運(yùn)動(dòng)車體驗(yàn)日”，而我參加的叫“奧迪駕控匯·運(yùn)動(dòng)車型培訓(xùn)日”。下面我就來細(xì)談其中的不同。

● 珠海賽車場

　　珠海賽車場是國內(nèi)第一條永久性的國際賽車場，全長4.32km，賽道按照順時(shí)針方向布局，賽道寬12米，維修站外直道寬14米。這條賽道有4個(gè)左彎、10個(gè)右彎，包含2條分別長900米及500米的直道。高性能賽車在大直道的極速可以逼近300km/h。

● 車型介紹

1.奧迪RS7 

　　奧迪RS7是一款運(yùn)動(dòng)型的轎車，3.9秒破百的成績足讓很多超跑汗顏。輪胎方面，它的原廠輪胎有幾款，其中有米其林Pilot Super Sport，它采用了米其林多年征戰(zhàn)勒芒的技術(shù)，具有卓越的干地操控性能，也是現(xiàn)在很多超跑的原廠配套輪胎了。米其林輪胎還是奧迪的官方贊助商。

2.奧迪R8 V10

　奧迪R8是奧迪的旗艦跑車，強(qiáng)勁的動(dòng)力和獨(dú)特的設(shè)計(jì)，讓其具有非常出眾的性能。奧迪R8的輪胎采用倍耐力的P Zero，作為官方合作伙伴的米其林，奧迪R8原廠配套輪胎是選裝米其林Pilot CUP 2，但車主如果想選裝一套半熱熔胎跑賽道，米其林Pilot Sport CUP 2也是其非常不錯(cuò)的選擇。

● 分組

　　這次培訓(xùn)，我們只有三個(gè)項(xiàng)目：緊急避讓、繞樁和賽道練習(xí)。第一天我們先駕駛RS7進(jìn)行緊急避讓練習(xí)，然后再駕駛R8進(jìn)行繞樁和賽道練習(xí)；第二天用R8再進(jìn)行緊急避讓，然后是RS7和R8輪流上賽道操練，為最后的計(jì)時(shí)賽做準(zhǔn)備。這樣的目的主要是體驗(yàn)奧迪RS7和R8性能上的差異，畢竟我們的嘉賓團(tuán)中有不少奧迪用戶，讓他們體驗(yàn)到兩車的區(qū)別，說不準(zhǔn)潛在的金主會(huì)再任性一回，買多一輛RS7或者R8。

1.ABS緊急避讓

　　第一天駕駛RS7做緊急避讓，每人來4回；第二天換成奧迪R8，同樣每人來4回。駕駛像奧迪RS7和奧迪R8這類大馬力車型做緊急避讓，我還有些不習(xí)慣，第一回在看到避讓的出口時(shí)才狠踩剎車，同時(shí)急打方向，結(jié)果撞上了前面的樁桶。之后培訓(xùn)教練指出了我動(dòng)作的錯(cuò)誤——我在過了剎車點(diǎn)還沒打方向盤，而是快到了障礙物了才開始打方向，而且剎車不夠狠，畢竟RS7和R8的速度太快，若過了剎車點(diǎn)還沒打方向，留給我們的反應(yīng)時(shí)間就太短了，無法完成緊急避讓。

　　正確的做法應(yīng)該是：車輛到了剎車點(diǎn)時(shí)就要一腳踩剎車，并且開始打方向，不是急打，而是緩慢的向避讓的方向打才能避開前方的障礙物。當(dāng)然由于設(shè)計(jì)的不同，即使馬力比R8大的RS7在這個(gè)項(xiàng)目上，也稍微輸給R8。R8的操控性能遠(yuǎn)勝RS7，賽道上更明顯，下面賽道練習(xí)將和大家詳細(xì)分解。

2.高速繞樁

　　在這個(gè)環(huán)節(jié)，練習(xí)所用的車型清一色奧迪R8 V10車型，有1.7噸的車身+中置大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，超跑的設(shè)計(jì)，讓平時(shí)較少碰超跑的我體會(huì)了一把繞樁如魚得水的快感。繞樁的要領(lǐng)是：不用踩剎車，只需掌握好油門的控制，進(jìn)樁筒時(shí)松一些油門，車頭緊貼樁筒，當(dāng)樁筒到達(dá)駕駛位置時(shí)出樁筒并給油，把握好節(jié)湊，就能輕松快速的完成繞樁。奧迪R8那種身隨意動(dòng)的操控，把握好速度和方向，高速繞樁小事一樁。