【太平洋汽車網(wǎng) 賽事頻道】最新的法拉利FXX K咆哮著駛過眼前，高頻聲浪已經(jīng)使得F1賽車相形見絀，還有什么能更加使人興奮？這毫無疑問就是周末法拉利賽道嘉年華的最高潮！當(dāng)然，在這之外，周末的法拉利賽道嘉年華還有更多看點(diǎn)，各種限量版車型的展示完全稱得上是法拉利車迷的節(jié)日。賽道外設(shè)置了幾個(gè)展示區(qū)域，而最引人奪目的當(dāng)屬經(jīng)典車展示區(qū)，我們就從這里開始。

● 法拉利FXX K

　　法拉利FXX K是在當(dāng)前旗艦LaFerrari的基礎(chǔ)上按賽道標(biāo)準(zhǔn)打造的實(shí)驗(yàn)性賽車，由法拉利GT和GES賽車部聯(lián)合打造。當(dāng)然容易想到FXX K的產(chǎn)量也會(huì)非常稀少，應(yīng)該不會(huì)超過30輛，而車主也都會(huì)是法拉利自己挑選了，比如此前FXX的車主之一就是車王舒馬赫。

　　相比于旁邊的LaFerrari，F(xiàn)XX K更多地方都進(jìn)行了極致的優(yōu)化，使得這款車成為賽道上的終極駕駛利器，當(dāng)然首先需要超高的駕駛技術(shù)。FXX K的發(fā)動(dòng)機(jī)延續(xù)了LaFerrari上的6.3L V12，但發(fā)動(dòng)機(jī)采用了新型凸輪軸和配氣結(jié)構(gòu)以及機(jī)械挺桿，進(jìn)氣歧管重新設(shè)計(jì)并采用特殊的拋光處理，取消了消音器后這款發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪猶如猛獸。升級(jí)后發(fā)動(dòng)機(jī)功率達(dá)到632kW(860PS)，比LaFerrari提高了44kW（60PS）。

　　在FXX K上的HY-KERS系統(tǒng)也經(jīng)過了性能優(yōu)化，并提供了四種模式供車手靈活選擇。車身設(shè)計(jì)上，前端采用了更大的擾流板，高度下降30mm。尾部提高30mm，可變擾流板完全展開后延長(zhǎng)30mm，再加上復(fù)雜精妙的空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化，使車身在任何速度下都有更優(yōu)秀的下壓力。

　　相比硬件的改進(jìn)，這款“賽車”軟件也經(jīng)過了升級(jí)，搭有E-Diff電子差速器、F-Trac牽引力控制以及賽車級(jí)的SCC側(cè)滑角控制系統(tǒng)，搭配倍耐力高性能光頭胎可以讓車手更有信心的駕馭車輛。幾句話的介紹不足以標(biāo)明這款車的意義，但它將是未來法拉利在挖掘汽車性能方面的標(biāo)桿，具有極其重要的地位。

● 法拉利各種限量版車型

　　盡管幾乎每一輛法拉利都標(biāo)稱是全球獨(dú)一無二的車型，但法拉利依舊會(huì)打造出一些更加具有紀(jì)念意義的專屬車款，這些特別版車型早已經(jīng)不用性能數(shù)字來標(biāo)記價(jià)值，成了收藏家們的最愛。不出意外的話，這些車也將會(huì)一直升值，成為投資的不二之選。

Enzo Ferrari

　　為何要把Enzo放在前面，因?yàn)榫幷咭恢蓖�不了多年前在雜志上第一眼看到這臺(tái)旗艦時(shí)的驚喜、驚訝又摻雜著不少疑惑的復(fù)雜心情。這是法拉利在2002年用最尖端的技術(shù)演繹現(xiàn)代超級(jí)跑車的方式，在奧山清行的帶領(lǐng)下?lián)饺肓巳�新的設(shè)計(jì)思路，植入大量當(dāng)年的F1車身技術(shù)。以創(chuàng)始人命名，全球399臺(tái)的產(chǎn)量，都注定這款車成為永遠(yuǎn)的夢(mèng)幻之作。

LaFerrari

　　在Enzo推出的10年之后，法拉利再次亮出當(dāng)今最璀璨的超級(jí)跑車，雖然線條中透漏著Enzo的影子，但設(shè)計(jì)理念和技術(shù)發(fā)生了翻天覆地的變化。雖然法拉利屢次不讓LaFerrari與其他兩款混動(dòng)超跑當(dāng)面較量，但依然不否認(rèn)LaFerrari的價(jià)值。499的產(chǎn)量相比Enzo要富裕一些，不過也依然有嚴(yán)苛的購買標(biāo)準(zhǔn)。只靜靜的欣賞，就足以讓人心潮澎湃。

法拉利599 GTB青花瓷版

　　法拉利與中國藝術(shù)家盧昊合作的藝術(shù)品，這款599GTB青花瓷版是法拉利唯一一輛在意大利之外生產(chǎn)的跑車，全球只此一輛。作為工藝慈善項(xiàng)目的作品，這款車拍賣的價(jià)格超過了1100萬人民幣，如今的價(jià)值自然不可估量。藝術(shù)家們?nèi)斯だL制車身釉面冰裂紋，細(xì)看之下有陶瓷般的剔透質(zhì)感，是這款車最大的看點(diǎn)。

法拉利599 GTB阿隆索版

　　雖然阿隆索目前在邁凱輪-本田車隊(duì)，但作為當(dāng)今F1車壇最優(yōu)秀的車手之一，阿隆索曾經(jīng)為法拉利同樣帶來了榮譽(yù)。這輛599 GTB阿隆索特別版采用了與F1相同的噴漆，內(nèi)飾也采用特殊的材料打造，更為環(huán)保。車內(nèi)兩條不同色的安全帶是表示阿隆索的家鄉(xiāng)。至于產(chǎn)量嘛，全球限量40臺(tái)。

法拉利F430 Scuderia Spider 16M

　　雖然現(xiàn)在看來這臺(tái)F430 16M不再顯得那么出眾，但這款車型曾是法拉利歷史上最快的敞篷車，是法拉利工程師結(jié)合了眾多F1賽車的經(jīng)驗(yàn)和科技而打造，而且命名也代表了法拉利16次F1年度冠軍的名號(hào)。全球限量499臺(tái)，這也是這款極速敞篷車最大的收藏價(jià)值所在。

● 法拉利駕駛學(xué)院

　　在這次活動(dòng)中，法拉利還進(jìn)一步宣傳了法拉利駕駛學(xué)院的發(fā)展?fàn)顩r。法拉利車手學(xué)院（Ferrari Driver Academy，簡(jiǎn)稱FDA）旨在在全球范圍內(nèi)幫助從事賽車運(yùn)動(dòng)的青年才俊得到進(jìn)一步成長(zhǎng)，通過系統(tǒng)培訓(xùn)來拓展他們未來在F1的發(fā)展前景。法拉利車手學(xué)院的年輕車手將接受英語、心理、體能、團(tuán)隊(duì)精神提升等課程的培訓(xùn)，同時(shí)也會(huì)進(jìn)行模擬和真實(shí)賽道的持續(xù)測(cè)試。

　　項(xiàng)目從卡丁車賽事開始，逐步上升到眾多的低級(jí)別方程式賽事，最終進(jìn)階到更高級(jí)別的方程式賽事，直至一級(jí)方程式賽車運(yùn)動(dòng)。今年，法拉利車手學(xué)院還正式簽約首位中國年輕車手周冠宇，年僅15歲的未來之星。

● 法拉利倍耐力杯挑戰(zhàn)賽

　　在法拉利賽道嘉年華上還有法拉利倍耐力杯的比賽，創(chuàng)辦于1993年的法拉利倍耐力杯挑戰(zhàn)賽今年進(jìn)入了第23個(gè)賽季，而法拉利倍耐力杯亞太挑戰(zhàn)賽也已邁入第5個(gè)賽季。和以往相同，根據(jù)參賽車手的不同情況，法拉利倍耐力杯亞太挑戰(zhàn)賽由三個(gè)不同組別的比賽構(gòu)成：分別是倍耐力組、殼牌組以及今年新增的倍耐力業(yè)余組。法拉利倍耐力杯挑戰(zhàn)賽下站比賽將在珠海拉開戰(zhàn)幕。

編輯總結(jié)：

　　除了飛機(jī)無限期延誤，這是一次愉快的旅程，雖然遺憾的是沒有在賽道親自駕駛，但能見到夢(mèng)想中的車型，也算完成了一樁心愿。但就整個(gè)活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)來看，國內(nèi)汽車文化的氛圍還是沒有國外濃郁，現(xiàn)場(chǎng)的氣氛并沒有十分高漲，作為記者參與，并沒有感受到如同在海外一般熱烈的景象，這可能也是目前國內(nèi)豪華車市場(chǎng)文化氛圍不強(qiáng)的現(xiàn)象吧。