【太平洋汽車網(wǎng) 賽事頻道】北京時間3月29日下午，2015年F1馬來西亞站正賽在雪邦賽道舉行。法拉利車隊的維泰爾奪得冠軍，這也是法拉利車隊自2013年西班牙站以來首次奪得分站冠軍，也是維泰爾加盟法拉利以來為車隊奉獻的首個分站冠軍，同時維泰爾也成為在雪邦賽道奪冠次數(shù)最多的車手。梅賽德斯車隊的漢密爾頓和羅斯伯格分列二、三。法拉利另一員大將萊科寧同樣表現(xiàn)出色，第十一位發(fā)車強勢逆襲以第四完賽。梅賽德斯和法拉利兩強相爭的格局越見明顯。

　　在周六的排位賽中，梅賽德斯車隊漢密爾頓、法拉利的維泰爾和梅賽德斯的羅斯伯格分別包攬前三位。和往年一樣，馬來西亞排位賽再次遭遇大雨侵襲。由于未能在雨前及時做出有效成績，法拉利車隊的萊科寧在Q2便找到淘汰。傷愈復(fù)出的阿隆索則未能晉級Q2，將從第18位起步。

　　正賽在當(dāng)?shù)貢r間15時開始，賽前雪邦天氣晴朗，比賽并沒有要下雨的趨勢。馬來西亞當(dāng)?shù)貧鉁?3度，賽道溫度62攝氏度。。今天將中共有19位車手參加馬來西亞正賽。馬諾車隊將迎來自己新賽季的首秀，但參賽的將只有昨天參與排位賽的馬里一人。其隊友史蒂文斯由于燃料系統(tǒng)故障將再次缺席正賽。至于輪胎使用方面，巴頓和阿隆索使用硬胎起步，前十的車手則全部使用中性胎。

　　五盞紅燈熄滅，桿位出發(fā)的漢密爾頓起得不錯，沒有留給身后的維泰爾絲毫的機會。羅斯伯格在第一彎走內(nèi)線企圖超越法拉利，但是維泰爾頑強守住了位置。馬薩的起步不錯，巴西人上升了兩個位置。

　　一圈之后，漢密爾頓已經(jīng)拋開了0.7和隊友1.6秒。發(fā)車后前十位的車手分別是漢密爾頓、維泰爾、羅斯伯格、里卡多、馬薩、科維亞特、霍肯伯格、埃里克森、維斯塔潘和格羅斯蘭。

　　萊科寧的賽車和納斯?fàn)柊l(fā)生了碰撞，芬蘭人的左后胎發(fā)生爆胎。不太走運的是他剛剛經(jīng)過維修區(qū)入口，只能再多跑一圈。但不久后比賽出現(xiàn)轉(zhuǎn)機因素，埃里克森沖出賽道陷入砂石地，賽會出動了安全車。漢密爾頓、羅斯伯格、里卡多、馬薩和科維亞特等大批車手伺機進站。維泰爾則選擇留在賽道上。法拉利看來對于輪胎非常有自信。

　　比賽進行了12圈，場上的前五位車手分別是維泰爾、漢密爾頓、霍肯伯格、格羅斯讓、羅斯伯格。憑借車速，漢密爾頓輕松完成了一系列超車。目前英國人開始緊逼前面的維泰爾。還沒有進站的法拉利車手和他之間的差距已經(jīng)被最近到了10秒之內(nèi)。此刻羅斯伯格也已經(jīng)追到了兩人身后。

　　第18圈，維泰爾進站仍然換中性胎，出站后擠在了馬薩的前面。奔馳兩部賽車再次占據(jù)一二。遭遇一連串不順利后，萊科寧終于開始轉(zhuǎn)運，連續(xù)做出最快圈速。第22圈，其隊友維特爾也超越了羅斯伯格奪了第二位置。本場比賽法拉利的車速實在驚人。超過羅斯伯格后，維泰爾繼續(xù)縮小和漢密爾頓的差距，他的車速每圈要比對手快2秒。

　　第25圈，漢密爾頓二停換上中性胎。但比賽還剩下31圈，他還必須進一次站。憑借馬薩進站，萊科寧已經(jīng)上升到了第五位。此時前十的車手分別是維泰爾、羅斯伯格、漢密爾頓、萊科寧、博塔斯、格羅斯讓、塞恩斯、馬薩、維斯塔潘和霍肯伯格。數(shù)據(jù)顯示阿隆索已經(jīng)在第22圈退賽，具體原因不詳。

　　比賽進行過半，羅斯伯格也完成進站。出站后德國人超越萊科寧上到了隊友的后面。而領(lǐng)頭的維泰爾還沒有要進站的跡象。漢密爾頓的車速比維泰爾更快，但是要超越也并非容易。

　　比賽剩下最后20圈，萊科寧完成進站換上硬胎，芬蘭人出站后排在第六。這比他的發(fā)車位置已經(jīng)上升了5個位置。

　　第38圈，維泰爾終于進站，德國人換上硬胎。出來后排在羅斯伯格之前。一圈后漢密爾頓也進站換上硬胎，出來后落在羅斯伯格身后。英國人要從維泰爾手中奪回第一看來并非容易。

　　第42圈，羅斯伯格也完成最后的進站，回來后排在第三，被兩輛法拉利夾擊。漢密爾頓還沒有能夠干掉維泰爾，兩人的車速均在1分43秒左右。繼阿隆索后，巴頓也在宣布退賽。邁凱輪恐怕是新賽季情況最糟糕的車隊了。

　　最終，維泰爾成功守住領(lǐng)頭位置，奪得了自己加盟法拉利后的首個冠軍。這也是繼2013年之后，法拉利首次收獲領(lǐng)獎臺最高榮譽。漢密爾頓和羅斯伯格以第二、第三帶回。第四至第十分別是萊科寧、博塔斯、馬薩、維斯塔潘、塞恩斯、科維亞特和里卡多。