【太平洋汽車網(wǎng) 賽事頻道】國際汽聯(lián)日前官方承認(rèn)2015年F1規(guī)則存在漏洞，允許當(dāng)前的三家引擎制造商——法拉利、雷諾和梅賽德斯在2015年季中升級(jí)引擎。但本田例外，因?yàn)檫@是日本制造商重回F1的首個(gè)賽季。

　　法拉利和雷諾在2014年年末極力推動(dòng)引擎研發(fā)解凍，為其引擎研發(fā)爭取更多時(shí)間，而不是必須在賽季開始前完成所有的升級(jí)工作。但是引擎性能具有明顯領(lǐng)先優(yōu)勢的梅賽德斯拒絕做任何讓步，使得雙方的談判毫無進(jìn)展。

　　但是這一狀況，在以法拉利為首的車隊(duì)提出2015版規(guī)則存在漏洞之后，發(fā)生了大逆轉(zhuǎn)。雖然按照FIA執(zhí)行的引擎凍結(jié)規(guī)則傳統(tǒng)，車隊(duì)必須在揭幕站開始完成2015款引擎的提交，但是2015版的F1規(guī)則中，卻并沒有寫明車隊(duì)提交2015款引擎規(guī)格的時(shí)間。

　　一位FIA的發(fā)言人此前對此這樣說道：“一直都是這樣執(zhí)行的，雖然在規(guī)則中沒有明確的規(guī)定。制造商必須在規(guī)則允許的范圍內(nèi)修改引擎，然后(在第一場比賽)提交他們的2015款引擎。這非常簡單，但當(dāng)你看過(規(guī)則)后，很不幸的是規(guī)則確實(shí)沒有這么一條。”

　　法拉利技術(shù)總監(jiān)詹姆斯-埃里森在阿布扎比大獎(jiǎng)賽期間就向技術(shù)規(guī)則工作組提出了這一問題；并在圣誕節(jié)前召開的F1策略小組會(huì)議中，對該問題進(jìn)行了更深入的討論。

　　隨著FIA承認(rèn)了這一技術(shù)規(guī)則漏洞，其后通知各車隊(duì)，“最符合邏輯，最無可指責(zé)”的處理方式就是接受2015賽季不存在引擎凍結(jié)時(shí)限。既然沒有凍結(jié)時(shí)限，那么車隊(duì)們可以在賽季的任何時(shí)間引入技術(shù)升級(jí)。但前提是只能觸及規(guī)則允許的引擎的32個(gè)部分，并且每位車手每個(gè)賽季最多只能使用四部引擎。

　　FIA技術(shù)總監(jiān)查理-懷汀在圣誕節(jié)期間就引擎技術(shù)規(guī)則向所有車隊(duì)進(jìn)行了澄清，表示車隊(duì)可以在2015賽季的任何時(shí)間引入引擎升級(jí)。“因?yàn)闆]有明確的規(guī)定……何時(shí)能夠依照附錄4對動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行修改。我們認(rèn)為這是條有利信息，準(zhǔn)許在2015賽季的任何時(shí)候引入升級(jí)。”

　　這意味著梅賽德斯、法拉利和雷諾能夠在2015賽季的任何時(shí)候升級(jí)引擎，但是與邁凱倫合作的本田例外，因?yàn)榻衲晔侨毡局圃焐袒貧wF1的第一個(gè)賽季。雖然規(guī)則沒有明確說明本田提交引擎規(guī)格的時(shí)間，但FIA認(rèn)為本田必須與去年的制造商相同，必須在2月28日提交引擎規(guī)格，理由是“公平”。

　　對于本田，懷汀補(bǔ)充說：“由于當(dāng)前的制造商被要求在2014年2月28日提交引擎技術(shù)參數(shù)，為了公平起見，我們要求新制造商也要在2015年2月28日之前提交引擎技術(shù)參數(shù)。這是我們對全新動(dòng)力制造商的要求。”