【太平洋汽車網(wǎng) 賽事新聞】CTCC 2014賽季在11月2日迎來鹽城站收官大戰(zhàn)，本站比賽中廣汽豐田Yaris L致炫車隊和上海大眾333車隊分別奪得中國量產(chǎn)車組和超級量產(chǎn)車組的車隊冠軍；至于兩個組別的年度冠軍，則分別被北京現(xiàn)代和長安福特收入囊中。

　　由于本站為路況相對復(fù)雜多變的街道賽，且為賽季收官，為了取得相對較好的年度總成績，車手車隊紛紛采取更激進的策略，不論是超級量產(chǎn)車組或中國量產(chǎn)車組，都上演了大量驚險刺激的追逐及超車鏡頭，意外事故也相對頻生，安全車在兩組賽事上均有出動。先看賽車改裝限制較為嚴格，賽車整體規(guī)格更接近于量產(chǎn)車的中國量產(chǎn)車組：由于北京現(xiàn)代在積分榜上優(yōu)勢明顯，本站的主要看點基本落在廣汽豐田與北京汽車兩支車隊的年度亞軍之爭上。

　　事實上，廣汽豐田車隊的四位車手在兩回合比賽中均表現(xiàn)優(yōu)異，均為車隊贏得車隊冠軍獎杯，唯一美中不足的只是未能在大量斬獲積分的同時阻擊對手，最終還是在年度積分榜上以微弱劣勢惜敗。但以今年啟用致炫賽車后2越戰(zhàn)越勇的賽場表現(xiàn)來判斷，“期待明年表現(xiàn)”對廣汽豐田而言絕對不是一句客氣話。

　　回過頭看星光熠熠的超級量產(chǎn)車組：長安福特帶著車隊車手積分榜雙料領(lǐng)先的優(yōu)勢進入本站比賽，雙料年度冠軍本來已是囊中物。然而“大意失荊州”用來形容本站的長安福特最恰當不過，不僅排位賽未能先拔頭籌，正賽中還因為機械故障+人為失誤釀成車隊內(nèi)輛車相撞的事故，最終把領(lǐng)獎臺三個位置都拱手讓給了死對頭上海大眾333車隊，車手年度冠軍頭銜也被大眾的江騰一收入囊中；還好憑借全年的積分優(yōu)勢，分量更重的車隊總冠軍頭銜還是拿到手了。

　　借著本賽季的收官之戰(zhàn)，看CTCC這些年來的發(fā)展，無論廠商投入的指數(shù)爆炸式增長，還是賽事運營的國際化和規(guī)范化進程，即使就在幾年前，相信也沒有一位賽車圈內(nèi)的人士能相信會在短短的幾年后便能看到。但筆者還是看到了值得憂慮的方面：任何賽事都不能脫離廠商，但更不能完全依賴廠商；或許這幾年中國汽車市場的盛況下廠商的熱情會讓這隱憂不為人所見，但作為CTCC的運營者，還是應(yīng)該注意不要在取悅廠商和開拓受眾（包括觀眾和獨立于廠商的俱樂部車隊）之間迷失了自我。