【太平洋汽車網(wǎng) 賽事頻道】9月13日，首屆FIA Formula E(電動方程式比賽錦標(biāo)賽)北京站經(jīng)過緊張激烈的角逐，直至最后一圈領(lǐng)跑1-2名的兩輛賽車發(fā)生碰撞退出，緊跟其后的德國奧迪-ABT車隊(duì)盧卡斯•迪•格拉西最終奪冠，成為FE歷史上首位冠軍；而美國安德雷蒂車隊(duì)的弗蘭克•蒙塔吉尼和英國維珍車隊(duì)的山姆•伯德分別獲得亞軍和季軍；中國車隊(duì)的小皮奎特獲得第8名，董荷斌因故障纏繞最終艱難獲得第16名。

體驗(yàn)讀圖模式

如果您事先沒了解過FIA Formula E為何物，請點(diǎn)擊下面圖片鏈接：

● 比賽最后一圈出現(xiàn)戲劇性撞車，第三名搖身一變成冠軍

　　FE北京站的比賽，由于電動方程式賽車的特點(diǎn)，比賽的賽道全部由街道改造而成。北京站的賽道在國家奧林匹克公園，賽道繞過鳥巢、水立方等標(biāo)志性建筑，觀眾朋友能在開闊的視野下看到賽車飛馳而過，場面還是相當(dāng)?shù)木省?/p>

　　比賽分成練習(xí)賽、排位賽和正賽，這些都在一天內(nèi)完成。在13日上午舉辦的排位賽中，E-戴姆斯雷諾車隊(duì)車手的尼古拉斯-普羅斯特奪得桿位，奧迪-ABT車隊(duì)的格拉西和丹尼爾-abt分列2-3位，文圖里車隊(duì)的尼克-海德菲爾德獲得第4位。中國隊(duì)的小尼爾森-皮奎特獲得第9位，著名華裔車上董荷斌則獲得第15位。

　　正賽起跑后小普羅斯特守住領(lǐng)先位置，直至比賽的最后一圈，海費(fèi)菲爾德在第14圈換車后上升至第2位。海費(fèi)菲爾德在最后一圈最后一個(gè)彎道時(shí)試圖超越小普羅斯特駕駛的車輛時(shí)發(fā)生碰撞。海費(fèi)菲爾德駕駛的賽車騰空而起撞向護(hù)欄，場面非常慘烈，引起看臺上觀眾的驚嘆，幸運(yùn)的是海費(fèi)菲爾德并沒有受傷。

　　事后小普羅斯特和海費(fèi)菲爾德當(dāng)發(fā)生爭吵，但已經(jīng)于事無補(bǔ)了，他們的退賽，冠軍直接讓給了跟在后面的奧迪ABT車手迪-格拉西，迪-格拉西毫不客氣的將首站FE比賽的冠軍收入囊中。而美國安德雷蒂車隊(duì)的弗蘭克•蒙塔吉尼和英國維珍車隊(duì)的山姆•伯德分別獲得亞軍和季軍。

　　中國隊(duì)的小尼爾森-皮奎特經(jīng)過25圈的追逐，最終以第8名完賽。當(dāng)天董荷斌的賽車頻頻出現(xiàn)問題，繼練習(xí)賽撞壞前懸掛和散熱器，排位賽也出現(xiàn)失誤，正賽階段更是問題纏繞沒能及時(shí)進(jìn)入發(fā)車區(qū)，被迫從維修站起步，最后艱難的獲得第16名。

　　9月13日，這天剛好是周六，當(dāng)北京市民拖家?guī)Э诘膩淼奖本﹪見W林匹克森林公園時(shí)發(fā)現(xiàn)怎么圍繞鳥巢的街道都被圍得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)的，路過的很多人時(shí)常問候你——“有票嗎？”直至問了人，老北京人才知道，原來今天在這里舉辦賽車活動，還是電動方程式賽車比賽。也有不明事理的小孩子，看到飛馳而過的賽車問爸爸那是不是遙控車。也難怪，我們平時(shí)在電視或親身體驗(yàn)的賽車運(yùn)動，發(fā)動機(jī)聲音都是轟轟地響，震耳欲聾，而FE的電動方程式賽車電動機(jī)的聲音比內(nèi)燃機(jī)的聲音小太多了。

　　上面是我在現(xiàn)場一天眼看耳聞的一些現(xiàn)象，F(xiàn)E這項(xiàng)比賽遠(yuǎn)沒有F1出名，知道并關(guān)心它的人還比較少，而且賽車沒有轟鳴的發(fā)動機(jī)聲音，絕大部分看慣了內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動賽車比賽的觀眾看完電動方程式后，他們還不適應(yīng)這種安靜、環(huán)保，還能在市區(qū)街道舉行的重量賽事。但是，電動方程式比賽符合新能源汽車發(fā)展的潮流，未來汽車發(fā)展的方向是智能化和清潔能源，而驅(qū)動方式將以純電驅(qū)動可再生清潔能源為主。特斯拉受到瘋狂的追捧，就是個(gè)兆頭。

　　只是現(xiàn)在電動車還在普及的狀態(tài)，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，將來以電為主要驅(qū)動方式的車輛滿街跑時(shí)，大家將逐漸會接受這種新鮮事物。相比安靜的發(fā)動機(jī)聲音，進(jìn)維修站不能更換輪胎的情景大家不會太過注意。

● 米其林全天候輪胎：25圈下來非特殊情況，不能更換輪胎

　　Formula E的比賽規(guī)則對輪胎有很嚴(yán)格的要求，每位車手將擁有兩套新輪胎以及一套舊輪胎完成練習(xí)賽、排位賽和正賽。不同于F1的換胎策略，F(xiàn)E比賽以減少能源浪費(fèi)、減少輪胎使用數(shù)量的宗旨，在進(jìn)站期間不允許更換輪胎的，除非出現(xiàn)扎胎現(xiàn)象，這非?？简?yàn)輪胎的耐磨性。

【潘涌涌走訪Pit房&采訪著名華裔賽車手董荷斌】

　　由于非特殊情況不能更換輪胎，Pit房只是車隊(duì)休息和維修的場地，維修人員少了一份緊張激烈的工作——更換輪胎。由于FE比賽賽道以城市道路為主，而不是專業(yè)的賽車場，因此輪胎除了考慮耐磨外，還要把城市道路的特點(diǎn)考慮進(jìn)去。

　　FE的比賽強(qiáng)調(diào)更加節(jié)能，并加強(qiáng)比賽與民用的結(jié)合，賽道也都為各大城市的街道改造而成，而不是專業(yè)的賽車場，所以FE賽車的輪胎主要考慮耐磨性能和城市街道路況。針對FE特殊的比賽，米其林提供了全新帶花紋溝槽的賽用輪胎——Pilot Sport EV。

　　米其林輪胎非常重視這次FE北京站的比賽，在你比賽現(xiàn)場的活動區(qū)域搭建帳篷展臺，展臺內(nèi)除了吸引人的GT5汽車游戲外，最為醒目的當(dāng)屬米其林輪胎的展示。米其林將在華銷售的全系列輪胎都在展臺內(nèi)展示，電動方程式賽車裝配的Pilot Sport EV輪胎作為本次比賽的主角，當(dāng)然放在耀眼的位置。米其林通過參與諸多賽事輪胎贊助，著名的勒芒比賽輪胎采用的就是米其林，通過參加各類比賽，米其林將賽道的技術(shù)轉(zhuǎn)化到民用產(chǎn)品中去，剛推出的Pilot Sport CUP 2超級跑車輪胎是最好的例證。

　　米其林Pilot Sport EV是一款全天候型的輪胎，在干、濕路面均表現(xiàn)出色的操控，也是米其林嘗試的一項(xiàng)非常具有挑戰(zhàn)的項(xiàng)目。米其林運(yùn)動賽事技術(shù)總監(jiān)Nicolas Goubert先生的介紹，目前現(xiàn)有的帶有花紋溝槽的賽事輪胎，都無法與米其林專為電動方程式錦標(biāo)賽所設(shè)計(jì)的這款輪胎抗衡。

　　抓地力、耐磨和全天侯都這這款輪胎特點(diǎn)。而這款輪胎里面還植入了芯片，每條輪胎都有自己的芯片在里面，生產(chǎn)出來后，芯片會記錄輪胎的氣壓和溫度等數(shù)據(jù)，車隊(duì)工程師可以通過電腦了解賽車上輪胎的情況，獲取比賽的相關(guān)信息。未來賽事朝著智能化、電動化方向發(fā)展，輪胎也不例外，輪胎也能變得更加智能。

　　下一站FE比賽將在10月18日馬來西亞的布城舉行，期待FE有更精彩的比賽，也期待中國隊(duì)在經(jīng)歷北京站的考驗(yàn)，下面的賽事由更好的表現(xiàn)。