【太平洋汽車網(wǎng) 賽事頻道】近期傳出一個頗為令人期待的消息，福特計劃重回勒芒！這很多車迷來說無疑相當期待。想想自從上世紀60年代福特GT40在靈光閃現(xiàn)的創(chuàng)造了一段挑戰(zhàn)法拉利的歷史佳話后，美國品牌從此便在這片圣土上再無收獲。如今我們無一不在緬懷半個世紀前那段純粹又意氣風發(fā)的歲月，那段為爭一口氣而義無返顧的歲月，以及那段永載歷史并令人神往的歲月。

● 福特傳出話，勒芒我要回來了！

　　前不久，福特官方發(fā)布一則消息，福特新的“GT廠隊”計劃已經(jīng)提上日程，將不久后重回勒芒賽場。這則消息意味著，自1969年福特勒芒24小時耐力賽四連冠之后，時隔近半個世紀將有望再次回到勒芒賽場。幾十年空白讓福特的這次回歸必然成為眾人關注的焦點，戴著前輩留下的光環(huán)，福特顯然任務不輕。

1969年勒芒24小時耐力賽 福特GT40記錄

● 在其他耐力賽中，福特動力表示相當自信

　　在2010年，瑞士車隊Matech Competition就使用改裝的福特GT賽車參加勒芒24小時耐力賽的GT1組別，下面這段宣傳視頻無不留露著他們回歸勒芒的熱情。福特GT是福特為了紀念勒芒中立下汗馬功勞的GT40而重新打造的超級跑車，2年造了4000多輛，現(xiàn)在是件稀罕物品。

　　近年來，福特EcoBoost發(fā)動機活躍在各個大賽中。在今年初，美國的Ganassi Racing車隊的賽車在Sebring 12小時耐力賽奪得了Prototype（原型車組）的冠軍，而這輛賽車使用的正是福特EcoBoost 3.5L發(fā)動機。這項比賽的勝利似乎佐證了福特新的引擎技術有挑戰(zhàn)如今最高等級比賽的實力。

　　這輛賽車曾在2013年10月發(fā)布，是以Riley Technologies Daytona Prototype為基礎打造，參加的正是美國運動汽車冠軍錦標賽（USCC）。此外，除了Sebring 12小時耐力賽獲勝，該賽車在其他系列賽中也有不錯的表現(xiàn)。

　　福特的3.5L V6 EcoBoost Daytona賽車2013年在World Center of Speed活動中，也成功以222.971mph（358.837km/h）的極速紀錄，打破了由傳奇車手Bill Elliott于1987年在此場地寫下的210.364 mph (338.548 km/h)速度記錄。

　　除了參加長距離賽事，EcoBoost動力同樣參加包括WRC、WTCC、BTCC等比賽，而曾經(jīng)福特的Formula Ford 1.0 EcoBoost更在紐北跑出了7分22秒的優(yōu)異成績，實力相當可以。越來越成熟的技術有了讓福特想挑戰(zhàn)更高級別賽事的想法，如果在勒芒能一展EcoBoost的風采，開拓市場可就自信多了。那么未來福特會回歸到哪個組別？

● 如果直接在LMP1組就太給力了

　　 當然這只是美好的設想，如果福特是以Daytona Prototype車型為基礎去改進，那有可能是參加LMP2組的比賽。另外在不久前傳出，2015年勒芒將增設LMP3組別，該組別未來會陸續(xù)登陸亞洲勒芒以及歐洲勒芒系列賽，那么福特爭取這個全新的組別也是有可能的。

　　除了原型車組別，福特也可能會順便參加量產(chǎn)改裝的GTE組，要知道今年GTE Pro組的冠軍是法拉利喲。但此前法拉利也傳出聲音要回到勒芒的最高級別組別，如果未來LMP1組再次有這兩家參與，那么整個勒芒的氣氛肯定又是一番高潮。