【太平洋汽車網(wǎng) 賽事頻道】各路號(hào)稱“回到歐洲后，會(huì)通過賽車升級(jí)追上梅賽德斯”的車隊(duì)們，恐怕只能繼續(xù)發(fā)呆了。在西班牙站，梅賽德斯賽車以領(lǐng)先第三名48.9秒的優(yōu)勢(shì)包攬冠亞軍。但，蓄勢(shì)待發(fā)的“內(nèi)斗”讓觀眾在比賽時(shí)刻仍舊能處在緊張的氣氛之中……

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　　● 奔馳：事前的好算盤，料不到的大變化

【視頻：最后一圈及沖刺一刻】

　　賽前誰(shuí)也沒想到，梅賽德斯兩位車手的最終差距僅有0.6秒，仿佛巴林站的一幕再度重演……正如網(wǎng)絡(luò)上流行的一句說(shuō)法：漢密爾頓迎來(lái)職業(yè)生涯最美好的時(shí)光！在排位賽中，他也如愿擊敗隊(duì)友羅斯伯格獲得首發(fā)。

　　也許在一年前，我們會(huì)對(duì)漢密爾頓這種近乎壓倒性的速度還會(huì)表示驚訝的話，那么，現(xiàn)在已經(jīng)連續(xù)壟斷排位賽和正式比賽的漢密爾頓，無(wú)疑更有底氣和自信將這種狀態(tài)延續(xù)下去。

　　首發(fā)，或者說(shuō)，相比隊(duì)友更好的發(fā)車位置意味著什么？從車隊(duì)的層面，這意味著車手可以獲得策略上的優(yōu)先權(quán)。也就是在進(jìn)站的時(shí)機(jī)上，會(huì)優(yōu)先考慮排位靠前的車手，以確保車隊(duì)獲得更好的名次。而這，恰好給比賽埋下了伏筆。

　　漢密爾頓的三套輪胎戰(zhàn)術(shù)，順序是“中性胎-中性胎-硬胎”。而隊(duì)友羅斯伯格是“中性胎-硬胎-中性胎”。也就是從第二套輪胎開始，兩位車手就有差異，漢密爾頓既定戰(zhàn)術(shù)是全力發(fā)揮“中性胎”的優(yōu)勢(shì)，爭(zhēng)取在第二套輪胎時(shí)，將領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)徹底鎖定。而羅斯伯格使用更慢但更耐磨的“硬胎”，在單圈速度上無(wú)法抗衡漢密爾頓。

　　問題恰就出在漢密爾頓第二套輪胎上！按理說(shuō)換上第二套輪胎后，由于輪胎優(yōu)勢(shì)(中性胎 vs 硬胎)漢密爾頓可以輕松拉開領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)?？蓞s鬼使神差的遇到“賽車平衡”問題，而且直到現(xiàn)在，車隊(duì)也沒對(duì)外據(jù)圖說(shuō)明。讓漢密爾頓的速度白白被浪費(fèi)掉，眼看著使用更慢輪胎的羅斯伯格緊緊跟在身后又無(wú)法甩掉。

　　好在，第三套輪胎換上后，漢密爾頓的速度恢復(fù)了正常。剩下的事情，可謂是巴林站的“縮小版”：漢密爾頓仍舊需要駕駛一臺(tái)輪胎不如隊(duì)友的賽車，在最后的十幾圈里面抵擋住隊(duì)友的進(jìn)攻。不過很明顯，羅斯伯格的賽車在換上白色“中性胎”之后的速度也并不像之前預(yù)計(jì)的那樣有超過1秒的優(yōu)勢(shì)，所以，漢密爾頓再次防住。

　　簡(jiǎn)單盤點(diǎn)一下漢密爾頓的前5站比賽。除了首站澳大利亞因?yàn)闄C(jī)械故障退賽外，其余4站居然全部奪得冠軍！而且即便是在退賽的澳大利亞站，漢密爾頓也獲得了首發(fā)。截至目前漢米爾的的獲勝和贏得首發(fā)的概率都同為80%！考慮到羅斯伯格對(duì)賽車的實(shí)力，以及漢密爾頓本場(chǎng)比賽遭遇的賽車平衡性問題，這樣的數(shù)據(jù)，無(wú)疑是可怕的。