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轉型自研電池？寶馬將退出電動方程式

2020-12-03 10:18:40 作者：趙信杰

　　【太平洋汽車網(wǎng) 賽事頻道】12月3日，寶馬正式宣布將在2020-21賽季結束后正式退出世界電動方程式錦標賽。這也成為了繼奧迪之后48小時內(nèi)第二家確認退出的電動方程式參賽廠商。而寶馬的合作方安德雷蒂將繼續(xù)參賽。

　　寶馬在2018-19賽季正式作為參賽廠商與安德雷蒂合作參加電動方程式，在當賽季首場比賽便取得了分站冠軍，此后第六賽季也有3次分站冠軍入賬。總的來說寶馬的電動方程式項目還算成功。

　　但是寶馬在近期宣布將自主研發(fā)三電系統(tǒng)（包括電池）以在激烈的市場競爭中保持競爭力，寶馬高層領導Wieland Bruch先生表示，寶馬無論上到電驅系統(tǒng)，下到一個小小的電芯，都會堅持自主研發(fā)，延續(xù)巴伐利亞發(fā)動機廠在內(nèi)燃機時代的良好聲譽，以及寶馬的駕駛DNA。”

　　這與電動方程式遲遲不開放電池研發(fā)背道而馳，因此寶馬宣布將在2020-21賽季后退出，將預算投入到三電研發(fā)領域。在電芯方面，寶馬宣稱已在加緊研發(fā)中，預計2030年可實現(xiàn)能量密度翻倍，而象征著未來的固態(tài)電池也已經(jīng)開始研究。

　　但電動方程式的部分規(guī)模較小的車企仍將堅定支持統(tǒng)一規(guī)格電池，以限制參賽成本，防止軍備競賽。就在此前，印度廠商車隊馬恒達正式確認成為首支參與Gen3賽車時代的電動方程式車隊。據(jù)了解，Gen3賽車將不再擁有前橋機械剎車，轉而使用僅供回收能量的電機進行制動，最大制動功率可達200kW，驅動時后輪電機最大功率可達350kW。（文：太平洋汽車網(wǎng) 趙信杰）

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