汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的大排量與小渦輪，歐美中三個(gè)市場(chǎng)的區(qū)別
歐洲車企首先大幅度開(kāi)始量產(chǎn)渦輪小型發(fā)動(dòng)機(jī)的，最重要的原因是歐盟世界上最嚴(yán)的環(huán)境保護(hù)法，限制了每個(gè)車企生產(chǎn)的汽車的總排放量；十幾年前，歐盟的標(biāo) 詳細(xì)>>
新款2.0T的車120千米每小時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速多少。
好奇十速變速箱會(huì)把轉(zhuǎn)速壓多低，高速油耗又是多少。 詳細(xì)>>
前天做過(guò)首保 用運(yùn)動(dòng)+ S 檔轉(zhuǎn)數(shù)6000轉(zhuǎn)左右 動(dòng)力缺失 發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)警
前天做過(guò)首保 用運(yùn)動(dòng)+ S 檔轉(zhuǎn)數(shù)6000轉(zhuǎn)左右 動(dòng)力缺失 發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)警 踩油門 車子一點(diǎn)動(dòng)力沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī) 報(bào)警燈一直閃 有沒(méi)有車友 有過(guò)我的 詳細(xì)>>
試駕rdx后感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音大
如題，動(dòng)力很強(qiáng)操控也很好，方向盤力度適中，跑的起也剎得住，感覺(jué)不錯(cuò)。底盤表現(xiàn)也是偏運(yùn)動(dòng)，對(duì)細(xì)碎的震動(dòng)過(guò)濾的不夠徹底。視線也略有些不習(xí)慣，總感 詳細(xì)>>
請(qǐng)問(wèn)RDX哪個(gè)版本是雙層玻璃哪個(gè)是單層的？本人試駕過(guò)四驅(qū)低配版，感覺(jué)隔音并不咋地 詳細(xì)>>
發(fā)動(dòng)機(jī)遠(yuǎn)程啟動(dòng)是傳說(shuō)中的遙控點(diǎn)火嗎，為什么不管用
遙控點(diǎn)火是不是連續(xù)2下然后按住了？我這不管用��！ 詳細(xì)>>
VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，能對(duì)應(yīng)中國(guó)實(shí)施的國(guó)VI政策嗎？
我們這7月份就要實(shí)施國(guó)VI排放標(biāo)準(zhǔn)了，想入手19款2.0T 鉆享版SH-AWD。能不能響應(yīng)國(guó)VI排放標(biāo)準(zhǔn)，來(lái)個(gè)大神給詳細(xì)解答下. 詳細(xì)>>
說(shuō)說(shuō)RDX的ACC、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停及電動(dòng)駐車使用感受
RDX的ACC還是挺好用的，特別是擁堵路段，能很大程度解放右腳和減緩緊張，甚至減少由于走神而發(fā)生刮蹭事故。ACC的設(shè)置也很簡(jiǎn)單、靈活，剎車即 詳細(xì)>>
昨天去試駕，整體感覺(jué)其他還好，就是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音有點(diǎn)大
昨天試駕了大概二十分鐘，rdx整體感覺(jué)豪華感的營(yíng)造和行車質(zhì)感還是跟歐洲豪華牌子差那么一點(diǎn)點(diǎn)，加速什么的都還好，爆發(fā)力也不錯(cuò)，就是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音確 詳細(xì)>>
3000-4000才最大扭矩，北美版的是1600 詳細(xì)>>
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