汽車上有很多種零件，每種零件基本上都有自己的功能。所以今天汽車編輯需要給大家簡單介紹一下汽車點火線圈。隨著汽車的不斷改進(jìn)，很多零部件也隨著汽車的發(fā)展而升級。傳統(tǒng)的點火裝置目前已經(jīng)不能滿足汽車的使用要求，所以只有點火線圈。汽車點火線圈故障有哪些癥狀？

汽車點火線圈斷裂的癥狀有哪些：簡介

隨著汽車汽油機(jī)向高轉(zhuǎn)速、高壓縮比、高功率、低油耗、低排放方向發(fā)展，傳統(tǒng)的點火裝置已不能滿足使用要求。點火裝置的核心部件是點火線圈和開關(guān)裝置。如果增加點火線圈的能量，火花塞就能引起足夠的能量產(chǎn)生火花，這是點火裝置適應(yīng)現(xiàn)代發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)的基本條件。

汽車點火線圈斷裂的癥狀是什么：原理

點火線圈一般有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。初級線圈用粗漆包線，一般用0.5-1毫米的漆包線繞200-500匝。次級線圈用細(xì)漆包線，一般用0.1毫米左右的漆包線繞15000-25000匝。初級線圈一端接車輛上的低壓電源()，另一端接開關(guān)裝置(斷路器)。

次級線圈的一端與初級線圈連接，另一端與高壓線的輸出端連接，輸出高壓電。點火線圈之所以能把車上的低壓電變成高壓電，是因為它有著和普通變壓器類似的形式，初級線圈的匝數(shù)比大于次級線圈的匝數(shù)比。但是，點火線圈的工作方式與普通變壓器不同。普通變壓器的工作頻率固定在50Hz，也叫工頻變壓器，而點火線圈以脈沖的形式工作，可以看作脈沖變壓器。它根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的不同，以不同的頻率反復(fù)儲存和釋放能量。

初級線圈通電時，隨著電流的增大，周圍產(chǎn)生強磁場，鐵芯儲存磁場能量；當(dāng)開關(guān)裝置斷開初級線圈的電路時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈感應(yīng)出高壓。初級線圈的磁場消失越快，電流斷開瞬間的電流越大，兩個線圈的匝數(shù)比越大，次級線圈感應(yīng)的電壓越高。

汽車點火線圈壞了有哪些癥狀：癥狀的表現(xiàn)形式？

動機(jī)振動劇烈，就像拖拉機(jī)一樣；

給油，車沒動力；

瑟瑟發(fā)抖，高檔位起不來；

如果壞了，故障燈就亮了；

來，坐好，再往前跑，車突突響，怠速時發(fā)動機(jī)抖動震動，尾氣有非常濃的汽油味。

初級線圈通電時，隨著電流的增大，周圍產(chǎn)生強磁場，鐵芯儲存磁場能量；當(dāng)開關(guān)裝置斷開初級線圈的電路時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈感應(yīng)出高壓。初級線圈的磁場消失越快，電流斷開瞬間的電流越大，兩個線圈的匝數(shù)比越大，次級線圈感應(yīng)的電壓越高。

按磁路劃分，點火線圈有開磁式和閉磁式兩種。傳統(tǒng)的點火線圈為開磁式，其鐵芯由0.3 mm左右的硅鋼片制成，二、初級線圈纏繞在鐵芯上。封閉式是用一個形似III的鐵芯纏繞初級線圈，再在外面纏繞次級線圈，磁力線通過鐵芯形成閉合磁路。封閉式磁點火線圈的優(yōu)點是漏磁小，能量損耗少，體積小，所以封閉式磁點火線圈廣泛應(yīng)用于電子點火系統(tǒng)中。

今天的小編車展簡介到此結(jié)束。以上是汽車小編關(guān)于汽車點火線圈壞了有哪些癥狀，以及ca的點火線圈重量的簡單介紹