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現(xiàn)在國內(nèi)大部分消費者的購車預算還是在十幾二十多萬這個區(qū)間，顯然這也是車企競爭比較激烈的價格區(qū)間，所以各家車企在性價比上也花了不少心思。特別是配置表現(xiàn)上，這個區(qū)間不少車型的表現(xiàn)都十分優(yōu)秀。今天就帶大家來看看這款昂科威。 閱讀全文>>
隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，消費者的消費觀也發(fā)生了改變。像以往只認牌子、只看“三大件”買車的情況也相對少了許多。因此車企也設計車型時也更加注重車型綜合參數(shù)的表現(xiàn)，這樣才能保證產(chǎn)品的競爭力。如果你正在關注昂科威，那接下來的內(nèi)容你可要好好看看了。 閱讀全文>>
如果你正打算入手一款中型SUV，那你對它的要求有哪些呢？空間寬敞？配置豐富？動力充沛？我想以上的這些對于一款出色的中型SUV來說都是必要的。除此之外優(yōu)良的設計水準也是重要的加分項。如果你正在關注昂科威，那接下來的內(nèi)容你可要好好看看了。 閱讀全文>>
在國內(nèi)的汽車市場，十幾二十萬可謂是車型選擇最豐富的價格區(qū)間。豐富的車型自然也就帶來了各有特色的車型賣點，有的車型配置豐富，有的車型外觀出眾，當然也有車型憑借出色的操控性而受到消費者青睞。今天介紹的這款昂科威，指導價為18.99萬元，我們來看看它在這方面的表現(xiàn)吧。 閱讀全文>>
不得不承認，現(xiàn)在新款的車型在外觀造型上的設計都很不錯，雖然風格迥異但是總體顏值都挺高。但是，在內(nèi)飾設計上差距就顯現(xiàn)出來了。有的車型雖然價格不算太高，但是內(nèi)飾卻一點沒有拉胯。如果你正在關注昂科威，那接下來的內(nèi)容你可要好好看看了。 閱讀全文>>
實際上，買車這件事帶有很強的個人主觀性，尤其是在當下這個注重顏值的時代，不少消費者憑借著自己的“一面之緣”去挑選車輛。這樣的做法雖然無可指責，但卻并不推薦，所以根據(jù)自己的實際需求結合車輛的參數(shù)選擇才更為理智。說曹操曹操到，今天我們就來看看這款昂科威的實力如何。 閱讀全文>>
緊湊型SUV在國內(nèi)市場中熱度一直很高，但是近些年，隨著消費水平的升級，有購車需求的消費者也開始轉(zhuǎn)而購買空間更大的中型SUV，很多廠家也發(fā)現(xiàn)了這一點，加大了對中型SUV開發(fā)的投入。作為一款指導價18.99萬元的車型，昂科威的實力如何呢？我們一起來看看吧。 閱讀全文>>
別克昂科威四驅(qū)20t的油耗是百公里9.60升-12.21升，在實際駕駛汽車的過程中，汽車產(chǎn)生的油耗是不同的，因為一輛汽車的油耗與駕駛員的駕駛習慣和汽車的行駛路況有著非常重要的聯(lián)系。 閱讀全文>>
別克昂科威20t的油耗是百公里9.60升-12.21升，在實際駕駛汽車的過程中，汽車產(chǎn)生的油耗是不同的，因為一輛汽車的油耗與駕駛員的駕駛習慣和汽車的行駛路況有著非常重要的聯(lián)系。 閱讀全文>>
別克昂科威20t的油耗在10.9L/100km~11.4L/100km之間，在實際駕駛汽車的過程中，汽車產(chǎn)生的油耗是不同的，因為一輛汽車的油耗與駕駛員的駕駛習慣和汽車的行駛路況有著非常重要的聯(lián)系。 閱讀全文>>
別克昂科威20t領先版的油耗是百公里9.60升-12.21升，在實際駕駛汽車的過程中，汽車產(chǎn)生的油耗是不同的，因為一輛汽車的油耗與駕駛員的駕駛習慣和汽車的行駛路況有著非常重要的聯(lián)系。 閱讀全文>>
外觀 與高配車型區(qū)別不大今年9月，上汽通用別克宣布2017款別克昂科威上市。作為年度改款，新款車型在外觀和內(nèi)飾方面與老款相比沒有明顯變化。但全新入門級車型2017款別克昂科威20T兩驅(qū)技術將該車入門價格下調(diào)了1萬元，官方指導價為20. 閱讀全文>>
自從中國市場改變了車輛尾標的數(shù)字邏輯，很多人已經(jīng)分不清那些奧迪車的排量到底有多大了。經(jīng)常有人問我有沒有5.0L排量的A6L，很多車主都得到很大的滿足�？吹酱蟊妸W迪家族在中國瘋狂玩車尾數(shù)字，有些競爭對手坐不住了，上海通用就是其中之一。在 閱讀全文>>
20t車型是2020款1.5t車型，532t是2021款1.5t車型。昂科威是別克旗下的一款中型suv，這款車的長寬高分別是4694毫米，1839毫米，1686毫米，軸距為2750毫米。 閱讀全文>>
動力表現(xiàn)值得肯定9日晚，2015款昂科威20T車型正式公布價格，價格區(qū)間為21.99-25.99萬，由于尺寸比小牛和CR-V更大，因此頗具吸引力，但在上市文章的評論中，有網(wǎng)友提問，1.5T發(fā)動機在昂科威使用會不會是小型馬拉大車？問得好 閱讀全文>>
外觀變化不多記得很久以前測試吳哥28T車型時，車內(nèi)出色的NVH靜音能力給我留下了深刻的印象。今天，當我再次體驗2019款吳哥20T車型時，它依然給我一種極好的賓至如歸的感覺。按照慣例，2019款昂科威20T的整體設計沒有太大變化，延續(xù) 閱讀全文>>
外觀及內(nèi)飾介紹將昂科威28T車型推向市場后，別克將目光瞄準了更低層次的緊湊型SUV市場。不過這一次，智能別克并沒有準備推出全新車型，而是配備了由1.5T發(fā)動機和7速雙離合變速箱組成的動力系統(tǒng)。排量的減少成功降低了售價，使其與途觀、翼虎 閱讀全文>>
動力系統(tǒng)我們這次測試的是昂科威1.5T，但是這幾天經(jīng)常有人跟我說:不，小羅，車尾寫著2.0T！這個時候，我要耐心解釋一下，“20T”不是“2.0T”。這是別克最新的命名方式。它實際上配備了1.5T發(fā)動機，真正的2.0T被稱為“28T” 閱讀全文>>
有套件，有LED燈、有樣兒！別克不常打運動牌。令人印象深刻的是，五年前的一天，君威GS問世，搭載了同級最強的2.0T發(fā)動機。即使傳入中國后降低了功率，它的表現(xiàn)也相當輝煌。GS這個詞很受歡迎，但它沒有在五年內(nèi)跟進后續(xù)車型。這一次，別克給 閱讀全文>>
外觀和內(nèi)飾簡介有人認為帶“T”的發(fā)動機動力性能足夠強，小排量可以保證低油耗。還有人認為渦輪增壓發(fā)動機在低速時或多或少會遇到動力滯后，沒有自然吸氣發(fā)動機平穩(wěn)。今天兩種觀點發(fā)生碰撞，讓我們覺得有必要對比兩款“個性”引擎不同的車型，所以才有 閱讀全文>>
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