中華V6發(fā)動(dòng)機(jī)沉悶無(wú)力是用戶最關(guān)心的問(wèn)題之一，我們?yōu)榇蠹揖x了關(guān)于中華V6發(fā)動(dòng)機(jī)沉悶無(wú)力相關(guān)問(wèn)題的文章，通過(guò)以下精選文章，相信能夠解決你的問(wèn)題。
按照每年行駛里程2萬(wàn)來(lái)計(jì)算，大家也可以按照自身用車習(xí)慣來(lái)參考一下，一年的保養(yǎng)費(fèi)用1208元，車險(xiǎn)費(fèi)4048元，汽油費(fèi)用12672元。計(jì)算得出，總共花費(fèi)一年需要17928元。 閱讀全文>>
以1.5T手動(dòng)擋車型來(lái)計(jì)算，按照一年行駛了2萬(wàn)公里數(shù)。一年的保養(yǎng)費(fèi)用為1342元，還是比較的便宜的，車險(xiǎn)費(fèi)用為3831元一年，汽油費(fèi)用為12240元一年，一年養(yǎng)車成本總共17413元，平均一下一個(gè)月1451元，每公里平均8毛7。 閱讀全文>>
從車友實(shí)測(cè)統(tǒng)計(jì)來(lái)看，中華V6 1.5T DCT車型的真實(shí)平均油耗為8.8升/百公里，這個(gè)油耗略高一點(diǎn)，算不上經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，但是也沒有很夸張，每公里的油費(fèi)大約在0.63元左右。大部分車友還是可以接受的。 閱讀全文>>
這輛中華V6和發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是一臺(tái)7擋雙離合變速箱，給人的感受感受是換擋平順，但是不是很快，在低速行駛時(shí)，并未感覺到雙離合變速箱普遍的抖動(dòng)現(xiàn)象，駕乘舒適感較好。 閱讀全文>>
首保是廠家免費(fèi)提供的，更換機(jī)濾和機(jī)油的常規(guī)保養(yǎng)要265元，和手動(dòng)擋車型一樣，6萬(wàn)公里總數(shù)的常規(guī)保養(yǎng)需要3625元，比手動(dòng)擋便宜了幾百。 閱讀全文>>
中華V6的首保里程為3000公里級(jí)可以進(jìn)行了，從買車時(shí)算起。之后的保養(yǎng)間隔就是8000公里進(jìn)行一次了，廠家的優(yōu)惠政策贈(zèng)送一次免費(fèi)保養(yǎng)的，免費(fèi)首保包括的事項(xiàng)有機(jī)油、汽油濾芯材料的更換，還包括了工時(shí)費(fèi)。 閱讀全文>>
根據(jù)車友統(tǒng)計(jì)顯示，中華V6 1.5T手動(dòng)擋車型的實(shí)際平均油價(jià)為8.5升/百公里，這個(gè)油耗按照現(xiàn)在92號(hào)汽油按7.2元一升來(lái)計(jì)算，一公里油費(fèi)約0.61元。 閱讀全文>>
首保在3000公里進(jìn)行，廠家是免費(fèi)進(jìn)行的，不收錢，之后每8000公里進(jìn)行一次保養(yǎng)。 閱讀全文>>
值得一提，中華V6采用了雙邊共兩出的排氣管，而且兩個(gè)都是真家伙，并不是常見的那種裝飾件，看著的視覺效果非常不錯(cuò)，很有性能車的味道。V6車尾造型比較的敦實(shí)，是SUV該有的樣子，而且稍微能夠看出點(diǎn)有點(diǎn)寶馬車的神韻。 閱讀全文>>
中華V6內(nèi)飾實(shí)際上也突出了層次感，中控臺(tái)略微向駕駛員傾斜一點(diǎn)，這樣的駕駛感更強(qiáng)，整體的造型比較簡(jiǎn)潔，物理按鍵也比較少，風(fēng)格不錯(cuò)中控臺(tái)上部都是硬質(zhì)塑料的，中間的位置包裹了一層的軟皮，摸起來(lái)的手感很不錯(cuò)，制作工藝和用料還是值得點(diǎn)贊的。 閱讀全文>>
中華V6采用了19英寸的雙色輪圈，五輻式花瓣造型還是挺不錯(cuò)的，使用了萬(wàn)力品牌的輪胎，規(guī)格為235/50 R19。 閱讀全文>>
中華V6后備箱空間挺規(guī)整的，尺寸進(jìn)深為890mm-1760mm，寬度為1070mm，高度760mm，輪拱占據(jù)空間不大，后排的座椅是可以按照比例放倒的，雖然不是全平的，不過(guò)影響不是很大，載物能力沒問(wèn)題。 閱讀全文>>
就拿性價(jià)比較高的中華V6 1.5T自動(dòng)旗艦型來(lái)計(jì)算，價(jià)格為129900元，購(gòu)置稅需要8327元，加速保險(xiǎn)4765元，還有各種雜費(fèi)，落地合計(jì)為144862元。 閱讀全文>>
中華V6配備了多功能方向盤，且環(huán)身都有皮質(zhì)包裹，粗細(xì)也都合適，握感都還不錯(cuò)，平底的造型更加的有運(yùn)動(dòng)感一些。兩側(cè)的按鍵功能使用起來(lái)很方便，非常的緊湊，不松散，使用是不容易按錯(cuò)。 閱讀全文>>
中華V6在動(dòng)力方面，使用了2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)這兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率為152馬力，額定功率112千瓦，動(dòng)力參數(shù)賬面數(shù)據(jù)還是不錯(cuò)的。 閱讀全文>>
動(dòng)力方面，華晨中華V6有2款發(fā)動(dòng)機(jī)可選，分別為來(lái)自于三菱技術(shù)的2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，以及華晨與寶馬共同研發(fā)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。與之匹配的變速器則多達(dá)3款，分別為5擋手動(dòng)、6擋手動(dòng)和7DCT雙離合變速器。 閱讀全文>>
動(dòng)力方面，華晨中華V6有2款發(fā)動(dòng)機(jī)可選，分別為來(lái)自于三菱技術(shù)的2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，以及華晨與寶馬共同研發(fā)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。與之匹配的變速器則多達(dá)3款，分別為5擋手動(dòng)、6擋手動(dòng)和7DCT雙離合變速器。 閱讀全文>>
中華V6的動(dòng)力性能都比較的沉穩(wěn)，若想要快速超車時(shí)，深踩油門，能感覺到渦輪增壓的介入，動(dòng)力變得更強(qiáng)，加速更加輕快，完全不用擔(dān)心日常不夠用的問(wèn)題。 閱讀全文>>
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