9月16日，由世界新能源汽車大會組委會、中國汽車工程學會、中國汽車工程學會科普教育中心共同主辦，承辦的“2021中國青年汽車無限創(chuàng)意征集活動”在海南國際會展中心圓滿落幕！自為期一個月的活動啟動以來，引起了廣泛關注。來自全國30多個省市 閱讀全文>>

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• 2022-01-11

為了穩(wěn)步推進新能源汽車在中國的布局，豐田汽車公司近日多次報道合作消息。繼6月6日“豐田牽手比亞迪”的消息傳出后，豐田與當代安普瑞斯科技有限公司再次透露合作意向。 日本共同社6月7日報道，豐田汽車公司正在與全球最大的車用電池 閱讀全文>>

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• 2022-01-10

為滿足消費者的需求和關注，客觀反映國內(nèi)市場新能源汽車的產(chǎn)品質(zhì)量，近日，中國汽車工程研究院有限公司與國家新能源汽車大數(shù)據(jù)聯(lián)盟正式發(fā)布了《中國新能源汽車評價條例》的體系框架。評價體系將主要從能耗、安全和經(jīng)驗三個方面重點關注標準和測試方法的 閱讀全文>>

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• 2022-01-07

關于風洞的科普空空氣動力學對于如今的汽車來說非常重要:通過研究氣流與車身的關系，可以降低汽車在高速行駛時的阻力，從而降低油耗，并提供足夠的下壓力，提高汽車在轉(zhuǎn)彎時的穩(wěn)定性。對于最極端的情況——F1賽車，車身的外觀完全是為了迎合和利用高 閱讀全文>>

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• 2022-01-05

中國生態(tài)汽車認證規(guī)則2020年12月1日，中國汽車技術研究中心發(fā)布了新一批中國生態(tài)汽車認證評估結(jié)果。評價對象包括本田CR-V、Tiggo 8 PLUS、紅旗E-HS9，均獲得白色金獎評價。 ●關于中國的生態(tài)汽車認證:

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• 2022-01-04

新能源汽車推廣初期，以小型、微型電動汽車為主，存在電池壽命短、質(zhì)量差等問題。經(jīng)過幾年的發(fā)展，消費者對新能源汽車的印象有沒有改變？11月26日，中國質(zhì)量協(xié)會發(fā)布2019年中國新能源汽車行業(yè)客戶滿意度指數(shù)評價結(jié)果。2019年中國新能源汽車 閱讀全文>>

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• 2022-01-04

中國版奧迪A7的自動駕駛系統(tǒng)在2015年初的CES展會上，奧迪的一輛奧迪A7自動駕駛汽車從斯坦福大學駛往拉斯維加斯展會現(xiàn)場，全長900公里，引起了各大媒體的關注。在最近的首屆CES亞洲展上，奧迪帶來了中國版奧迪A7自動駕駛汽車，并舉行 閱讀全文>>

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• 2021-12-30

日前，2019中國新能源汽車大賽舉行新聞發(fā)布會。國家新能源汽車創(chuàng)新工程專家組組長王炳剛，中國汽車摩托車運動聯(lián)合會副主席林杰，Xi市人民政府副市長馬先平，三亞市人民政府副秘書長李云開，中國電動汽車百人會常務副秘書長劉曉石，中國汽車技術研 閱讀全文>>

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• 2021-12-30

青春起航，風雨同路，中國的汽車設計已經(jīng)持續(xù)了15年，少年們已經(jīng)是白人了。11月20日晚，“我們的十五年私家車設計沙龍”與中國汽車設計專家齊聚廣州，回顧中國汽車設計15年的風風雨雨，以及未來中國汽車設計過程中會有怎樣的雄心和行動。

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• 2021-12-30

從合資轉(zhuǎn)向中國品牌的汪先生完成收購沃爾沃的壯舉后，媒體和消費者都對吉利汽車寄予厚望。應該說，在博瑞之前，吉利還沒有一款能達到大家預期的車。幸運的是，博瑞在這里，所以在這個《與車主談論中國品牌》的話題中，我們來談談吉利和博瑞。 < 閱讀全文>>

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• 2021-12-24

馬先生和他的比亞迪唐比亞迪一直是一個相對熱門的品牌。從開始模仿到現(xiàn)在，已經(jīng)成為中國品牌新能源汽車的龍頭企業(yè)。一路走來的發(fā)展進步有目共睹。本期我們邀請到了比亞迪唐、S7、G6的車主和他們一起聊聊比亞迪。 ◆忠實的迪馬芬先生< 閱讀全文>>

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• 2021-12-24

新老QQ比外觀，原創(chuàng)度大幅提升從風云初戰(zhàn)告捷到云起進口發(fā)動機失敗，經(jīng)歷了QQ的巨大成功和人們對QQ6外觀的廣泛評論，反映在東方之子、奇瑞A5等車型銷量低迷。然后，奇瑞A3的誕生讓人們看到了真正的進步。多品牌戰(zhàn)略、國際合作、合資經(jīng)營的廣 閱讀全文>>

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• 2021-12-23

說到中國新能源汽車的發(fā)展水平，我們馬上想到“全球銷量第一”。在這個寬泛的量化指標下，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展如何？近日，中國汽車技術研究中心有限公司發(fā)布了一套針對我國新能源汽車發(fā)展效果的評價體系《中國新能源汽車發(fā)展效果評價與技術政策指 閱讀全文>>

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• 2021-12-23

金剛新老車對比吉利作為中國第一家民營造車企業(yè)，受到當時資金和政策的限制，吉利汽車起步極其困難。為了研究技術，他們拆解了老板李書福的奔馳。自1998年第一款帶有吉利標志的車型下線至今已有17年，如今的吉利已不再是苦苦掙扎的小型民營企業(yè)。 閱讀全文>>

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• 2021-12-22

中國品牌要先進行改變前段時間借在上海舉辦的2017中國汽車設計峰會的機會，約了一些中國品牌在華的大咖設計師。別誤會，我說的預約，就是想聊聊，看看他們的車未來10年會是什么樣子。你覺得這樣說話沒用嗎？那我得告訴你他們的身份:有第一代SA 閱讀全文>>

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• 2021-12-21

拼命讀書的“江南七怪”可以說，做強民族汽車品牌是每一代中國汽車人的夢想。雖然體量和產(chǎn)品都遠超過去，但實事求是地說，我們距離世界一流汽車公司還有很長的路要走，所以年輕一代也在不斷加入。在不斷探索的過程中，誕生了無數(shù)的故事。今天的主角曾經(jīng) 閱讀全文>>

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• 2021-12-21

人工智能和自動駕駛在中國市場的熱度如何？最簡單的例子就是全球很多自動駕駛芯片都是在中國首次應用。中國消費者擁抱科技，中國品牌企業(yè)擁抱創(chuàng)新，市場對本土企業(yè)的期待遠超想象。 7月29日，中國邊緣人工智能供應商Horizon向行 閱讀全文>>

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• 2021-12-20

當小鵬P5踏上上海車展的熱點時，我們覺得2021上海車展透露出了不一樣的氛圍。我們可以看到，包括理想、蔚來、威馬、智己、藍兔在內(nèi)的很多中國品牌，在自我定位和大眾認知上都變得更加超前。突然之間，本土汽車已經(jīng)在高端化的過程中有所收獲。未來 閱讀全文>>

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• 2021-12-16

今天的《讓世界看中國》一期中，我們來說說長安汽車�？赐昵叭�期的文章，相信大家對長城、吉利、奇瑞等中國品牌在2021廣州車展上的動向都有了基本的了解。與他們相比，長安汽車在本屆廣州車展可謂“出奇的安靜”——既沒有機甲坦克炮的硬核，也沒有 閱讀全文>>

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• 2021-12-16

上海城市交通發(fā)展歷程眾所周知，中國現(xiàn)在實行的是“左舵右驅(qū)”的交通制度，但1946年以前是另一番景象，而這要從中國最早汽車誕生的遠東最大城市上海說起。在這篇文章中，我們來談談上海的城市交通和汽車文化。 第一次鴉片戰(zhàn)爭后，上海 閱讀全文>>

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• 2021-12-15