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改裝套件是否要量產(chǎn),得看好多方面。 首先像工匠派的改裝方案,最終選擇第一套就是因為它最接近量產(chǎn)化,改動主要在視覺層面,像輪眉附加包邊、重新設(shè)計前保險杠等,既盡量滿足視覺沖擊,又能符合量產(chǎn)要求。 國外有個 Skarper 公司的兩輪車改裝 閱讀全文>>
高爾夫一般不燒機(jī)油。 高爾夫的 1.4T 發(fā)動機(jī)很少出現(xiàn)燒機(jī)油的現(xiàn)象。大眾旗下部分發(fā)動機(jī)存在機(jī)油損耗情況,主要原因并非發(fā)動機(jī)質(zhì)量問題,多是由于油氣分離器所致。 引擎運(yùn)轉(zhuǎn)時,部分氣體會進(jìn)入曲軸箱,為避免影響活塞運(yùn)動及污染環(huán)境,工程師設(shè)計了 閱讀全文>>
N55 發(fā)動機(jī)通病有不少,下面給您詳細(xì)說說。 發(fā)動機(jī)故障燈亮,檢測會有電子氣門控制系統(tǒng)、伺服馬達(dá)斷路/短路、電子氣門控制/調(diào)節(jié)范圍的相關(guān)故障碼,這是偏心軸與伺服電機(jī)之間的偏心齒磨損導(dǎo)致,嚴(yán)重時 DME 控制單元也可能受損,出現(xiàn)“DME 內(nèi) 閱讀全文>>
大眾 CC 燒機(jī)油的情況得分車型和發(fā)動機(jī)。 老款大眾 CC 配備第二代 EA888 發(fā)動機(jī)的,一般會燒機(jī)油。但搭載第三代 EA888 發(fā)動機(jī)的全新大眾 CC 通常不會燒機(jī)油。 大眾系列汽車燒機(jī)油主要有兩個關(guān)鍵原因。一是氣缸壁上網(wǎng)孔的設(shè)計 閱讀全文>>
奇駿發(fā)動機(jī)的故障率不算高。 在新車 2 - 12 個月這個階段,百車故障數(shù)為 38 個,其中發(fā)動機(jī)故障占比 5%。 而在 3 - 5 年這個階段,百車故障數(shù)為 546 個,發(fā)動機(jī)故障占比 12%。 從故障表現(xiàn)來看,新車階段發(fā)動機(jī)可能存 閱讀全文>>
科魯澤發(fā)動機(jī)出現(xiàn)異響,可能由以下原因?qū)е拢?1. 點(diǎn)火系統(tǒng)故障:火花塞磨損、點(diǎn)火線圈損壞、分電器問題,約占 20%。這種情況通常需要更換火花塞、點(diǎn)火線圈或分電器,維修成本大概 300 - 800 元。 2. 機(jī)油問題:機(jī)油質(zhì)量差、機(jī)油量 閱讀全文>>
M54 發(fā)動機(jī)是寶馬一款經(jīng)典的發(fā)動機(jī),但也存在一些通病。 首先是氣門油封老化,這會導(dǎo)致機(jī)油消耗增加。解決辦法是及時更換氣門油封,選用高質(zhì)量的油封能有效延長使用壽命。 其次,發(fā)動機(jī)的冷卻系統(tǒng)容易出現(xiàn)問題,比如水泵故障、散熱器堵塞等。對于水 閱讀全文>>
朗動發(fā)動機(jī)抖動的原因有不少。 首先,發(fā)動機(jī)積炭過多是常見原因。節(jié)氣門過臟、噴油嘴積炭多,會讓進(jìn)氣量不足,燃燒不充分,導(dǎo)致抖動。 其次,點(diǎn)火系統(tǒng)出問題也會如此。比如火花塞跳火狀況不好、高壓線斷路,影響發(fā)動機(jī)正常工作。 再者,油壓不穩(wěn)也會 閱讀全文>>
本田飛度發(fā)動機(jī)異響的原因可能有以下幾種。 一是機(jī)油問題。機(jī)油不足或者機(jī)油質(zhì)量不好,無法有效潤滑發(fā)動機(jī)內(nèi)部的零部件,就容易產(chǎn)生異響。比如長期未更換機(jī)油,機(jī)油變質(zhì),或者使用了不符合車輛要求標(biāo)號的機(jī)油。解決方案就是定期檢查機(jī)油量和機(jī)油品質(zhì),按照 閱讀全文>>
本田 CRV 維修貴不貴得看具體情況。 要是被追尾需要更換后保險杠、尾燈之類的,比如后保險杠 1261 元,左后尾燈 860 元,加上噴漆、整形等費(fèi)用,總共可能要 3842 元。 換一對前面剎車盤和剎車片,價格也有差別。一般國際品牌全套 閱讀全文>>
寶馬能用龍蟠機(jī)油。 龍蟠機(jī)油性能良好,具有出色的潤滑性、抗磨性和清潔能力,能保護(hù)發(fā)動機(jī)免受磨損,延長使用壽命,且價格相對親民,性價比高。 龍蟠至尊 SN 全合成發(fā)動機(jī)油已通過寶馬官方認(rèn)證,經(jīng)過寶馬技術(shù)部門嚴(yán)格審核,完全符合寶馬各類高檔轎 閱讀全文>>