先插電源，再插車。解釋：在新能源汽車的充電過程中，正確的順序應該是先插電源，再插車。這是為了保障充電過程的安全和效率。以下是這個順序的幾個關鍵原因：1. 安全考慮：電源插頭通常帶有保護機制，以防止電流在插頭不完全插入時流動。如 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-12-25

1、使用符合國標的車和樁； 2、充電前確認充電設備是否正常； 3、盡量使用充電線纜與墻端插座直接相連； 4、盡量避免使用拖線板； 5、避免將充電線纜在陽光下暴曬并大功率充電等。 新能源汽車電池可以分為兩大類，即蓄電 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-12-25

1.在欠壓保護電路工作之前，禁止對鋰電動車的電池進行充電。完全放電后再充電的概念是不正確的。放電深度越大，電動車在掉電的情況下使用次數(shù)越多，鋰電池的使用壽命越短。 電動車 2.嚴禁閑置時間過長，嚴禁無電存放。鋰電動車電池不要長時間閑 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-12-25

有。 一般來說鉛酸電池完全充放電次數(shù)在360次左右，而鋰電池完全充放電次數(shù)在520次左右。因此，如果沒充滿電就拔掉充電器，會過早消耗充放電次數(shù)，使其壽命下降。例如原本可以使用3年的電動車電池，如果經(jīng)常沒充滿電就拔掉充電器，那么可能就能使用 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-12-25

充電線幾平方指的是電線的橫截面積，2.5平方和4平方都能支持大功率的家用電器。如果從價格上來看，短距離建議用4平方，因為價格和2.5平方?jīng)]有太大差異。 隨著新能源車的普及，市場上可見的新能源汽車的充電方式主要有兩種：快充和慢充。在日常行駛 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-12-25

電動汽車的使用離不開充電，這是電動車主用車必不可少的一個環(huán)節(jié)。科學正確的充電方式，是保障電池狀態(tài)和使用周期的重要一環(huán)。下面就來談談，電量剩余多少的時候充電比較合適。按照理論數(shù)據(jù)，當電量為15%左右時充電比較合適。但在實際用車當中，這個具體的量是 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-12-25

5KW低速電動汽車增程器新能源汽車快充一般是40分鐘左右，慢充的話一般在8-12個小時內才能充滿。 由于低速電動四輪車的續(xù)航里程還是比較有限的，不能完全滿足大眾的日常出行需求，如果想要增加其續(xù)航里程，可以裝上一臺增程器，以此來增加其續(xù)航里 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-12-25

夏季高溫，風高物燥，容易引發(fā)各種火災。高溫對汽車來講，也就像是個定時炸彈，不單單是新能源汽車害怕，傳統(tǒng)燃油車一樣需要警惕。 隨著新能源汽車越來越普及的情況下，在自燃的概率上新能源汽車總是會略高。昨天又有網(wǎng)友曝光位于深圳的一充電站發(fā)生車輛起 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-12-25

1、新能源電動汽車充電時，車內中控會顯示充電電流，功率等信息。每款車設計顯示充電信息也有較大不同。有些車型顯示充電電流是交流電流，有些則顯示直流電流。因為交流電壓和轉換后直流電壓數(shù)值不同，交流電流和直流電流相差也很大，如北汽新能源汽車EX3充電 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-12-25

現(xiàn)在很多新能源汽車都有防水設計，特別是充電口很多都不直接暴露在雨水中，而充電樁等也都有防雨淋的設計，所以基本上可以放心充電。 新能源汽車下雨天戶外能充電的，在使用戶外充電設備時需要注意以下幾點： 1、選擇地面較高的地點停車，避免車輛 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-12-25

目前電動汽車出廠的時候都會配備便攜式充電器，直接插在家里的220V16A(當然也有車企配備的是10A的便攜式充電器，大多數(shù)是16A)的充電插座上就可以充電，這里說一下，便攜式充電器要和插座一一對應，即10A充電器就用10A插座，16A就用16A 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-12-25

從設計充電樁的時候一些惡劣天氣肯定會考慮在其中的，對車輛充電時的防水性是有著非常嚴格的要求的，而充電插頭部分和汽車接口部分采用的都是防水防雨的航空頭。在接口連接的時候會有著一定的防水作用，而車輛的防水等級一般都在IP6和IP7的標準，因此在雨中 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-12-25

手機充電時，充電器發(fā)熱是正常的，交直流電在轉換時存在損耗，一般的充電器采用效率較高的開關電源，不過受限于體積，所以基本上沒有PFC電路，因此功率因數(shù)只有不足0.7，其余部分的能量基本上都轉換成熱能。 充電器在充電的時候有點燙是很正常的，只 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-12-25

新能源汽車電池可以分為兩大類，即蓄電池和燃料電池。每個品牌與每個型號的電動汽車充電的時間都不盡相同，且需要從兩個方便來回答，快充和慢充。 快充和慢充是相對概念，一般快充為大功率直流充電，半小時可以充滿電池80%容量，慢充指交流充電，充電過 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-12-25

充電功率和車輛的電池容量，會直接影響到充電時間。 電動汽車指使用電能作為動力源，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通安全法規(guī)各項要求的車輛，屬于新能源汽車，包括純電動汽車(BEV)、混合動力汽車(HEV)、燃料電池汽車(FCEV)。 目 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-12-25

可以開，但是一般不建議開，因為在充電的過程中再使用車內空調的話，那么對于新能源電動汽車動力電池組來說，是加大了電池的內部電荷負載，使得電池組在還沒有完全充滿電量的時候繼續(xù)工作，這樣的話對于動力電池組的電池衰減會大大加快。 而且由于一般新能 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-12-25

電動汽車充電過程，就是鋰離子從負極脫出，穿過隔膜和電解質，擴散到達正極的過程。所以，電池內部鋰離子擴散的速度越快，電池的充電速度也越快。雖然可以通過加大充電電流來影響鋰離子擴散速度，但充電電流過大，會造成電池內部結構損壞，影響電池性能和使用壽命 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-12-25

漏電：原因一、電瓶的確是因使用時間比較長，有的三、四年還在用。電瓶隨然容電量還夠用，但電瓶內的活性物質脫落填滿地槽后就會使正、負極板鏈接產生回路把電放掉；或經(jīng)常在顛簸路面行駛，頻繁震動使活性物質過早脫落結果也是一樣。 原因二、主要是車載發(fā) 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-12-25

新能源車充電跳閘原因：電力不足預兆也就是過載，漏電，帶漏電保護器空開老化故障等原因，用手摸一下空開塑料外殼溫度，發(fā)燙為過載或空開老化故障(僅僅跳空開，漏電保護器復位按鈕未彈出)，不發(fā)燙為漏電或漏電保護器老化故障(漏電保護器復位按鈕彈出)，如果不 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-12-25

目前大部分的電動汽車充電可以在家充電，電動汽車家里充電并不違反用電規(guī)定，但一般家用電都是220V，所以只能給電動汽車進行慢充，往往需要8個小時以上才能充滿，更適合在夜間進行充電，現(xiàn)在不少電動汽車可以設定充電時間，對于一些地區(qū)有峰谷電價就比較合適 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-12-25