新能源汽車(chē)電池溫度過(guò)低 可能是用戶當(dāng)下比較想要了解的一個(gè)問(wèn)題了，太平洋汽車(chē)網(wǎng)也是為大家精選了關(guān)于 新能源汽車(chē)電池溫度過(guò)低 這個(gè)問(wèn)題的相關(guān)文章，通過(guò)"新能源汽車(chē)電池溫度過(guò)低"精選的文章，相信能夠解決您的問(wèn)題,喜歡的朋友們記得多多關(guān)注我們哦~
新能源汽車(chē)電池溫度 65 度不正常。 新能源汽車(chē)電池的正常工作溫度范圍通常在 0 - 40 攝氏度之間。在充電過(guò)程中，電池的溫度范圍一般在 25 - 35 攝氏度。 當(dāng)電池溫度超出正常范圍，尤其是達(dá)到 65 度時(shí)，會(huì)帶來(lái)很多問(wèn)題。高溫會(huì) 閱讀全文>>
電動(dòng)汽車(chē)電池溫度50℃是不太正常的，或許在汽車(chē)高速行駛或快速充電時(shí)，電池溫度會(huì)有短暫升高的現(xiàn)象，但長(zhǎng)期處于高溫狀態(tài)則不利于車(chē)輛運(yùn)行的，也會(huì)對(duì)電池造成較大損耗。據(jù)了解，電動(dòng)汽車(chē)電池溫度在0-40℃的范圍，則是比較正常的。電池溫度過(guò)低或過(guò)高都會(huì)對(duì)其 閱讀全文>>
新能源時(shí)代，各個(gè)領(lǐng)域基本都在像新能源一樣積極發(fā)展。一分司機(jī)不太重視電瓶的作用，以為電瓶只是用來(lái)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的，甚至認(rèn)為啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后就完全沒(méi)有必要了，所以不太重視電瓶的維護(hù)。正因?yàn)槿绱耍谄?chē)行駛過(guò)程中對(duì)一些電子元器件造成不必要的損壞。接下來(lái)， 閱讀全文>>
新能源汽車(chē)能顯示電池溫度，北汽新能源EU5高配車(chē)型可監(jiān)控電池電芯溫度以及冷卻液溫度，合理地控制電池系統(tǒng)處于加熱狀態(tài)還是冷卻狀態(tài)，確保動(dòng)力電池在各種季節(jié)溫度下，都能保持高效運(yùn)轉(zhuǎn)。 閱讀全文>>
續(xù)航里程下降，溫度不同，將影響動(dòng)力電池的安全、壽命、功能、性能等，溫度過(guò)高或過(guò)低，動(dòng)力電池都將可能出現(xiàn)熱失控、壽命嚴(yán)重衰減、充放電限制等問(wèn)題。 閱讀全文>>
新能源汽車(chē)電池充電溫度不能超過(guò)35°C，一般情況下，在15°C至35°C的環(huán)境下，蓄電池的充電、放電能力在正常水平。但當(dāng)環(huán)境溫度低于15°C時(shí)，它的蓄電量就會(huì)降到原來(lái)的70%至80%。如果氣溫降到零下10°C以下，蓄電量會(huì)更低。 閱讀全文>>
一般這個(gè)故障在排除硬件問(wèn)題以后，大多是軟件和系統(tǒng)標(biāo)定的問(wèn)題。大致原因是系統(tǒng)檢測(cè)到電池溫度超過(guò)預(yù)設(shè)的安全值，或者系統(tǒng)檢測(cè)到偶發(fā)故障信號(hào)，自作主張的限制了車(chē)輛的部分功能。 閱讀全文>>
未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載、摘編、復(fù)制或建立鏡像，如有違反，追究法律責(zé)任。
網(wǎng)站備案號(hào)：粵B2-20040647號(hào)-12
舉報(bào)郵箱：shenhezhiban@pconline.com.cn
粵公網(wǎng)安備 44010602000157號(hào)