驅動電機是電動汽車驅動系統(tǒng)的核心部件，是車輛行駛的主要執(zhí)行機構，其特性決定了車輛的主要性能指標，直接影響車輛動力性、經(jīng)濟性和舒適性。它是把電能轉換為機械能的一種設備，它利用勵磁線圈，產(chǎn)生旋轉磁場形成磁電動力旋轉力矩。導線在磁場中受力的作用，使電機輸出轉矩。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-19

新能源汽車開高速久了不會燒電機，新能源車主要分為純電動與混合動力�；旌蟿恿ζ�車由于保留了傳統(tǒng)的燃油發(fā)動機，所以需要按照燃油車的方式進行磨合，可以跑一跑高速，效果會很好。純電動車則不然，由于電動機并不存在燃料燃燒后的殘留問題，所以并不需要對電動機進行磨合。做好常規(guī)保養(yǎng)即可，不需要拉到高速上跑。但其它部 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-19

新能源汽車驅動電機特點是具備較大的啟動轉矩、良好的啟動性能和良好的加速性能來滿足電動汽車的頻繁啟停、加減速或爬坡等要求。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-19

新能源汽車驅動電機在需要充分滿足汽車運行功能的同時，還應滿足行駛的舒適性、環(huán)境適應性等性能以及對車輛一次充電續(xù)駛里程的要求。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-19

普通電機的正常溫度在30-50度之間都屬于正常。60度左右，說明負載已經(jīng)到達上限。超過70度就是超負載，超過80度電機壽命會嚴重縮短。 閱讀全文>>

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• 2022-01-19

新能源汽車驅動電機需要頻繁啟動和停車，并承受較大的加速度或減速度，而且要求低速大轉矩爬坡，高速小轉矩運行和運行速度范圍寬，能夠承受高溫、多變的氣候條件和頻繁的振動，在惡劣的環(huán)境下能夠正常工作。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-19

驅動電機既可以將電能轉換為機械能驅動汽車行駛，也可以作為發(fā)電機將機械能轉換為電能，并存儲在動力電池內(nèi)。電機控制器將動力電池的高壓直流電變換為驅動電機的高壓三相交流電，使驅動電機產(chǎn)生力矩，并通過傳動裝置將驅動電機的旋轉運動傳遞給車輪，驅動汽車行駛。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-19

新能源汽車用的是直流電機，直流電動機結構簡單，也是電動汽車較早使用的驅動系統(tǒng)。但是直流電機采用電刷實現(xiàn)機械換向，而在實際使用過程中，電刷磨損很快，需要人員經(jīng)常維護，可靠性嘛，不是很高。而且換向火花也限制了電機的高速運行，還有就是電機體積也較大。 閱讀全文>>

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• 2022-01-18

新能源汽車的電機是交流，電動汽車發(fā)電機是直流電機或者直流無刷電機的，電動汽車發(fā)電機的作用，現(xiàn)在的電動汽車用的主流電機是進控制器前是直流，進電機是交流。 閱讀全文>>

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• 2022-01-18

剎車時車身一沖一沖一頓一頓的，或許存在的問題有剎車體系的斷電開關接觸不良、鑰匙開關觸點燒蝕、電機霍爾線接觸不良或損壞、剎車盤或剎車片不平坦。 閱讀全文>>

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• 2022-01-18

新能源汽車驅動電機是交流，電動機按照用電性質(zhì)分類，可分為直流電動機和交流電動機兩大類。交流電動機又分為同步電動機和異步電動機。 閱讀全文>>

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• 2022-01-18

驅動電機系統(tǒng)是新能源車三大核心部件之一。電機驅動控制系統(tǒng)是新能源汽車車輛行使中的主要執(zhí)行結構，其驅動特性決定了汽車行駛的主要性能指標，它是電動汽車的重要部件。 閱讀全文>>

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• 2022-01-18

驅動電機系統(tǒng)是新能源車三大核心部件之一。電機驅動控制系統(tǒng)是新能源汽車車輛行使中的主要執(zhí)行結構，其驅動特性決定了汽車行駛的主要性能指標，它是電動汽車的重要部件。 閱讀全文>>

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• 2022-01-18

單電機和雙電機的區(qū)別，相當于燃油車兩輪驅動與四輪驅動的區(qū)別，在操控性能以及動力性能上，雙電機都要比單電機更強。但相應的，雙電機的能耗要比單電機高不少，所以很多雙電機新能源車在一般使用場景里面都會采取單電機驅動。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-17

新能源汽車對驅動電機的要求是在需要充分滿足汽車運行功能的同時，還應滿足行駛的舒適性、環(huán)境適應性等性能以及對車輛一次充電續(xù)駛里程的要求。 閱讀全文>>

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• 2022-01-17

驅動電機既可以將電能轉換為機械能驅動汽車行駛，也可以作為發(fā)電機將機械能轉換為電能，并存儲在動力電池內(nèi)。電機控制器將動力電池的高壓直流電變換為驅動電機的高壓三相交流電，使驅動電機產(chǎn)生力矩，并通過傳動裝置將驅動電機的旋轉運動傳遞給車輪，驅動汽車行駛。 閱讀全文>>

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• 2022-01-17

新能源汽車有交流驅動電機，從行業(yè)配套來看，新能源乘用車主要使用的是永磁同步電機和交流異步電機。其中，永磁同步電機得益于節(jié)能、效率、輕量化等優(yōu)勢，使用最多，但由于轉子結構較為復雜，且需要使用昂貴的稀土永磁材料，如釹鐵硼等，因此出于成本、可靠性等因素考慮，部分車系采用交流異步電機。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-17

全部國標電壓200-750V，但具體要根據(jù)車廠設計電壓為標準，還有110V的。純電動汽車的高壓電一般在400V左右，微型車因為電量少，電壓平臺稍微低一些，大概200多V；大一點的車都是300~500V之間。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-17

驅動電機有集中式、輪邊式和輪轂式三種形式，目前都為永磁同步電機技術，區(qū)別只是電機安裝在車輛的位置不同而已。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-17

新能源汽車更換電機需要備案，需要備案的情況：（一）改變車身顏色的；（二）更換發(fā)動機的；（三）更換車身或者車架的；（四）因質(zhì)量問題更換整車的；（六）機動車所有人的住所遷出或者遷入車輛管理所管轄區(qū)域的。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-17