說(shuō)起比亞迪品牌，相信大家都很熟悉。以新能源產(chǎn)品著稱的比亞迪，近年來(lái)憑借豐富的電動(dòng)車/插電式產(chǎn)品布局，贏得了不少關(guān)注。就像今天AI會(huì)在市場(chǎng)上談?wù)摰谋葋喌锨豍ro新能源車型一樣，作為比亞迪的主流緊湊型車，秦Pro新能源憑借著高顏值和不錯(cuò)的 閱讀全文>>

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• 2021-12-30

2020年1月國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)銷售業(yè)績(jī)已經(jīng)出爐。在汽車市場(chǎng)低迷的市場(chǎng)趨勢(shì)下，國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，車企將面臨更大的挑戰(zhàn)。新能源市場(chǎng)發(fā)生了哪些變化？先來(lái)看看1月份新能源汽車市場(chǎng)的銷售趨勢(shì)分析。 1.整體銷售趨勢(shì): 閱讀全文>>

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• 2021-12-24

在汽車市場(chǎng)整體低迷的市場(chǎng)趨勢(shì)以及新冠肺炎疫情的影響下，2020年2月新能源汽車銷量大幅下滑，僅售出1萬(wàn)輛。隨著海外品牌和新車廠商產(chǎn)品的推廣，國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，格局正在慢慢發(fā)生變化。 1.整體銷售趨勢(shì):增長(zhǎng)動(dòng)力不足 閱讀全文>>

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• 2021-12-24

近日，在2020世界新能源大會(huì)期間，通用汽車中國(guó)區(qū)總裁李白與等媒體進(jìn)行了深入交流，講解通用汽車的電氣化路線和思路。他提出，要通過(guò)打造消費(fèi)者青睞的電動(dòng)汽車產(chǎn)品，提高充電服務(wù)的便捷性和一致性，獲得更多使用場(chǎng)景的政策支持，以市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)新能源汽 閱讀全文>>

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• 2021-12-23

到目前為止，相信還是有很大一部分網(wǎng)友對(duì)新能源純電動(dòng)汽車持有這樣或那樣的“偏見”。然而，由于北京等地區(qū)的政策和消費(fèi)者對(duì)車輛的剛需需求，很多人開始從傳統(tǒng)的燃油指標(biāo)抽獎(jiǎng)團(tuán)隊(duì)轉(zhuǎn)向新能源指標(biāo)團(tuán)隊(duì)。以北京為例。根據(jù)北京市乘用車指標(biāo)調(diào)控管理系統(tǒng)，目 閱讀全文>>

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• 2021-12-23

目前，中國(guó)汽車市場(chǎng)不斷被新能源產(chǎn)品全面覆蓋。去年汽車市場(chǎng)冷淡的同時(shí)，新能源產(chǎn)品依然保持著蓬勃的增長(zhǎng)。政策扶持、補(bǔ)貼、牌照、城市準(zhǔn)入特權(quán)不缺，讓“純電”“插電”依然是下一個(gè)汽車市場(chǎng)的關(guān)鍵詞，十年不長(zhǎng)。 2019年，作為市場(chǎng)增 閱讀全文>>

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• 2021-12-23

外觀/動(dòng)力系統(tǒng)/電池隨著空氣體污染、石油資源枯竭等問題日益突出，我們每個(gè)人都明白新能源汽車的發(fā)展是不可逆轉(zhuǎn)的事實(shí)。但很明顯，至于如何發(fā)展，我想不僅僅是我們自己，全世界的汽車廠商甚至政府都沒有一個(gè)明確的思路。目前只能走一步看一步。

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• 2021-12-21

“2020年以及之后的幾年，隨著補(bǔ)貼的結(jié)束和外資企業(yè)的進(jìn)入，整車企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)形式將非常嚴(yán)峻，甚至?xí)�發(fā)生洗牌�！�10月12日，在2018中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)峰會(huì)暨中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研討會(huì)上，中國(guó)電動(dòng)汽車百?gòu)?qiáng)委員會(huì)主席陳清泰預(yù)測(cè)，未 閱讀全文>>

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• 2021-12-20

8月剛剛結(jié)束，隨著國(guó)內(nèi)疫情逐漸可防可控，新能源汽車市場(chǎng)逐漸走出低迷。補(bǔ)貼政策過(guò)渡期內(nèi)，用戶購(gòu)車熱情開始逐漸升溫，市場(chǎng)對(duì)新能源汽車的需求逐漸回升。8月新能源汽車市場(chǎng)有多熱？根據(jù)大數(shù)據(jù)，我們將從其整體趨勢(shì)入手，從不同區(qū)域、用戶意向偏好等維 閱讀全文>>

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• 2021-12-20

“快”，在中國(guó)電動(dòng)汽車未來(lái)2-3年全球發(fā)展的窗口中，無(wú)論是中國(guó)車企還是電池企業(yè)都將是慢的。 在12月8日的發(fā)布會(huì)上，蜂巢能源發(fā)布了2025年領(lǐng)先蜂的“600”戰(zhàn)略和四大配套戰(zhàn)略，并宣布2025年全球產(chǎn)能規(guī)劃目標(biāo)提升至600 閱讀全文>>

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• 2021-12-20

2020年初，由于春節(jié)假期、補(bǔ)貼政策不明確等因素，新能源汽車市場(chǎng)一度低迷。隨著補(bǔ)貼政策的出臺(tái)，政策過(guò)渡期內(nèi)用戶購(gòu)車熱情開始升溫，新能源市場(chǎng)在需求端呈現(xiàn)升溫趨勢(shì)。經(jīng)歷了2018年的反市場(chǎng)上漲和后補(bǔ)貼時(shí)代，新能源市場(chǎng)還能一騎絕塵嗎？我們來(lái) 閱讀全文>>

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• 2021-12-17

中國(guó)新能源市場(chǎng)越來(lái)越熱鬧，政策也在不斷鼓勵(lì)和引導(dǎo)。主流汽車品牌密集推出新能源汽車，新造車企業(yè)也層出不窮。喧囂的背后，新能源汽車是消費(fèi)者的“菜”嗎？如何選擇不同定位的產(chǎn)品？對(duì)于這樣的問題，我們可以通過(guò)對(duì)20.5萬(wàn)人次有效樣本數(shù)據(jù)的在線調(diào) 閱讀全文>>

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• 2021-12-17

新能源汽車是大勢(shì)所趨，但市場(chǎng)能有多大？這是一個(gè)重大問題。可以說(shuō)，誰(shuí)能抓住新能源市場(chǎng)的機(jī)遇，誰(shuí)就能贏得未來(lái)。未來(lái)十年，新能源汽車數(shù)量將超過(guò)1.45億輛，汽車智能化水平將以L2智能輔助駕駛為基礎(chǔ)，不斷取得突破。這也將帶動(dòng)新能源電池、充電設(shè) 閱讀全文>>

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• 2021-12-16

各種新能源銷量分析2018年至今已經(jīng)過(guò)去了7個(gè)月，在這期間汽車行業(yè)發(fā)生了很多有趣的變化。上半年，不少傳統(tǒng)車企開始明確下一步產(chǎn)品向電氣化轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略方向。然而，吃瓜的人在這件事上分為兩個(gè)截然不同的派別。一方代表燃油車，認(rèn)為新能源汽車短期的 閱讀全文>>

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• 2021-12-16

新能源汽車的“窗口”雖強(qiáng)，但相應(yīng)的配套服務(wù)、經(jīng)銷商和售后維修體系仍處于加速布局階段，這對(duì)站在汽車企業(yè)背后的汽車后市場(chǎng)企業(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一個(gè)新的方向和新的機(jī)遇。隨著新能源汽車保有量的爆發(fā)，預(yù)計(jì)未來(lái)十年我國(guó)新能源汽車售后維修產(chǎn)值有望突破千億 閱讀全文>>

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• 2021-12-16

合資車企放大招2018年，中國(guó)汽車市場(chǎng)經(jīng)歷了28年來(lái)的首次負(fù)增長(zhǎng)，但新能源汽車呈現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。就2018年而言，中國(guó)品牌車型仍是新能源市場(chǎng)的主力軍。據(jù)統(tǒng)計(jì)，純電動(dòng)汽車全年銷量占中國(guó)品牌的98.34%，插電式混合動(dòng)力汽車銷量占中國(guó)品牌的8 閱讀全文>>

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• 2021-12-16

外觀充滿了新能源標(biāo)簽說(shuō)起豐田的混動(dòng)車，相信很多人腦海中都會(huì)有“省油”、“可靠”這幾個(gè)字。事實(shí)上，到目前為止，豐田在全球市場(chǎng)上已經(jīng)售出了1200多萬(wàn)輛混合動(dòng)力汽車，獲得了很多口碑和好評(píng)。對(duì)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，豐田混動(dòng)汽車一直缺少一些既能以優(yōu) 閱讀全文>>

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• 2021-12-16

7月份的到來(lái)，標(biāo)志著車企在下半年正式開啟沖刺模式，本月經(jīng)歷了高溫、暴雨、疫情和奧運(yùn)會(huì)。各大車企對(duì)這場(chǎng)災(zāi)難貢獻(xiàn)不大，為奧運(yùn)健兒加油，可以說(shuō)是最忙的一個(gè)月。那么，在這個(gè)不安定的月份，車企最終交出了怎樣的成績(jī)單？讓我們看看7月份的銷售簡(jiǎn)報(bào)。 閱讀全文>>

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• 2021-12-15

天氣越來(lái)越冷，2018年也逐漸走到了盡頭�？v觀各大車企前三季度的財(cái)務(wù)報(bào)告，a股市場(chǎng)20多家上市車企中，超過(guò)80%的車企營(yíng)收出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。在汽車市場(chǎng)整體偏冷的情況下，新能源汽車一枝獨(dú)秀，各大汽車巨頭紛紛增加新能源汽車的數(shù)量。新能源汽車進(jìn)入 閱讀全文>>

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• 2021-12-14

全球新能源乘用車銷量走勢(shì)“回頭看，白云有多深？”回顧全球新能源乘用車市場(chǎng)的發(fā)展歷史，如果將新能源乘用車的一些早期試驗(yàn)車型排除在外，1997年誕生的本田EV PLUS應(yīng)該是第一款真正意義上投入量產(chǎn)的新能源乘用車，而且是純電動(dòng)產(chǎn)品。這款車 閱讀全文>>

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• 2021-12-14