自己能否進行氣門間隙調(diào)整？答案是可以的，但需要具備一定專業(yè)知識和操作技巧。

氣門工作時面臨高熱和高機械負荷，進氣門溫度能達 300 至 500 攝氏度，排氣門甚至 600 至 800 攝氏度。為防止發(fā)動機高溫時氣門關閉不嚴，冷態(tài)下要留氣門間隙，一般進氣門 0.2 毫米，排氣門 0.3 毫米。

有的發(fā)動機氣門頂桶分自調(diào)整式和調(diào)整墊片式，自調(diào)整式靠機油壓力調(diào)節(jié)，調(diào)整墊片式得人為調(diào)整。多缸發(fā)動機調(diào)整有規(guī)律，比如 4 缸發(fā)動機，工作順序 1、3、4、2，當 4 缸進排氣門重合是 4 缸排氣上止點，此時 1 缸處于壓縮上止點，可調(diào)整 1 缸進排氣門和 2 缸進氣門，然后將曲軸轉(zhuǎn)動 360 度，找到 4 缸壓縮上止點，調(diào)整其余氣門。直列發(fā)動機調(diào)整氣門可遵循“雙排不進”規(guī)律。

具體操作時，像 1.6 科魯茲，先測量每個氣門間隙數(shù)值并記錄，找出間隙過大的頂筒做記號，再計算更換新頂筒的數(shù)值。調(diào) 1 缸排氣門，用扳手松掉螺母，螺絲刀把螺絲轉(zhuǎn)到底再回半圈，上緊螺母，用塞尺檢查，能輕松拖動說明正常，進氣門同理。

調(diào)整氣門間隙要在氣門完全閉合，氣門驅(qū)動機構(gòu)處于凸輪基圓位置時，這是最佳時機。發(fā)動機氣門間隙可以自動調(diào)節(jié)，這是為保證內(nèi)燃機配氣機構(gòu)正常工作，因為配氣機構(gòu)工作時處于高速高溫，氣門挺桿等零件受熱伸長，全自動頂開氣門，氣門與氣門座關閉不嚴會造成漏氣，所以要留氣門間隙補償氣門受熱后的膨脹量，一般排氣門間隙略大于進氣門。

調(diào)整時先松開鎖緊螺母和調(diào)整螺釘，將與氣門間隙規(guī)定值相同厚度的塞尺插入所調(diào)氣門腳與搖臂之間的間隙中，旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘，來回拉動塞尺，感覺有輕微阻力時擰緊鎖緊螺母，還要復查，有變化需重新調(diào)整。

總之，自己動手調(diào)整氣門間隙要謹慎操作，確保準確。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）